20~30万，适合全路况自驾游的极致选择

森林人 2013款 2.5i 自动豪华版购车经销商：杭州滨江斯巴鲁

旅昕

森林人 2013款 2.5i 自动豪华版认证

2015-10-25 首次发表

12346km

行驶里程
7.7L

百公里油耗
23.98万

裸车购买价
2014-12

购买时间
杭州

购买地点

最满意

全时四驱全时四驱，无论限速120公里的高速弯道还是路况复杂的山区国道修路，从容应付这里只谈最满意的一点，我也只挑一点说，全时四驱是它相对于竞品来讲最强大的功能，就算和40万的车PK，也秒杀

最不满意

配置歧视地区歧视，产品配置上歧视中国消费者，比如全球市场均有的盲点监测、车道偏离辅助、后方交通预警等系统，大陆车道一律不配，而且从官方正规渠道也买不到，说简单点，就是你们中国人没资格用。 2.5排量的全系森林人，也被全球唯一定制由电子助力换成了液压助力（全球[含中国]的2.0，2.0T都是电子助力），平时开起来没啥感觉，但只要停车打轮，一个手基本拧不动，毕竟这个转的圈数算多了。

空间

5

足够我2015年10月黄金周去重庆，由于路上堵车，没有按计划抵达预订酒店，我在服务区过夜，就睡车上。前排座位不动，后排右边翻倒，垫一个整理箱和几瓶矿泉水，铺一个睡袋，睡觉很宽敞（本人身高1.80M）。左边后面放行李，左边后座可以坐一人，单人出行可以当起居室，装了窗贴甚至有足够空间换睡衣。

驾驶感受

5

强劲 2.5的排量，还没遇到开不了的路，反正微面能去的地方，俺都能去。看了一些车友的帖子，说是动力不足，我只能说，你花几十万买个车，不看说明书吗？森林人普通款有S/I两个模式，I是省油模式，S按标准说法是运动模式，其实S就是高性能模式，开车时切换一下就知道了，两者的转速相差300转左右。也就是讲，无论路口还是超车，只要在S下，完全没有使不上劲或者顿挫感，瞬间加速能力秒掉90%的车子，只有一些小钢炮、卡宴实在PK不掉。

操控

5

优秀今年很多地方大雨，在G42，G50，G56，G35等高速上面，只要限速能跑120，无论何种条件下，森林人都可以120巡航。特别是多弯的雨夜，120时的抓地力一点问题都没有，一路上都是超别人，超那些突然减速的车，只需稍加油门再打方向。我开其他车，就一点信心都没有了。自驾游，主要是高速公路和山路。山路，我在重庆、恩施、利川、宜昌、岳西等一些多弯山路上跑，除了大别山的路有点诡异需要适应（弯很急，出现响胎）外，通常是在正常限速内，我超当地车，而且没有压力。浙江海盐，有些修路，看到前面翼虎在犹豫，我在后面闪灯，他让开，我一看，好大的几个坑，悬挂还是不够长，但ESP电子限滑足够给力，不过最后发现那些坑不用X-MODE和ESP，开得快点就过去了，只是有点颠。极大的心理满足感，哈哈！

油耗

5

很低本人4200公里的G318国道游，上海到重庆，各种路况均有，且伴有大量的山路、修路及堵车，平均油耗7.65L，不服不行。

舒适性

5

舒适很佩服日本SUBARU的工程师，森林人这款车并没有同底盘的轿车车型，完全为SUV打造。这车相对比较高大，过弯却很稳，似乎底盘很有刚性。但在烂路或者OFFROAD时，也不太颠，拉力赛车的功底。因此，全能四驱是最大卖点。舒适，很大程度依赖柔软的座椅，还有噪音控制，减少不平顺性来实现。S模式下，发动机干吼的噪音也消失了。两个缺点，1，没有可调节腰靠（自己加老是滑动，且导致座椅包裹性消失）；2、没有后排出风口，后排各种热。

