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逸致 2015款 180E CVT跨界版

荷武清风：一款绝对实用的休闲旅游车，外型时尚大方，驾驶操作轻便简单。

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2015款 180E CVT跨界版口碑

一款绝对实用的休闲旅游车，外型时尚大方，驾驶操作轻便简单。

逸致 2015款 180E CVT跨界版购车经销商：广物广汽丰田宜春广达店来自：汽车之家Android版

荷武清风

逸致 2015款 180E CVT跨界版认证

2016-03-14 首次发表

1616km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
12.48万

裸车购买价
2015-12

购买时间
宜春

购买地点

最满意

一、空间，这车的空间可以说绝对是“大户型”，原本是七座的车身空间设计，现为五座用途，还能不大？二、安全配置高，不管是主动还是被动安全配置都是杠杠的，全系标配ESP车身稳定系统；三、外形，用之家的话来说就是最不像MPV的MPV，完全颠覆了MPV“面包车”的外型，精英版端庄典雅、落落大方，跨界版粗旷豪迈、桀骜不驯；四，第二排座椅可完全放倒秒变大床，为长途自驾游免除后顾之忧、中间地板不凸起乘客无不适感

最不满意

最不满意是厂家阉割掉前雾灯、可视倒车雷达电子防眩后视镜（用户使用手册中可以看出），遥控折叠钥匙，外后视镜加热这些低成本的实用配置，造成使用不便，厂家应该标配，另外后备箱尾门上的机械逃生开关设计欠妥，不能这样借助工具才能打开，试想假如发生危险手忙脚乱，哪有时间来找工具?这种脑残的设计还是不出现的好，如遇危险，时间就是生命，其他品牌的车，按动即开。建议以后这种人命关天的设计还是请靠谱点的设计师来完成

空间

5

这车的空间绝对是满分，逸致外型不显大，但内部空间还真不小，甚至可以毫不谦虚地说秒杀同级所有的三厢车和一般的S∪V，将近2.8米的超长轴距，让前后排座椅可调范围非常的大，个子一般的乘客甚至可以翅二郎腿，后排座椅放倒后装货那是一个超级的大，这也难怪啊，人家是七座的车身设计，如今当五座的用途，还能不大?

驾驶感受

4

由于采用了双VVT-i及ACIS可变进气等先进技术，输出功率达到了103KW，一般家庭用车完全够用，并兼顾了燃油经济性，由于CVT变速箱起步平顺的特性，给用户造成动力不足的错觉，大家应该知道这车早期不但有1.6L，1.8L，还有2.0L，1.6L和2.0L为什么停产?1.6L是典型的“小马拉大车”，而2.0L相对1.8L虽然动力有所提升，但性价比明显下降，消费者自然不买帐，这就是优胜劣汰的市场规律

操控

3

“奶爸车”的定位，咋谈操控？还是算了吧，只能说CVT变速箱起步平顺，操作简单，方向指向精准，低速轻盈，高速沉稳，是不错的人性化设计，追求推背感和操控的朋友们恐怕要失望了。刹车前半段踩起来温柔绵软用来减速，后半段刹车效果明显用来制动，既保障安全的同时又提高了舒适度，我喜欢这种人性化的设计。

油耗

4

我的跨界版逸致自重超过一吨半，油耗估计会不低，提车时表显30多，提车后由于长期在城区行驶，油耗14左右，可能和临近春节，外地打工人群大量回家过年，引起汽车数量骤增，造成城区道路到处堵车有很大关系，年后跑了几趟高速、国道，油耗下降至7.2L/100KM，基本满意，期待以后会有更意外的惊喜！好多逸友好像跑出6.多/100Km，有的甚至跑出5.多/100Km，不知道是真是假。

舒适性

3

逸致前排座椅舒适性和包裹性都还好，后排舒适性就差不少，我仔细琢磨了原因，这可能是为了后排座椅能折叠放倒装货，只能牺牲舒适性而将座椅设计成短而薄，否则折叠不了，这个可以理解，但恐怕跟后扭力梁非独立悬挂也有很大关系，不然的话前麦弗逊独立悬挂咋就舒服不少？另外，减震系统大硬，路感传递太强，过滤不足，总而言之，厂家完全可以将底盘调校得舒服一些，毕竟逸致定位为时尚家庭多功能车（FUV），还是要以舒适为主吧。

