虽然大家都说性价比不那么高，但是X3是我不会后悔的选择

宝马X3(进口) 2014款 xDrive28i 领先型购车经销商：四川中达成宝

成都车友8853038

宝马X3(进口) 2014款 xDrive28i 领先型认证

2014-11-21 首次发表

417km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
53.80万

裸车购买价
2014-11

购买时间
成都

购买地点

最满意

坐姿高，视野好，路感清晰，操控流畅舒适。不得不说，主打操控的BMW，在操控上确实一点都不含糊，指向精准，动力充沛，随叫随到，驾驶起来感觉人车合一，有种愉悦的感觉。在驾驶感受上，SUV确实比轿车舒服多了。

最不满意

内饰做工粗糙，领先银色的内饰装饰虽然好看，但是如果换成拉铝就更好了。做工最差的是方向盘后面，直接能看到缝隙和胶的痕迹，影响视觉效果。中控台也没有用真皮加缝线，而是用硬的搪塑材质，完全没有五十多万车的感觉。

空间

5

订车的时候X4也出来了，最后还是选择了X3，最后的选择跟空间也有关。虽然X4的遛背造型更时尚、动感，但是牺牲的空间，让X3赢回不少分值。考虑到经常会一家人自驾出行，后排的头部空间还是很重要的，毕竟关系到长时间乘坐成年人的舒适性。成年男子在后排坐好，翘起二郎腿也没有问题。后排中间的隆起不算高，中间如果坐一个人也是完全可以的。 X3的车内空间应该是同级别车里表现最好的了，大大的行李箱也不会有自驾出远门时行李太多放不下的尴尬发生。这里要吐槽一下新款X3简配的后排扶手杯架和储物套件，很实用的配置，居然减配了，偶尔搭个老年人，要是别人泡了杯茶，想开着盖凉一下也没地方放；驾驶室方向盘左边，老款有个可以拉开的储物格，平时放点发票什么的小零碎，新款也减配了，太不能理解了；前排座椅后面的网兜取消了，有点小遗憾，但是由于后排门下的储物空间比较大，也不是什么大问题；

驾驶感受

5

28i搭载的2.0T发动机，经过高功率的调校，除了在城市里使用时保证足够的动力以外，在高速超车时，也提供了安全保证，毕竟在高速上，多和旁边的车平行一秒，危险就多一分，谁也不知道下一秒旁边的大货车会不会因为疲劳驾驶而侧倾过来。个人觉得，高功的2.0T发动机搭配X3的车重完全够用了。从我自己的感受来说，真的就是：动力充沛，随时推背。就看你敢不敢踩下油门了。

操控

5

BMW向来以操控著称，这点是毋庸置疑的。方向盘能清晰的回馈路感，使驾驶员能很清楚的掌握车辆的情况，对前面的路况进行预判，从而增加乘坐的舒适性。得益于3系的底盘支撑以及XDRIVE全时四驱系统，X3虽然重心较高，在过弯的时候却完全不会有侧倾的现象发生，过弯时，给驾驶者足够的信心。

油耗

5

X3的油耗真的可以让我说有点惊喜。原本以为这样的车重和这样的排量，油耗应该低不了，事实上，X3 28i的油耗却与家里另一部一百七十多匹马力的轿车差不多持平。X3 28i的在成都市区比较拥堵的情况下，未开启自动启停和AUTO HOLD功能的情况下，行车电脑显示油耗最高12.6，只要走动起来，很快降下来；而车多但不拥堵的情况下，油耗在9.8-11.3之间。这与那部轿车的油耗是差不多一致的。这也是我惊喜的地方，看来SUV也并不一定就意味着高油耗。

舒适性

4

也许是提车之前听过太多车友说X3的座椅很硬，所以我的期望值很低，提车过后反而觉得还能接受，没有传说中那么不堪忍受。城市里的铺装道路跑起来很舒服，如果是二级公路那种有些坑洼的，会有些颠簸的感觉，这种感觉应该是来自那四条倍耐力P7的缺气保用胎。也算是有得有失吧，才用这种轮胎，不需要备胎，减轻了车重，进一步提升了储物空间，也牺牲了宁静和舒适，个人觉得那样的颠簸还是可以接受的，没有到不可忍受的地步。车内的隔音效果相当不错，四个门窗关闭，天窗后面翘起的情况下，车内几乎听不到发动机的声音，当然急加速除外。如果你选装了哈曼卡顿的音箱，完全可以在车内好好地享受你的音箱带来的美妙音乐。

外观

5

从老款看到改款，再到2014新款上市，一定程度上也是因为外观样式的一些改变。这一代的X3线条真的很美，家族新式的开眼角设计让它与大哥X5很相似，与上一代的温柔绅士前脸不同的是，2014款有一种不经意微眯着眼却透着一股狠劲的感觉，不屑于挑战，也不怕任何挑战，贯穿始终的腰线也是给人力量的肌肉感。真的是让人深深为之着迷。