吾心足矣

昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱精英型购车经销商：博轩汽车

asuisasu

昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱精英型认证

2015-06-26 首次发表

25000km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
15.98万

裸车购买价
2013-05

购买时间
东莞

购买地点

最满意

外观阳光朝气兼霸道尚余，就像十五六岁的少年虽稚气未脱，身体娇小，但是朝气澎渤的内心（进口1.4T的心脏）那种随时就能爆发的可爱的野蛮，精细的内饰概划出优异的整体感就像当年善感的细腻，让人充满无限可能性的祈盼，一如那个我们曾几何时才能梦中相遇的如梦如诗的花季雨季，不对吗各位？？用一位搭我顺风车的长几岁同事的话来概括……这个价钱都能上中级车了，但是你们没有，你们心态真好……话句之后竟让人有所叹息，当真年华易伤……

最不满意

贵！！！

空间

2

真不大，前排还不算大问题，后排应该是比不是大部分家用式的紧凑弄小车，例如锋范，更不用说是花冠之流。后排坐三个成人会挤，原来除车架宽度外更是后排车门厚度足有30CM，两门一夹，横向起码就比其它小车少了20CM左右，可知岛国的车门充其量也只20CM，而且真的狠充量，更不说车门车架内部的填充物材质。尾箱够高，但是宽度和深度都较小，这也是昂为了外形而牺牲的，年轻真的得付出代价，年少而又有为要不是三年不出的哪吒，要不就是成妖了。另这里也提一点，非独立悬挂有利后排空间。

驾驶感受

4

这款1.4T的动力其实是足够强悍的，论坛有位大大还计算出比某神车的2.0自吸发动机的单位扭力还要强，涡轮全开时，大概时速80公里后吧，只要轻点油门车子就会窜，就是起步时稍差了点，不过摸清它的脾气时，注意油门深度，起步力度也相当充足，曾试过跟朋友2.4的奥德赛，只要把握节奏踩深一点，起步并不比它弱太多，也曾试过与一位有意挑衅的辣M所驾的腥红朗动比赛同时冲绿灯，呵，最后的结果是这位自尊心强到无视硬件的距离的辣M事后超速发飚S加Z型地超过N辆车以弥补自己的失落，我喜欢这种被你征服后不满意然后反过老要求反征服的MM。到现在25000公里了，别说我，就连靓女伙伴都怪它一不小心就在高速公路上超速，当然这个不但与动力相关，更有底盘稳定到令你不小心放胆加速的原因，一句到尾，动力是充沛有余的。最不足的是变速箱，通用的变速箱一直为人所诟病，这代所谓已改进的变速箱我也一样感觉到它的顿挫，不知6AT的变速箱本就如此还是通用的真有缺点，有待日后试驾它车再论。

操控

4

车小，灵活，但相对轿车来说，的确高车身是差很多，急转弯和急并线连威驰，花冠，锋范都比不上，没能给驾驶者足够信心，当然不能与轿车对比，但并未驾驶过其它SUV，不知对比效果如何，不过估计，如果与同级的全独立悬挂的逍客，劲炫相比，肯定是要差的，不过同什么搏和什么驭来比，应该驾驶品质要高。底盘相当结实，令你就算赴山涉水也有从未退缩的豪气，只是支撑太硬了，能保证相当的操控，但要小心颠出心肝，呵。软软的包裹性很强的座位，加上小巧的方向盘，映衬精致的内饰，油门调教得很有感觉，但是刹车前半段空位太多，要踩深点才有感觉，让人觉得踩车太软的错觉，还有一点必须强调，转变半径较大，没三条车道，你休想一步到位就调头，论坛那个大神列出数据是转弯半径6.5米吧，福克斯是6.3米；

油耗

4

刚好2年25000公里下来，电脑显示7.1，均速30，按8元一升实质算了下，1公里6到7角，夏天开空调时算的是6.9角一公里，现在不用开空调就6.07一公里，还有，加的是95，油耗是满意的，一般避开小路，宁愿绕大圈子也跑好路

舒适性

5

得益于厚实的车身，隔声超好，不比中级车差，比岛国的可能还要好，一同事坐车笑叹“人家按喇叭你听得到吗？”四个大轮好看又实用，某车评说大轮与小轮之比是增加行驶舒适度，理由是遇不平路面，大轮一辗而过，直接无视小坑，不过太贵，还得好好爱惜，胎噪有点大，而且市面上这种规格的轮胎不多，我就只查到马牌，年初头轮换了马牌，噪声立减，刹车也更有信心，赞！