外观

5

见仁见智风阻系数不错。

内饰

5

有个性买车重点是车，不是内饰，所以无视。

性价比

3

中等性价比，由于只有买车时才考虑，我谈谈我的买车思考。买这车时，备选的车型很少，或者只有三四款，因此少了一个参数。比如帕杰罗（进口），哈弗H9，超级维特拉。因为长城H8上市就下线，说明长城对品控和消费者完全无视。长城确认且给H9装2.0L的发动机和适时四驱，所以直接放弃。超级维特拉，虽有低4，但最新只有2012款，4AT，感觉快倒闭了，也放弃。帕杰罗很优秀，折扣优惠也有10万，还是进口车，西藏很常见，口碑很高。和帕杰罗相比，加了很多关税且配置不全的森林人自然没了性价比。

选择这款车的理由

次优选择我的要求，自驾游＝全地形复杂路况游＝高速公路+国道省道县道乡道+修路+曾经有车过开的‘路’＝可以从新藏线开回来这个要求简化一下，就是全时四驱+动力足+自动档，外加空间大和停车方便。或者是前麦弗逊后多连杆或者双叉横臂。自驾要求适应性，油品也是重点，93号。40万以内就只剩下两款车，帕杰罗和森林人（傲虎属于旅行车，不是SUV）。帕杰罗3.0发动机过时了，3.8又不给中国，所以放弃。只要大改款的新帕杰罗上市，下一台仍旧会是帕杰罗，很期待那套超选四驱系统、差速锁，特别是L4档，可以带我去更远更多的地方。

购车11个月后新车质量评价 | 2015-11-09

12388km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）

购车2年4个月后追加口碑 | 2017-04-09

30356km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
免费6次收费5次

保养
4,000.00元

花费

油耗

日常就坐我一人，无论去哪里，为写追评记录了几天，市区11.4，高速8.6，郊区9.6

保养

5000公里一保，实在不爽，因为买来试纸，有一次开到7000机油还是很干净，毕竟是最顶级的SN级。

故障

什么故障都没有，高速五车连环，后面是保时捷卡宴，他定损近18万，我就后尾门变形了，不影响使用。

吐槽

我主要是来写吐槽的，槽点主要是两方面，一是舒适性，二是越野。舒适性方面，这车长期不提供后排出风口，导致后面乘客意见很大，夏天前排已经快冷死了，后排还在喊热，风机功率不够，无法吹到后排。冬天，去接朋友，上车后他们喊冷，同样的问题，这车没考虑过有两排座位，一起来的还有一台傲虎，人家的车里就有。有一次，我坐同事的森林人，去外地，高速上，脚越坐越冷。斯巴鲁给森林人的定位是全能车，这一点我很认同，S模式上5500都没问题。但4800时离开公路去高原湖泊时就不行了，地板油了，转速表也不动，当时就反馈了斯巴鲁专家，说是电脑保护了。当时看了下地形，虽然是草地，但那个地方突然出现小坡度，其他车有低四，我冲破也不行。破电脑板，没事保护啥呀，回来4S表示，CVT不能锁档位是主要原因烂路方面，轮胎规格也是个问题，这个标准的轮胎除了横滨有几款AT胎外，基本全是HT胎的天下，走烂路，不是割到胎壁，就是失去抓地力，要是海拔高点，换个胎也真是要命了。吐完了，说点优点吧，高速120KM暴雨，ESP避障很灵敏，从崇明到樟木，G318全程无压力，只要有路的地方，这车都没有问题，5300以上的盘山路照样随便超车，弯道、并线很有信心。只不过如果路上大坑太多的话，建议开慢点，那个公路悬挂很容易压缩到底，给你来一个DUANG DUANG声…… 随着家人的抱怨声，看来我必须考虑一下后排的感受了，毕竟是弄好30万的车。如果要去更远的远方，或者得换个真正的全能SUV了