外观大气、乘坐舒适、驾驶愉悦、体验安逸、预期满足

雪铁龙C5 2012款 2.3L 自动尊贵型购车经销商：北京金泰开元4S店

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雪铁龙C5 2012款 2.3L 自动尊贵型认证

2015-01-14 首次发表

29000km

行驶里程
11.3L

百公里油耗
20.00万

裸车购买价
2012-11

购买时间
北京

购买地点

最满意

优美的车身线条构成了完美的外观造型，线条搭配简洁考究，不愧法国式设计。底盘厚重且充满韧性，驾乘不仅是舒适，而且令人愉悦。

最不满意

冷车时发动机声音较大，初段急加速有点动力发虚。

空间

4

作为三口之家，空间足够，极偶尔满载，没有什么不爽。总之这个车坐四个人前后都很舒服。做为家里的主要驾驶者更注重前排表现，正副驾驶位置宽大，视野好，可调节姿势很多。本人身高178，体型微胖，冬天穿厚衣服不觉空间狭窄。储物空间确实少了一点，尤其是门板储物阁太浅，不过不是大问题。

驾驶感受

4

对于家用车来说足够用。起步虽然动力不是那么有底气，但车速提到60左右动力表现极佳，高速机动能力很强，动力储备满足安全需要。

操控

5

法国车的一贯操控感，雪铁龙的驾控感，富康、塞纳、世嘉、C5一脉相承，那么熟悉，那么的自如。山路上转向稳定，车尾巡迹性好，连续转向灵活连贯，不用反复提速减速，很大提升了驾驶乐趣，意料之中的法系车表现，也值得推崇。

油耗

4

中规中矩，北京城区从未超过12个。法系车有个特点，悠着开油耗不低，野蛮开油耗不高。本人开车也不在意，经常大油门，发动机转速多在2000-3000，进入巡航阶段再平稳驾驶，发动机转速回到2000转以内。

舒适性

5

同级车无出其右，仅舒适度而言超过A6。首先噪音很小，底盘隔音非常到位，路噪基本没有，使得驾驶心情非常安逸。其次减震韧性十足，又不乏支撑杆。斜置减震筒设计带来的直观感受是车身起伏不是简单上下抵消力量，简单说不是颠起来拍在地上的感觉，而是向下的力量被分散到斜下方的四个车轮。所以每起伏一次又多了那么一点点额外的韵味，让人会喜欢的跳动。另外，我家有个9个月的宝宝，市内正常路况时上车二十分钟内肯定入睡，屡试不爽，比摇篮还灵，充分说明C5的减震频率确实讲究，换成家里的A6或者其他车不行。

外观

5

法国车对美的认识永远走在最前沿，在无数网友抨击完C5前长后短的设计后你会发现新BMW、蒙迪欧、索纳塔、S60等等越来越多的车使用这种车身比例。要知道法国车从10多年前就开始这种设计。比起那些设计得像火柴盒一样或者为了有线条而胡乱加线条的设计作品，C5的外观显得大方、稳重、端庄又不乏灵动。

内饰

4

没有太多亮点，想想C6也就那样，c5设计只能说尚可。我不希望车内仪表和指示灯像航天飞机一样花花绿绿，然后全是硬塑料和万恶的伪桃木，所以c5的全黑内饰用着起码不反感。

性价比

5

很高，二十万我起码买到了舒适，这是我最想要的。对我来说B级车首选是比A级车舒适，其次是还要像A级车那样好开，C5满足了我的期望，如果动力再强劲一些就完美了。

选择这款车的理由

我以前是大众的粉丝，家里一直用大众车，工作单位也用的是大众，对VW的好感不言而喻。不过结缘雪铁龙是因为开过一次不起眼的小富康，那种驾驶感让我从心里称赞、难忘。在我自己买车我毅然决然要了我想要的，但那个时候还没有C5。C5横空出世后从外到内都让我迷恋，我也和508对比过，但发现细节做工和底盘的厚重性等方面C5更胜一筹。对这个车我很满意，我也期待雪铁龙会有更惊艳的产品后续，我的品牌忠实度才会得到延续。