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迈腾 2011款 1.4TSI 精英型

nango：操控好，外形经典，性价比较高。小毛病多，中控前减震冬天异响。

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2011款 1.4TSI 精英型口碑

操控好，外形经典，性价比较高。小毛病多，中控前减震冬天异响。

迈腾 2011款 1.4TSI 精英型购车经销商：北京首汽腾鹏

nango

迈腾 2011款 1.4TSI 精英型认证

2014-12-21 首次发表

50076km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
18.50万

裸车购买价
2011-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

操控。

最不满意

中控频繁异响，前减震冬天异响。

空间

4

够用。

驾驶感受

5

1.4T城市代步足够。

操控

5

没的说，指向清晰，方向盘回馈较好，低速轻盈，好开。

油耗

5

7.2L/百公里

舒适性

4

还可以，过减震带较硬。

外观

5

经典，很有筋骨，尤其前脸很耐看。

内饰

4

比较简单，不够豪华。

性价比

5

高。

选择这款车的理由

当时性价比高，符合购车需求。

购车4年1个月后可靠性质量评价 | 2015-10-23

69100km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车4年后追加口碑 | 2015-09-01

61000km

行驶里程
7.3L

百公里油耗
免费1次收费6次

保养
10,000.00元

花费

油耗

油耗总体来说比较平稳,一直维持在7-8之间,比较排量比较小。但是车子总体来说比较好开,个人认为买1.4T的比买1.8T的要值,动力完全够用,而且1.4T的还不烧机油。

保养

前6万公里属于常规保养,就是每2万公里要换一次火花塞。到了6万公里就感觉比较吃钱了。我在6万公里的时候换了火花塞、机油、机滤、空调滤心、空气滤心、汽油滤心、刹车油。后面还要换轮胎、电瓶、清洁积碳、刹车片等,又是一大笔费用。总体来说保养在B级车里算是适中,毕竟保养周期长,1年或1万公里呢!

故障

用车前2年换的件比较多,平面轴承、左前门音响、离合器、滑阀箱等。后面几年可能是车也磨合好了,基本除了常规保养,也就再没换过什么大件了。

吐槽

一汽大众整体装配工艺还是不错的,就是细节注意的不好,比如:车内中控台异响,方向跑偏等。另外,天窗排水口设计极其不合理,买车之后要是不及时的剪掉,一段时间后,由于长时间停放在户外,淤泥很容易把天窗排水口堵了,造成车内进水。还有就是车子目前4年的时候,发动机的噪音越来越大,一定程度上影响的驾驶感觉。最后要说的就是7DSG了,换档是很快,没的说。但是1-2还是有比较明显的顿挫感觉,而且在过减速带或是低速度行驶的时候,换档声音实在是太响了,哗啦哗啦频繁跳档的声音,有朋友在边上开车,都在提示说是不是要去修车了,搞的很没面子。

购车4年2个月后追加口碑 | 2015-10-23

69100km

行驶里程
6.9L

百公里油耗
免费1次收费6次

保养
10,000.00元

花费

油耗

总体油耗长期控制在7L以内，这可能跟驾驶习惯有关，要提前预判，尽量少踩刹车。另外，1.4TSI在高原的油耗特别低，应该可以控制在5L左右。10.1期间开着迈腾去了趟西藏，我是从青藏线五道梁加满70L油，后来一直到拉萨，在拉萨市内又开了2天，还去了羊卓雍错才加的油。一箱油在高原跑个1400+公里肯定没问题，油品也不是很挑剔，在西藏加了3次93的，没有从任何问题。

保养

保养的话看个人怎么开，轮胎将近7万公里没换过，电瓶4年多没换过，前后刹车片没换过。目前除了之前保修期间换的以外，截止到目前都是正常保养。应该是都已经磨合的非常好了，正是好用的时候。另外，1.4TSI真的不烧机油，一点都不烧，这点很赞，跑长途很省心。

故障

这次发口碑之前没发生什么故障，单车跑一趟西藏回来没有任何故障发生，很赞！很赞！很赞！目前迈腾B6是越开越喜欢。

吐槽

1、底盘够低，真的够低。走青藏线起伏路段的时候，有过2次轻微擦底，属于一带而过那种，而且都是驾驶员这一侧。幸亏B6的侧底裙是黑色塑料的，轻微擦底一点儿事没有，要是B7的话肯定得变形。但是到了318川藏就真是从地狱般走了一遭。通麦天险、波密、左贡、石棉托底无数次，而且还是卡着石头硬托那种，当时的情况实在是没办法，不托底就肯定过不去，心疼呀！！还好B6的质量杠杠的，一路走来没掉链子！ 2、后刹车片磨损严重，真的不太明白为何B6的后刹车片要比前刹车片消耗的如此之大，而且是成倍数的消耗，绝对是通病。去西藏之前保养的时候，测量前片是14mm，后片是4mm！希望大众能引起注意并改进。在西藏的时候，后刹车极其热，浇水都能冒烟！！