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高尔夫 2014款 1.4TSI 自动豪华型

正品小乾隆：大众做工必属精品，但是非独立悬挂让在新疆的我路感不是太舒服

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2014款 1.4TSI 自动豪华型口碑

大众做工必属精品，但是非独立悬挂让在新疆的我路感不是太舒服

高尔夫 2014款 1.4TSI 自动豪华型购车经销商：一汽大众庞大腾众4S店

正品小乾隆

高尔夫 2014款 1.4TSI 自动豪华型认证

2014-10-20 首次发表

9700km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
16.59万

裸车购买价
2014-07

购买时间
乌鲁木齐

购买地点

最满意

最满意的就是大众的做工，从整个佛山工厂出来，由里到外，精细度很高，当然除了和A3比较的话，还是欠缺些细化，但是以这个价格买的车，我们已经很满足它的做工了。前两天新疆车展，看了看雅阁2.0和丰田凯美瑞2.0发现：高尔夫的做工确实比较细致。尤其是操作台，手感比较细腻。其次就是底盘调教：我前面的车是一辆本田，习惯了日系车再开德系车，发现底盘很沉，在高速公路上轻松上170公里时速，不看转速表，还以为是本田的110公里时速的感觉。没有飘的感觉。由于是涡轮增压，提速比较快，曾经和自然吸气的“名图”彪了一下，高尔夫潜力很大。呵呵。就是大众宣传的广告中有一个镜头：主角在和友人海边篝火晚会，女友打电话过来，主角进入高尔夫接电话，说还在上班开会。此广告说明高尔夫的密闭性，我个人觉得有点夸大了。前段时间路过接亲门口，鞭炮声让我无法听清车内已经MAX的音乐声了。

最不满意

就是悬挂，本来就对板车悬挂心有余，速腾实践使我更加变得神经质。周围的朋友们说：速腾之所以断是应为PQ35平台用的是独立悬挂，新速腾为了节省神车的成本，换成了非独立的。所以平台不支持，PQ35平台没有办法妥协，只有将后减震器放在前面，弹簧放在后面，这种布局造成速腾中轴没有办法直接承担扭力压力，只有把作用力分享中轴两端的铁片链接片，也就是大家说的“后纵臂”，然后造成后纵臂断裂。高尔夫没有事，原因是高尔夫和其他非独立悬挂一样。都是减震器在后，弹簧在前，就像高尔夫4一样的悬挂，应该没有问题。而且高尔夫的后纵臂是圆形的，不是薄铁片。而且这种MQB平台生产的汽车，本来就是为了成本考虑的，所以不必要担心！我听了半天，是懂非懂，不知道对不对。但是经常还是跪下来看看后悬挂,郁闷中..............

空间

4

空间还行，前排比高尔夫6要大很多，做两个人绰绰有余，后排增加了几公分，所以大腿包裹性更强了，但是前排要是做一个胖子，后排就有点挤了。把高尔夫的后备箱和富康车比，或者和A3比，空间还是显得比较急促。个人感觉这个车后备箱放一般的旅行箱还行，要是装点货，估计......从外观来看，高尔夫比较扁平，不高，并且稍宽，这样操控性会更好。后排只能倾斜，不能完全放倒，这点有点失败。

驾驶感受

5

动力方面比自然吸气的1.6要来得更直接。尤其是过了2千转以后。前面和朋友试驾了一下1.2TSI的甲壳虫，发现1.4TSI和1.2TSI相差的不是一点两点。差别很大。1.2TSI很肉，个人感觉比1.6自然吸气还差点。但是理论上讲：1.2TSI相当于1.6左右的自然吸气，纯属个人意见。我觉得1.6自然吸气要比1.2TSI强大点。现在说说1.8TSI试驾，试驾了一下1.8TSI的奥迪发现，所谓的燃油分层确实动力比较强大，但是和2.0的GLI比，我觉得还是GLI要更加性价比好点。1.4TSI的高尔夫就相当于一个标准的2.4自然吸气的感觉，但是实际理论值只是相当于自然吸气的2.0。

操控

4

操控方面很到位，由于高尔夫配备了ESP，在高速急速蛇形穿越，高尔夫几乎不怎么甩尾。当然和我前面的本田车来比，好的不止是一点点。还有就是高尔夫独有的“预防多次碰撞”系统，这个在北方冰雪天气很实用。有一次在高速公路上，一个大车掉落了一个5公分厚的木板，我当时车速130公里时速，到了跟前发现后，准备往超车道上急打方向盘，但是超车道当时有辆车，最后直接压了上去，两个前轮抬起，迅速直直落下，没有任何的侧倾。所以高尔夫7的电子调教确实比其他车要强大得多。时候想想都是一身冷汗。

油耗

5

由于是7挡双离合DSG，档位比较多，所以一般路况都保持在1千转左右，不怎么费油。综合油耗市内7个油，高速公路6个油不到。但是我现在比较担心的就是，涡轮增压的车经常为了省油，厂家调教成1千多的转速就换挡，所以很容易积碳，这里面情况不是太懂，我只有隔三差五的就在没有测速的高速路段，以每小时170左右的速度拉拉积碳，不知道有没有效果。油耗和积碳估计只能是熊掌和鱼肉不可兼得了。

