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索兰托 2013款 2.2T 5座柴油豪华版

杨排GZ：全景天窗、四轮驱动、柴油增压——为自驾游量身定制的SUV

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2013款 2.2T 5座柴油豪华版口碑

全景天窗、四轮驱动、柴油增压——为自驾游量身定制的SUV

索兰托 2013款 2.2T 5座柴油豪华版购车经销商：金佳景之东

杨排GZ

索兰托 2013款 2.2T 5座柴油豪华版认证

2014-10-01 首次发表

3640km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
23.60万

裸车购买价
2014-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

动力强劲且省油。本来动力强弱与油耗大小成正比，如动力强劲则油耗高。索兰托使用2、2T柴油增压发动机完美地解决了这个矛盾。

最不满意

内饰用料与车定位不符。这点遭到很多索兰托车主吐槽。好在工艺和装配不错，有所弥补。

空间

5

宽大舒适，乘坐我车的战友都赞不绝口。战友群组织自驾游时，大家争着坐我的车。尤其是后箱巨大，别的车装不下的行李都堆到我车上。

驾驶感受

5

动力是我最为满意的一点。试过4个成年人加行李，一脚地板油（半秒左右的滞后）带来较强的推背感，引发后座老太太们的尖叫。超车时稍加深踩油门，动力源源不断地涌来（无滞后现象），非常爽快。

操控

5

中规中矩，不如欧洲车系，但比国产车好。属于中间分子。

油耗

5

北京提车顺带自驾游共行驶3319公里，乘坐3个半成年人（一人中途离队）加行李，5分之4路程走高速，最高车速140，多数时间开120，行车电脑显示油耗为7.3升（详见上传照片）。实际加油1550元，每公里0.467元，折成油耗为6.67升。低于行车电脑数值。有些车友反映：他们的实际油耗高于行车电脑的数值。我目前还没有搞明白怎么回事。今天十.一，从深圳回广州，160多公里开了近8个小时，行车电脑的油耗显示上升为7.5升。

舒适性

4

座位的舒适性比较好，战友反映坐了几千公里都没事，坐其他车跑长途腿会肿胀。缺点是过减速带时很颠簸，由于提车后，总是忘记检查轮胎气压，（怀疑胎压高一点）所以我还不能确定颠簸的原因。

外观

5

稳重大气，很MAN，没有胜达那种小资情调的花哨。

内饰

4

用料平凡，档次不够，胜在加工和装配工艺很好，在一定程度上弥补了这个缺点。

性价比

5

比较高，这是韩国车一贯的特点之一。

选择这款车的理由

话不在多而在于精，此处省略一万字。

购车11个月后评价 | 2015-08-07

33000km

行驶里程

完全不冷
- 空调系统-空调效果-冷风完全不冷

购车5个月后追加口碑 | 2015-02-11

11260km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
收费2次

保养
1,970.00元

花费

油耗

跑高速6—6.5升(车速90—110迈);广州、深圳市内8升左右;因已退休,一般上下班高峰期不出门,仅走过2次,油耗最高达到10.5升。试过70迈左右匀速行驶,油耗5.3升,惊喜。总体而言,对油耗十分满意。最难得的是油耗低而动力强劲,超车极爽。

保养

在京都购车优惠现金2.8万,附带条件是要买2次保养材料:机油4升X4桶、机油格2个、柴油格1个,合计1820元。从北京回广州3300公里首保,换机油和机油格,非4S店工时费50元;1万公里二保,换机油、机油格、柴油格,工时费100元。保养费用偏高。从第三次保养开始,就要挨4S店宰了。

故障

至今还没有发生过故障,如果所谓塌屁股不算的话。

吐槽

现在车身明显下降,轮胎顶端距轮眉四指,按车友的说法是塌屁股,按车商的标准正常,很多车主维权无果。铺装路面行驶无影响。前几天参加山地穿越活动,三、四十的坡度,柴索很轻松,发动机没超过2千转。但几处不是很深的车辙,有拖底现象发生,说明塌屁股对车辆的通过性有一定影响。今年要走丙察察进藏,看来要采取措施增高了。还有就是灯光太暗,包括车内的阅读灯,车主们叫蜡烛灯,跑高速公路看不清远处,不敢开快。近光本身带透镜,花300元改成疝气灯,效果不错。远光没透镜,要开膛破肚大改,近3千元,还担心能否过年审,算了吧。尽管有诸多不如意,车还是性价比高的好车,买了不后悔。