外观

4

外观时尚、线条流畅，动感十足，完全颠覆了人们传统中MPV（面包车）外型，车身外表不显大，内部空间还真不小，单从空间上来说可以给满分，但这里说的是外观，我认为逸致的全车外型设计不错，但尾灯设计却显得小器，如果能参考本家堂兄RAV4的尾灯设计，那样会大气不少，至于别人说缩小版的RAV4又何仿？毕竟都是丰田的后裔。上海通用的新宝骏730就改款设计相当成功，尤其是尾灯和内饰，彰显霸气。

内饰

3

逸致的内饰让很多的年轻人望而却步，尤其是个性的中置仪表，好在仪表稍稍偏向驾驶员一侧，用他们的话来说是“寒酸别扭”，而懂车的人并不在乎这样简陋的内饰，反倒是习惯了中置仪表后觉得更便于观察，他们在乎的是汽车的三大件（发动机、变速箱、底盘），而与后座乘客对话的后视镜，前座遮阳板上面的化妆镜，开盖即亮灯，分布各处小储物空间，等等的这些的贴心设计，虽不能起到购车的决定因素，但也足见丰田汽车设计师的良苦细心

性价比

5

谈到逸致整体性能配置及价格：成熟的发动机双VVT-i和ACIS可变进气系统与CVT变速箱的完美匹配，以及至高的安全配置，丰富的安全气囊和主动安全车身稳定控制系统，多功能方向盘，四轮碟刹等等还是比较满意的，12.48万元的价格合资车能找到几辆？美中不足的是：前雾灯，可视倒车雷达电子防眩目后视镜，遥控折叠钥匙，外后视镜加热等等这些低成本的实用配置，能标配就性价比更高了，那怕价格优惠适当的少一些。

选择这款车的理由

去年的三月相当的关注风度MX6，因这车毕竟是尼桑的血统，奇骏的品质，哪知道郑州日产品控不严，与东风日产不在同一档次，加上郑日用对待公家车主的思维来对待个体消费者，只能改弦易辙，前后关注过途安，杰德，马自达5，佳乐，3008，C3-XR，昂克拉等都因种种原因一一pAss，举棋不定之时，朋友推荐逸致，经再三比较、试驾，最后敲定，至于哈弗H6等这些销量神车，本人也想支持国产品牌，振兴民族工业，只是……

购车5个月后新车质量评价 | 2016-06-25

5996km

行驶里程

设计不合理/不易操作
- 内饰-杯架（整体组件）-设计不合理/不易操作

购车5个月后追加口碑 | 2016-05-19

4655km

行驶里程
6.0L

百公里油耗

油耗

目前油耗为6.0L/100KM,刚提车时表显三十多，后降到十几，八点几，七点几，最好时5.4L/100KM,不过好景不长，只是昙花一现，5.7L和5.8L维持了好长一段时间，由于大雾天和大雨天跑了车，能见度不高，不能按正常速度行驶，所以油耗又上升到6.0，

保养

由于是今年元月提的非库存车，到四月去4S店免费检查时，售后人员说可以免费保养，考虑到才三千多公里，公里数比较少，拒绝了售后人员的忽悠，只做免费检查，等到7月或一万公里时再去做免费保养和换机油，让原厂机油物尽其用。

故障

前两个月郊游跑山路时发现中控位置有异响，若隐若现，后来在回来后准备去检查时异响消失，一直到现在也未出现，暂时也没发现其他故障，希望丰田的质量不是浪得虚名，继续保持0故障。不要辜负了我们这些希望省心的车主的厚望。

吐槽

感觉刹车十分满意，前、后半脚差异明显，前半脚绵软，后半脚有力，这明显是为舒适设计并兼顾安全性，加上标配了ESP车身电子稳定系统，今年正月雨雪天在高速公路上行车，心理也是感觉特别踏实，操作起来沉稳，方向厚重，低速时方向又轻盈，这个设计相当人性化。由于多是早晚跑车，再加上现在也不是太热，所以还很少开空调，个人喜欢两边车窗开两指宽的缝隙，利用负压和车外循环，将废气排出车外。这样就出现一个问题：车速快了以后，胎噪和风噪也就大了，如果丰田选用好点的轮胎，虽然风噪照旧，但起码胎噪没那么大。另外车载电脑数据显示中的瞬间油耗、ECO油耗两项显示，感觉只需一项显示就够了，两项显示有重复之嫌，既有余量，何不多显示一项其他信息？再一个就是车内的时间显示，没有二十四小时制的选择十分不爽，个人已经习惯了二十四小时制，有时傍晚看着几点几分，还误以为是早晨时光，从遐想中回到现实，顿觉好笑。