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君威 2011款 GS 2.0T 超级运动版购车经销商：首创森美

想换车呢

君威 2011款 GS 2.0T 超级运动版认证

2014-12-10 首次发表

28000km

行驶里程
13.0L

百公里油耗
27.90万

裸车购买价
2012-02

购买时间
北京

购买地点

最满意

动力，220匹马力，350牛米的发动机参数，不仅仅是参数那么简单，不管是起步还是中途加速能力都是无与伦比的，强烈的推背感让你欲罢不能，促使你的肾上腺激素大量分泌，激发你强烈的驾驶欲。

最不满意

空间，前排空间尚可，后排基本谈不上什么空间，腿部基本顶到驾驶位座椅靠背，坐3个人也基本是妄谈，所以横向空间不用考虑了，比较局促，头部空间一般，尚有2指。

空间

1

空间十分局促，前排横向空间稍显局促，可以接受，头部空间4指也还可以，由于个人习惯，大量的占用了后排的腿部空间，这样前排纵向空间比较宽裕。后备箱空间一般紧凑型车的水准，后备箱盖开口下，放取大件物品不容易。基本可以忍受。不过后排空间真是短板。基本谈不上什么空间，腿部基本顶到驾驶位座椅靠背，坐3个人也基本是妄谈，所以横向空间不用考虑了，比较局促，头部空间一般，尚有2指。不过这里稍微吐槽一下，4米8多的中型车啊，咋能没紧凑型车空间大呢？当时也是被其中一款个性配置和动力冲昏了头。

驾驶感受

5

动力这个问题还有必要说吗？这个价位，当时（2012年）可以找到比这个车马力更强的吗？答案是否定的！吐槽一下，这车降价也忒快了，这才几年啊，我买的是第一批的GS。

操控

3

操控还好吧，谈不上好与坏，转向略显轻盈，不够精准，路感回馈比较差，说实话路感还不如老马六，所以这款GS的底盘不是很完美，颠簸过滤确实比较好，但是给你的感觉并不是通过底盘有效的过滤掉的，而是靠着它1.6+吨的车身抵消的，就因为车身过重，让我感觉马力不能很好的释放，当然有劲使不出也跟我们强大的变速箱有关，万恶的6AT，鄙视！！！

油耗

1

油耗还可以吧，毕竟动力和油耗是成正比的，最最重要的是车身重量，还有万恶的6AT，AT变速箱本身能力损耗就比其他类型的变速箱大，油耗大约13升每百公里，可以接受。

舒适性

3

舒适性很一般啊，主要是被空间拖累的，而且3种模式可选，运动，舒适，标准。这个不错哟！座椅比较舒适，包裹性也还不错，各种功能比较齐全，座椅通风加热都有，颠簸过滤也不错哦，但是总感觉是沉重的车身把过滤压下来的，而不是通过悬架过滤掉的，空调暖风不错，冬天玻璃除雾很干净，只不过夏天空调制冷效果真心不怎么样。

外观

4

买这车的很多都是看上他的外观了吧，外观确实犀利，尤其是那对獠牙，野性满满，侵略感十足，开着足够霸气哟！

内饰

4

内饰做工不错，用料也比较好，但是按钮太多了，开始用的时候那个找啊，简单点不好吗？实用点不好吗？有必要加大和减小声音都用两个单独按键吗？

性价比

2

买的时候比较着急，这车才上市，基本没优惠，跟现在的GS比，性价比真心不太高，但是也从另一方面表明，我们国产自主车这两年的成长较大，逼得合资车不得不让出利润空间，期待自主车能够雄起，有一天也开车国产的给力车，衷心祝福我们国产汽车企业。

选择这款车的理由

说起来有点可笑，但是选车的时候，看过不少车，什么CC，奔驰A，奔驰B，宝马3。不过奔驰和宝马果断都是入门车型，实在不太想选，当时对CC犹豫了很久，最终没选择CC，主要是因为大众在中国的神级地位，在服务态度上，让人真心受不鸟，所以最后无奈放弃。不过购买君威GS之初，森美ssss店服务确实不赖，非常周到热情，但是钱一交，立马变了味了，这实在是太那啥了，不想说啥了。当时看上君威GS的时候，因为他的仪表盘可以切换不同的颜色，好高级哟，大家可能都注意到了，在3种模式的切换过程中，会有不同颜色的变换，当时觉得好高档，瞬间高大上的感脚有木有？哈哈，这就是我最终选择他的另一个主观原因，各位看官莫笑哟。。。。。。希望对广大买车的朋友提供一点点参考价值，谢！