购车1年后追加口碑 | 2015-09-12

36800km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
收费2次

保养
1,880.00元

花费

油耗

今年6月23日至8月6日共45天,我参加了汽车之家组织的2015西藏新疆助学万里行活动。全程行驶16,738公里,加油1455、424升,每百公里综合油耗8、695升,比我平时的7、5左右高出不少。究其主要原因是,柴索走超级烂路和西藏高原高反,油耗增加。比如在丙察察和S303,近一千公里路段的时速低于40迈,甚至20迈,还有阿里海拔4300以上的高原,油耗都超过了10升,拉高了综合油耗。经计算,这次自驾游平均每公里油费0、5385元。比我平时的0、43元左右多了1角钱。总之,油耗低是柴索最大的亮点,本人非常满意。

保养

共保养4次,前2次用原厂半合成机油,后2次用自带进口名牌全合成机油。费用在预期之内,偏贵尚能接受。

故障

在最险峻的进藏路线——丙察察,固定外置备胎的钢丝断了,备胎颠飞被后车捡回,因不属于保修范围,290元网购自行更换;在新疆空调压缩机损坏,拿起来摇一摇,里面沙沙响,有部件脱落,在乌鲁木齐索赔成功。

吐槽

5年10万质保期间,必须在4S保养,否则面临脱保。而4S店很少,比如新疆地域广阔,只有乌鲁木齐有,全西藏一个都没有,车友保养很不方便。交通部新规出台后希望能改变现状。索兰托不够皮实,上述2个故障都和烂路颠簸有关,这也许是其城市SUV定位决定的。

购车2年1个月后追加口碑 | 2016-10-11

60061km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
收费4次

保养
3,200.00元

花费

油耗

动力足而油耗低是涡轮增压柴油机的强项，前年我就是为了追求柴油机才选择了索兰托。6万公里的实践证明我的选择没有错，完全达到了预期。去年参加西藏、新疆一万七千公里自驾游，我车的油费比同去的6缸3.0自然吸气汽油车节省一万元左右，而且一箱油800—1000公里的续航能力很赞，不用像他们汽油车那样要另带油桶过无人区。随着行驶里程的增加，我渐渐地感觉加速没有以前那么爽了，油耗也有所增加。究其原因：这款国4排放的柴油发动机自带的GER尾气循环系统，日积月累必然造成进气道积碳逐渐增多；再回想在西藏高原2千多公里的历程，由于高反，起步、爬坡时排气管喷出的黑烟，动力下降油耗增高一点都不奇怪。在五万三千公里时，我清洗了进气道，果不其然，积碳不少啊（详见作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3448-53260255-1.html），清洗的效果明显，强烈的推背感又回来了，但由于气门、汽缸内的积碳不便清理，没法100%恢复到新车状态。

保养

众所周知4S保养费用很高，所以我把刹车、转向这些可能会要命的系统保养在4S做，常规保养在普通修理厂做。自带全合成机油一万公里一换，再网购韩国原厂配件，省了不少银子。起亚5年10万公里保修很厚道，但其前提条件是必须在4S保养，从而绑架了车主，不得不接受高价保养。也有些车友选择自己保养，后患是保养记录不能录入起亚总部电脑系统，万一发生索赔会有麻烦。希望交通部新规可以帮车友们撑腰。

故障

自从在新疆乌鲁木齐4S成功索赔空调压缩机以后，就没有再发生过故障。只是前几天虚惊一场：我在广州市内正走着，突然发动机出了状况，动力输出忽大忽小，车身顿挫感明显；观察仪表板，黄色发动机警告灯闪烁；停车检查，怠速噪音由正常清脆的哒哒声变成低沉的轰鸣声。电话咨询专家，说可能是高压泵坏了，共轨压力不足。我自感人品尚可，怎么会中大彩？联系广州起亚拖到店，电脑检查故障码，是涡轮增压压力不足，如果换总成要9千多，可以索赔。没想到第2天上班不久，接到电话说车修好了，真是喜出望外。原来是我之前清洗进气道时，小技工做事马虎，没有将进气管接头的固定螺丝拧紧，间歇漏气造成涡轮压力降低。4S师傅紧固一下螺丝就好了，举手之劳也没收我钱。在此我为广州起亚的师傅点赞。

吐槽

起亚在世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔的率领下，取得了脱胎换骨的巨大进步，世人有目共睹。但在中国市场的表现存在一些恶习，被很多车友吐槽： 1、4S店布局太少，有些省一个4S店都没有。还有些4S店因各种原因倒闭，也不做调整，例如广州这么大的一线城市，原4S倒闭后，新店的授权迟迟没有办好，令车主们保养十分不方便。 2、出现问题从来都不公开承认，内部通知4S店私下解决。比如12款索兰托更换高压泵，13款的所谓塌屁股，15款的油量感应、座椅底板生锈、天窗导轨卡死等。车主们用各种形式反映、维权，死都不公开回应，只是内部通知各4S店免费解决。花了钱却不落好，真不知道起亚高层是怎么想的。尽管有不尽人意之处，我对购买柴油版的索兰托没有后悔。