实用的中级家庭用车

天籁 2013款 2.5L XL领先版购车经销商：绍兴广成东成

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天籁 2013款 2.5L XL领先版认证

2015-05-16 首次发表

760km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
18.18万

裸车购买价
2015-04

购买时间
绍兴

购买地点

最满意

1、油耗：2.5的排量，23的均速，油耗8.2，GOOD！！！省油秘籍：起步要慢，这车起步不省油，速度超过30后就很OK了。2、座椅：座椅很软，坐过帕萨特和君越的，帕萨特不用说，很硬。君越的稍软，但感觉比较短。3、前挡风玻璃上有很款的一条深色遮阳条，可能是我前一辆408没这个，感觉太阳照着没以前那么刺眼。4、扶手箱：比较宽大，位置也比较高，车况不复杂的情况下，可以吧手肘搁在那里，开高速就很舒服了，不像帕萨特那么低，根本没地方搁手。

最不满意

1、电报音：提车回来晚上开就发现了电报音，很高频的声音，索性声音不大，白天或者开着音乐一般感觉不出来。40码以下都会出现，停车后消失。2、车漆比较薄，贴膜前要洗车，过自动洗车机后车顶有N多的划痕，好在在车顶，车头和车尾较少。3、不能一键升降。4、CVT变速箱低速有顿挫，低速收油门感觉比较明显，但说明书上写着是正常的，还解释了原因，好吧，算正常，但感觉不好。不开ECO，起步穿一下穿一下的，不是那种动力很足的穿，是那种穿一下后续动力跟不上的感觉，很难受。5、雷达后排中间没有，很不习惯看倒车影像，好几次都是雷达没报警，差点撞上车后面的杆子。开这车开来要习惯开倒车影像。

空间

5

：中规中矩，在同级车中处于中间水平，车顶感觉比较高，这点好。后备箱510L，基本能够满足家庭需求。

驾驶感受

5

：2.5的30以上加速OK，起步加速正常油门稍肉，但可以接受，反正不是那种需要速度和激情的，开车还是比较追求稳，完全满足家庭需要。

操控

4

：天籁就不要谈操控聊，试驾过帕萨特，虽然悬挂硬，过坎梆梆硬，但变道、切线很有一种人车合一的感觉，但天籁你开着就感觉你开着一辆车，也不会有激情和兴趣去做一些激烈运动，变道什么的也没那种随心所欲的感觉，感觉车头过去车尾要慢一步，感觉上有迟滞感。

油耗

5

：油耗应该说比我预料的还要好，2.5排量，23的均速，提车到现在8.2的油耗很满意。市区一般情况在13个油，郊区在6个左右。开车要有预判，红绿灯体现松油门，要转弯或者要踩刹车的也提前松油门，会很省油，而且这车感觉松油门后能滑行很长一段距离。

舒适性

5

：舒适性是天籁的特色，这里就多描述下。1、0重力座椅：驾驶位8向调节，上下、前后、靠背角度调节、腰靠还能调节座椅前段托腿部位的高低适合不同脚长的，应该说座椅的功能性上很实用也很全面，不清楚厂家宣传的0重力是什么意思，座椅的实际感受和预期还是有一定差距的，可能被神话太久了吧，车子的座椅坐上去第一感觉就比较软，然后就没有其他料。和家里的真皮沙发比不管是座椅大小、长短还是人体工程学上都有差距，但想想帕萨特的座椅，板凳啊。座椅的头枕感觉很不舒服，太往前突了，脖子难受。2、新的梯形悬挂：悬挂调教应该来说是成功的，和C5相似，有韧性~过个坎子声音不错。4、那个什么后轮转弯技术，转弯其实侧倾个人感觉比预期的要好，但转弯不能太急，太急或者方向盘打的幅度较大，侧倾的劣势就成倍放大了。感觉这个技术或许提升的只能极限值，但对操控提升有限。4、隔音：静音性能突出，开着窗，胎噪很小，关上窗，发动机、胎噪和风燥都很小，唯一噪音比较大的感觉就是来自底盘的噪音。