舒适性

4

由于高尔夫7用的是非独立悬挂系统，所以在舒适性上面大打折扣。新疆的路况比较复杂，地域比较辽阔，在全国这个六分之一的土地上，高尔夫7的通过性能不强，而且遇到沟沟坎坎什么的，坐在后排的经常会发生“脑震荡”，呵呵。有的时候连续过几个沟，两边悬挂无法过滤，最后在后轴中间发生共振。前排驾驶员脑子都是闷闷的。这方面大众公司还需要改进！

外观

4

高尔夫的外观很一般，但是耐看，虽然是家族脸，但是C柱的特点无人可比，已经延续了7代了，C柱从未改变。整体7带相对于6代，显得更加低矮。也更加偏向于A3的扁平式设计。这种中规中矩还是接受的比较大众化。我个人觉得大众要是设计像本田学习，制造向奔驰学习，估计会更好，买的人会更多。

内饰

5

前面已经说过了，内饰比较精致。

性价比

3

由于限制字数的原因，这里就开始长话短说。性价比方面没有任何性价比可言，花了将近20万买的自动豪华版居然还是个板车。

选择这款车的理由

因为血统。

购车6个月后追加口碑 | 2015-01-20

17000km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
1,050.00元

花费

油耗

由于高尔夫7代用的是7挡DSG双离合变速箱,所以在日常行驶的普遍情况下,由于档位的曾多和区域性的细分下,一般发动机转速都在1500转速以内,所以涡轮没有介入,就相当于是一个1.4的自然吸气,这里要说一下,高尔夫是单涡轮,所以1.4的1500转速以内就是相当于1.4的自然吸气,没有机械介入,所以很省油,曾经在磨合期过后试过5.4的百公里油耗的好成绩。但是带来的缺点就是1.4的自然吸气发动机没有劲,动力不足。但是当你给油,高尔夫T响应还是比较迅速的,ECU马上在18000转速换挡,增档。所以很有爆发力,只要是在7档1500转以内时速,高尔夫开起来还是比较省油的。中国公路一般限速都是120公里。所以开上高尔夫7档DSG在120公里的时速巡航,发动机转速在2000转左右,油耗也只是6.5个油,除非在高速公路上与他人飙车(个人冲动行为,请勿参考):我曾经在新疆乌鲁木齐至石河子150公里路段,就是我们通常说的“乌奎高速”公路,除了9个节点电子抓拍照我人为减速外,剩余路程速度均在185公里时速左右。油耗也只在7.3个油左右,在这里顺便说一个题外话:厂家的限定时速204公里在1.4T的225扭矩力后阶段,还是有爆发力的,我曾经个人尝试了一下,当时时速已经超过了204厂家限速几公里!所以说1.4T的高尔夫7在7挡双离合的情况下,还是比6挡双离合要省油!小排量的1.4在1500转速以内要比1.6自然吸气更省油!

保养

保养这块比较高些,比其自然吸气的发动机,首先机油必须全合成的,火花塞也的勤换。而且说明书中还写了一条,每隔一箱油都要使用G17汽油添加剂,大众公司进口,一瓶在50元左右,也比较头痛。不过话又说回来,如果不使用也没有多大问题,可以把全合成的55元的机油用半合成的——出厂设置。然后也可以不用按照说明书中的每隔一箱油加一瓶G17问题也不大,到时候换机油的时候,来两瓶就OK了!朋友的涡轮增压的高尔夫6到现在一样是:只要你给油,他还是拼命的往前窜!他也是半合成,从来不用G17,嘿嘿!

故障

由于车只开到了一万七千公里,所以新车故障几乎不存在,只是相应的小问题确实比较多些。比如车身异响,像副驾驶空气气囊,还有就是顶部天窗,副驾驶门,主驾驶后方向门等等,这些都可以理解,毕竟上万个零件组装起来的汽车,密闭性和零件组合性误差等等都是可以理解的。曾经有高尔夫群友在乌鲁木齐929电台《私家车有话说》中曝光高尔夫7刹车有异响等,都是可以理解的,毕竟高尔夫7全线标配电子手刹,查询一下内部手册你就可以发现,在设计之初,为了保障安全最大化,所以设计方案造成最后成型的产品发生此类问题,可以说都不是什么问题,他没有危害到整体车辆安全,反而对于驾驶员更加保护,如果真的冬天受不了这个声音,4S店可以帮你处理,也不会有任何响声了。整体来看,高尔夫7使用了4个月还没有发现什么大问题,非常好用!

吐槽

真想要鸡蛋里面挑刺来吐槽的话,估计高尔夫7就是底盘悬挂问题了,开了20年车,真的能够感觉出来独立悬挂与非独立悬挂的区别。裸车花了17万买回来,上完牌照和换完轮胎都20万元了,还是个非独立悬挂,心里确实不舒服。虽然我们平时用不上,但是才5千元的配置,有,总比没有要强吧!你看同级别的福克斯,别人就很厚道,不过大众确实在中国卖得非常好,国人都选大众,肯定是有一定道理的,也许每个买大众的人都自己喜欢大众的理由,但是我可能是个个例,我买大众是应为对大众的问题开始的。我比较了解315曝光后的DSG,开始研究干式的加速度和湿式的区别,读完了7挡干式DSG的安装配件书,所以义无返顾的选择干式的DSG双离合器,堵车的时候用手动档,车只要一停就挂N档!虽然麻烦,但是起步比同级别的湿式的DSG要快得多!算是自我安慰吧。最后送自己一句名言,概括一下自己吧: 明知山有虎,偏向虎山行!