低调内敛的车型

迈腾 2012款 1.8TSI 尊贵型购车经销商：北京德奥达一众

龍_以德唬人

迈腾 2012款 1.8TSI 尊贵型认证

2015-06-04 首次发表

52000km

行驶里程
11.6L

百公里油耗
25.18万

裸车购买价
2012-11

购买时间
北京

购买地点

最满意

上班开低调不张扬，停在豪车面前气场不虚；静音降噪不错

最不满意

油耗太差，动力总成太老，涡轮迟滞现象太明显

空间

5

5.空间确实不错，尤其后排的感觉很好。我身高180cm，体重140斤，后排腿部2拳左右，头部尚可。

驾驶感受

4

4.油门调教的比较沉，换挡速度确实很快，尤其0-60有推背，不过瞬时油耗惨不忍睹。

操控

5

5.毕竟自家的车，舍不得激烈驾驶。谈不到什么操控性。只能说方向盘转向还是不错。

油耗

4

4.平均11.6.比较高。虚着踩油门在60迈左右瞬时油耗才能8点几，主要是涡轮介入太慢，反而油耗低不下去。用手动模式，好像稍微省一点油。

舒适性

5

5.座椅比较宽大舒适，后排扶手很大气。前后悬挂符合B级车的舒适性。

外观

5

5.以当时的眼光来看比较大气吧

内饰

4

4.做工非常好，不过设计目前来看很落伍了

性价比

4

4.其实论性价比还是帕萨特更好一点，当然朗逸更套娃更便宜……不过一汽的做工，包括迈腾还是缺点相对在大众车系里最少的

选择这款车的理由

适合商务接送，而且在ZF机关上班开迈腾，“懂车”、懂车的和不懂车的都说好，没大毛病不张扬

购车4年8个月后可靠性质量评价 | 2017-07-06

50000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车3年后追加口碑 | 2015-11-01

55000km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
免费1次收费6次

保养
5,000.00元

花费

油耗

这个车还是看人怎么开，同样堵车城市，只要不是堵得水泄不通一点不动，走走停停的那种，但凡匀速能20左右，其实每个人油耗差距是很大的。有的人就喜欢深一脚浅一脚的追车，那油耗肯定下不来，我习惯就是匀速缓踩，感觉油耗还是可以的。不过这个车低扭一般，起步还是有点费油，尽量提前判断。保持好习惯

保养

个人一直认为大众的服务水平，无论是一汽还是上汽，在同价位10-20万合资厂商里算是中等偏上的。（个别的小4S稍差），尤其流程非常规范到位，包括饮料，午餐，偶尔还有一些小的礼品赠送，虽然不值什么钱，但是感觉是一份心意。保养流程、价位也很透明。就是休息室的硬件不说比BBA，比同级别的别克还是差一些，这些还是可以学习借鉴的。但是软实力的服务总体到位的。价格同级别基本差不多，就是小保养6、700，剩下都是换零件的价格了。总共5000左右

故障

大毛病基本0故障，虽然是老型号的发动机，大众之前的车型还是让人比较让人省心的。不像12-15年的车型，简配的疯狂时期，但是今年这么多“门事件”被打脸之后，好像又稍微略好，包括速腾偷偷换回多连杆等等，这个不多说了，题外话。目前更换的都是常规消耗零件，雨刷之类的。还是比较满意的。小毛病目前还没有，车况良好，按时保养。再加上可能目前运气也不错，大家集中反映的烧机油，只能说消耗的确实比现在的新技术涡轮快，但是按时保养也还好，有大问题区四儿子检查发动机吧。确实EA888设计也是有缺陷。有问题大家除了上网之外，勤去点四儿子检查。

吐槽

非要是说吐槽的话还是会有的，毕竟一分钱一分货。一汽的装配工艺在目前国产里一直第一梯队，就这款车来说，常见的问题比如内饰老气，发动机低扭矩不足，机油消耗快，EA888设计缺陷（据说三代解决很多问题，有待观察）变速箱只是换挡快，其实以现在的眼光来看，并不是很智能。但是综合买车的年代考虑同价位对手，还有这车的价格和定位，空间与动力，当时买迈腾还是不后悔的，而且这次16大改款美版帕萨特为原型的心迈腾应该竞争力更加强劲，综合看迈腾还是B级的王者之一。不过迈腾的定价总是很逗比，不上不下，被同家的帕萨特一直压着，除非为了刻意低调，北上广地区人家加一点钱就A4了干嘛买大众。不过这车已经置换A6L了，超过口碑上限了。要不是想改发A6口碑的。综合这车还是OK得，利大于弊。给大家参考