静时稳重优雅，动时如行云流水，C5真的很好

雪铁龙C5 2013款 2.3L 自动尊驭型购车经销商：焦作泉兴泰合

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雪铁龙C5 2013款 2.3L 自动尊驭型认证

2015-07-10 首次发表

2015km

行驶里程
9.7L

百公里油耗
16.39万

裸车购买价
2015-04

购买时间
焦作

购买地点

最满意

讲C5必须要讲C5的悬挂很有韧性，软硬适中，较高速度过减速带或者坑洼的路面韧性很足，底盘基本能过滤干净，稳定性特别好，尽管引进时减配了空气悬挂等技术，C5的后悬挂在中级车里面依然出色，朋友和家人都称赞底盘和后悬挂确实舒适、给力，很好！

最不满意

稍长的车头，在停车或进车库时总感觉心里不是太有底。另外操控台少一个用着顺手的放门禁卡、高速卡的地方，感觉不太爽。

空间

4

至于C5的前排储物空间确实有点少，只有一个中央杯架，门板上的储物空间偏小，基本放不下什么东西，不过也不算是太大问题，本身我也不喜欢在车里乱放东西，C5块头不小，前排空间挺好，但由于皮儿厚(安全放首位)和操控台设计落后的原因，以至于后排乘用空间只能说基本够用，不过后排脚下地板没有那个烦人的凸起，看着很让人开心（尽管我的后排不经常坐人）。

驾驶感受

5

C5的2.3L发动机虽然已经不再先进，但相比善于炒作热点，相比擅长炒作概念的R系2.4或2.5的发动机毫不逊色，驾驶2.3的C5时，动力还是十分充沛的，每一脚油门下去都会有源源不断的动力响应，如行云流水般挥洒自如，在市内行驶或过爬坡路段时，完胜2.0T及以下的T发动机；即便外面的世界很嘈杂，我们都可以在自己安静的空间中，轻松的穿梭于涌动的车流中，享受那份洒脱；惬意的徜徉在高速路上，品味这份厚重而沉稳的激情。

操控

5

2.3尊驭行驶中方向盘稳重有质感，操控精准，有很多贴心的设计。

油耗

4

至于油耗吗，我主要用来跑中长途，综合油耗9.0左右，一半高速的话开空调7.5，不开空调6.5左右，近日全程高速开空调跑山东1400公里油耗6.9（附图），可以接受，不比2.0或同级别的车油耗高多少，纯市内开着空调慢吞吞乘凉的话12个到20个油耗，也没什么可奇怪的。也许买辆同级别能省点油的车，省了一点，却失去了车的厚重、安全感，更抑或在平日的养护中娇气了许多，多付出许多的烦恼，更抑或车价比C5高出的几个米，已经足够C5跑七、八万公里的油耗了，平日里坚持多一点骑行，多乘用公共交通，时刻不忘绿色出行是正道，且不必过分纠结于油耗的这一点差异吧。

舒适性

5

座椅用料厚实、宽大舒适，驾驶座腰部支撑设计的很好，乘坐驾驶舒适度很好。

外观

5

静态的C5优雅而修长的车身流线，丰腴、不俗的的观感，朴实且一点不显奢华的内饰，一点点法系浪漫的气息配上雪铁龙低调的品牌，或许正是我想的的那种味道。

内饰

4

我选的C5车身颜色是珍珠白的，黑色内饰，贴的3M的黑色太阳膜感觉挺舒服、协调的，也比较好打理。内饰呢中规中矩，简单大方、朴实且绝对不显奢华。

性价比

5

蛮高的

选择这款车的理由

我的选车历程，首先在心里数了下自己袋中的米，选车的大致范围基本圈定，进行大概的了解： 1、也许我和很多国人一样，大众在心中有着莫名的情感，但是神车这几年的高精尖让我与曾心仪的迈腾和帕萨特渐行渐远，自认为无福消受，稍作纠结果断放弃；2、日系车没有去看过，韩国车看了索8的材质和做工后毅然放弃；索九的宣传：车身强度比索8增加40%，惊世骇俗啊，珍惜生活，远离薄皮和棒子吧。3，美系车中蒙迪欧看过两次，感觉也许是因为CF制造精度尚未搞准确，却先学会神车加价的把戏，作X的节奏,无语！君威的外观和其响亮的名字一样，曾一度牵动我的心弦，静下心去细细打量年轻、时尚、动感的威威（却比C5还要肉），完全植入了新的内涵，已没有了曾经古典稳重的风格，我也深深体味到了自己已不再澎湃年少，4、纯国产的品牌，目前尚有较大的进步空间，想爱尚不容易，等等吧，买下一辆车时希望一定能让我们支持国货。如此一来，C5竟似乎成了不二的选择。

购车2个月后新车质量评价 | 2015-08-25

4000km

行驶里程