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宝马1系(进口) 2015款 120i 领先型

jiaozizhu：精致小车，动力操控优秀，符合预期，空间较为紧凑

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2015款 120i 领先型口碑

精致小车，动力操控优秀，符合预期，空间较为紧凑

宝马1系(进口) 2015款 120i 领先型购车经销商：上海宝尊

jiaozizhu

宝马1系(进口) 2015款 120i 领先型认证

2016-01-28 首次发表

4500km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
22.20万

裸车购买价
2015-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

宝马的动力和操控，特别是操控要体验才知道，驾驶时车的动作完全符合驾驶者的心，很不错。还有外形的精致，不能说惊艳，但仔细看每处细节都越看越喜欢。

最不满意

空间太局促了，后排做人长途太累，后备箱也放不了什么东西，一般我都是当两门车开的。

空间

3

说实话真心小，横向和竖直空间还可以，纵向空间是真的小，不是一般小，前排调整的稍微舒服一点后排就没地方放脚了。后备箱也小，以前速腾皇冠能放4-5个大箱子，小一放两个大箱子还不一定能平放，好在用空间的时候不多，妥协一下。

驾驶感受

5

动力方面，我觉得低扭挺强大（听说n20更好？），一般2000转内行车也完全没有问题，100以上没有100以内那么猛，但对于超车肯给油十分足够了（小排量na完全不能比）试驾经历：销售员打好招呼后就来个1档地板油，很晕。后来就我开了，当时试驾时想超一辆c200l，他还较劲，不让超，于是我深踩油门就这样超掉了，到了路口红灯，他排在我后面，结果他直接方向拉到非机动车道了，一看就是要比起步了，舒适模式深踩，能感觉到加速很快，但是归功于zf8,不算有推背，很平顺，c200l就这样就比掉了，反复在不同速度段开始加速，动力方面还是比较满意的。稍微踩踩速度就到100了，comfort模式不会像大众的涡轮那样鸡血，加速又快又舒服，sport模式就是鸡血模式，像越了狱逃犯一样，可能没怎么开过涡轮车的缘故，觉得很暴力，堵车绝对不能用。

操控

5

开起来觉得很好上手，印象更加好了。所谓精准，就是很好上手，想让它干嘛它就干嘛吧（速度、方向等）。觉得路感很清晰是真的，压过什么都知道。车子1.4吨，却觉得有股力量始终把它压在地上，也就是很稳很实。每天必走的一个匝道内，以前60过就觉得很恐怖（速腾），要失控了，所以一般这里无法超车，现在一系虽说还是205的轮胎，但是得益于底盘和转向的调教，到80才有这样的感觉，这个匝道可以无压力超车，极限和人车沟通比一般车肯定要好。

油耗

4

维持在8.1到8.2左右，可以接受，是德系车1.6t的平均水平。

舒适性

4

底盘方面如各车友所说，已经向舒适妥协，相比别的车肯定硬一些，却不难受，工程师在运动和舒适之间的衡量我挺满意。噪音方面，胎噪真的是大，原因也不完全在轮胎，德国车本来就不擅长控制噪音，隔音也是一方面，为什么这么说，因为以前开的皇冠用的和它一模一样型号的固特异防爆胎，就是没这么响。不过最近慢慢习惯了。但是话说回来，发动机隔音我觉得还算不错，很轻谈不上，但不恼人且清晰，急加速也没有声嘶力竭，这点挺满意。

外观

5

由于马路上宝马太多了，加上车子有比较小，抓取不了回头率，但是非常精致！去看每一个细节都很喜欢。车身线条和改款前没什么改变，但由于细节和头尾灯的重新设计，看起来更加协调了。全led头灯很不错。

内饰

4

内饰我加装了红色真皮座椅，大家说宝马的内饰不敢恭维，我觉得还好吧。用料的确很一般，但是做工很不错，也许车就20多万的关系，符合我的心理预期，3系车主花了30几万的就不爽了。我认为运动型小车的内饰做成还算挺好的吧。

性价比

4

原价29万我肯定不会去买的，不过今年车市不好，4s让了约25点，这个价格几乎买不到别的如此强调操控的车了吧，像高gti纯粹速度机器，没有精准的操控，所以对价钱方面没有什么后悔！

购车1年后新车质量评价 | 2016-12-07

33000km

行驶里程

开合时有异响
- 车身外观-前门-开合时有异响
- 车身外观-车身/漆面-车身（或车体）表面有磕碰痕（购车时）
行驶过程
- 行驶过程-行驶中噪声过大-胎噪声过大
踏板之间间距过小
- 变速系统-离合器/离合器踏板-踏板之间间距过小

购车1年后追加口碑 | 2016-12-08

33000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
收费4次

保养
2,985.00元

花费

油耗

油耗方面，从提车起就一直保持在8升多每百公里，路况是一般市区一半高速，汽油加95号。这个油耗对于1.6涡轮车来说属于正常，可以接受。

保养

保养平均8000公里做一次吧。前三次小保养在4s做的，价格855一次，油是灰壳的5w30，瓶子上标着宝马原厂机油，这个油第一感觉就是声音轻，确实轻，而且平顺性好，而且没感觉到衰减快，不过平顺性好也带来了没有什么推背感，激情相比提车时少了一点。第四次就外面保养了，用的是银美孚，320元4l，加上100元机滤，共420，一换上去明显声音响，不过车子有点冲劲了，两款机油各有所长吧。另外，双十一分别在京东和亚马逊屯了8L的0w40极护，和12L的5w30宝马LL01认证的极护，下次挑一种先用起来再谈谈感受。

故障

故障暂时没有碰到，论坛里说的n13发动机的各种易感染的小毛病我都没有碰到，估计定期略提早的小保养也有功劳吧。希望以后也没有故障。

吐槽

一，n13发动机的散热缺失如车友所分析的，比较堪忧。一到夏天气温稍微高一点，进气温度就降不下去，空气分子少，所以发动机为了保持空燃比就少喷油，因此动力就软绵绵的，夏天要踩到3000转的动力在冬天2200转左右就可以达到，甚至一天中午和晚上动力就有区别了。二，这一点买车就考虑过了，这确实是先天劣势没办法，毕竟不是3系，就是空间小，主要是指后排空间，坐三个人可以挤成狗。三，前排储物空间太小。回家用的门卡实在找不到地方放，目前随手扔在左前方门板里，每次要手伸好远掏。另外上车后手机不知道放哪，档杆前太平了，一刹车手机就溜了。四，烧机油。到目前为止两次保养之间要加一次机油，量是一小瓶即一升，这个已经习惯了。