外形独到，小巧精致，空间不错，操控舒适，上山下乡不畏艰难

Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版购车经销商：柳州上源汽车

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Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版认证

2015-05-19 首次发表

5380km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
21.03万

裸车购买价
2014-12

购买时间
柳州

购买地点

最满意

可以说是两点，一个是四驱另一个是大众车的人机交互易用性。屋头增加野帝以来，最大的感受就是回老家再也不用担心路况了，以前帕萨特走到崎岖路段，为了预防托底就得下人卸货，都还要轻刮底盘才能通过。如果碰到下雨，回程上坡为了骑上路辙行驶还会前驱打滑，野帝应付这些轻度烂路简直如履平地，压根不用担心，心情舒畅就能回到家，跟开轿车相比简直太爽了。不得不说的大众车的操作易用性，所有按键清晰易懂，操作无反人类设计，菜单罗列合乎逻辑，完全不需要看说明书基本就能学会全车操作。说真的，日本车我还得再看看中控的英文按键的含义，当然不是说日本车没有人性化，只是便利性没有大众彻底。

最不满意

不知道具体原因，车身在斜着上坡的时候会有异响，具体从后备箱尾门还是后排门板发出不得而知，就是有轻微嘎吱嘎吱的响声，给人车身刚性不足被扭曲的感觉。但是在平路和一般颠簸路面时，底盘给人感觉很厚重沉稳。所以也就忍了，安慰自己听听就习惯了，反正声音不大，呵呵。

空间

4

这个绝对要点赞，因为从帕萨特过来的，对空间有一定的要求了，不是去看过实车根本不知道内部空间能有这么大。得益于盒子外观设计，头部空间自然不用多说，前后间距也是完全能满足需求。有的人不屑于我对野帝空间的赞美，举例奇骏有多大多大，我只是想说，在车身跟轴距全面劣势的情况下，野帝的内部空间完全不是从外形看到的那样子，真真切切的达到紧凑级suv的水平。当然横向空间就一般了，但是也不至于肩膀挨着肩膀。后备箱空间一般，把上面的隔板拿下，还是可以放很多东西的，起码每次回老家满载都可以满足我的需求。

驾驶感受

4

动力这个东西很模糊宽泛，人与人的感受要求各不相同，对比不同也会有天差地别的差别。还是跟我开惯的帕萨特比吧，2t明显比8t的野帝轻快得多，首先野帝稍重还是4驱，排量也少了0.2升，加上dgs6档的调教齿比也是越野的设置，这也不能理解为什么帕萨特开起来更快更迅捷了。但是9秒破百的suv还是很有实力的，毕竟竞争对手也不是很快。dsg一如既往的升档积极，3档降2档依然有少许顿挫，总的来说dsg优点大过缺点，相比at的车子真的可以做到升档不易察觉，神不知鬼不觉就已经最高档了。

操控

4

suv你能要求它多精准多犀利吗？单就车身高度就制约了它的极限性能，还是那句话看你跟什么车比。普通驾驶跟pst基本相差不大，不知道是不是用的液压衬套的原因，路感么有那么清晰，转弯路面有颠簸方向盘还会有些扯手。总结一句作为suv它的操作已经很不错了，试过cx-5，排名cx-5后面没问题。

油耗

4

油耗超乎意料中，还是对比pst，平时pst走国道一箱油可以走800公里，现在野帝换算下来比pst还高，市内更加不要说，综合油耗我都在10升左右，因为上下班市区开得多，平均速度低还是可以接受的。应该还是那个原因dsg越野调教车身重1620公斤呢，加上4驱很难不耗油。

舒适性

4

怎么说，内饰用料还是不错的，当然如果门板上沿换成搪塑软塑料就更好了，座椅软硬适中，后排大家普遍诟病的小板凳，没有那么夸张，就坐垫稍微短点，不是180身高以上基本不会有太大感受。悬挂沉稳扎实，硬度应该算中等偏上，噪音控制一般，在车厢内能隐约听到发动机声音没有帕萨特安静，但是后排相比帕萨特反而胜出，风燥只有上120才暴露无遗，100之内跟轿车相差不大。

外观

4

外观真头痛，在论坛发帖经常被骂sb，这么丑的车还真有人买，伤心欲绝啊。喜欢的人说它一百个好看，不喜欢的人恨不得连车主都打两板，客观的说，只要见过真车或者是坐过开过基本都会改变第一印象，反正我身边的几个朋友从一开始的鄙视已经转变为接受了，甚至于在选择紧凑级suv上把票投给了野帝。我的野驱在我看来，外观精致，车头霸气，车身敦实很有力量感。