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大爱法系优雅而又充满人性化的设计
世嘉 2011款 三厢 1.6L 手动舒适型
2016-03-23 首次发表
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93000km行驶里程
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8.4L百公里油耗
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11.08万裸车购买价
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2010-11购买时间
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周口购买地点
最满意
世嘉的中置数字仪表大爱啊，兼具科技感和实用性，方便家人随时监视车速，可惜这样的设计很多人竟然接受不了，标雪也没能将之发扬光大。
最不满意
小毛病多，通病多，常见的差不多都碰上了
空间
5
在五年前同级别同价位中还是可以的，不比宝来朗逸差。前排空间很充裕，大倾角的前挡玻璃给人感觉很舒畅，毫无逼仄感。后排家庭日常够用。后备箱体积超越同级别很多车型，特能装。唯一要吐槽的是前后排中央杯架，太浅了，根本固定不住水杯或饮料瓶。
驾驶感受
3
1.6mt够用，开熟练之后起步或超车动力还是说有就有的，当然油耗和噪音也就随之上来了。
操控
5
方向盘握感很棒，就是机械液压助力，相当的重，但是习惯了也很好开，指向精准没得说。中央固定式方向盘有很多人吐槽，但确实好用，随时精准定位方向盘按键，熟练后随时盲操。标雪的底盘调教不是一般的强大，虽然被人称为“板车悬挂”，但兼顾操控和家用，总体偏硬些，给我带来强大自信，60过弯完全没问题，高速上一点儿不发飘。刹车灵敏，一踩就有，上路总是信心满满的。
油耗
3
熟悉世嘉的车友都知道，世嘉爱“排骨”（排放故障，车辆抖动），所以一直以来都加97号油；世嘉的1.6发动机是高转速的，技术老旧了（说好听点是成熟），油耗自然比同级别日系德系高不少，比如河南海南一趟来回近6000km平均油耗7.4个，纯市区的话经常在10个以上（越来越堵了，刚买车的时候市区内都能开到8个半）。总体来说还在能接受的范围，毕竟车重1.3吨。
舒适性
4
定速巡航，长途利器，限速功能，市区利器，谁用谁知道，当时同级别车中唯一全系标配，其他车是高配才有甚至全系没有，这也是决定买世嘉的一大因素；对开式雨刮器是很多人都会忽略的一点，但确实适合世嘉大大的前挡玻璃，随时保证清晰的大视野；双区自动空调方便实用，虽然因压缩机功率原因制冷效果不佳，但还是满意的，这在当时也是相当超前的配置；前排真皮座椅其实很舒服的，只是冬夏两套坐垫轮流用，没怎么享受到，直到坐垫坐得很不舒服（尤其是长途，腰疼屁股疼）又无法改善时，才发现原车真皮座椅的好，最近一年就不用任何坐垫了；舒适的独立式中央扶手，我后来试过的车（即使是三四十万的车）中最好用的，没有之一，可惜后来改款为了迎合大众喜好给换成最普通的那种扶手箱式的了。四门车窗一键升降，这在当时又是一项厚道的配置，只不过车窗控制器老爱失灵。 舒适性方面要吐槽的有两点：一是噪音，发动机声音大，锦湖胎噪大（后来换了固特异有一点点改善），高速上开着音乐都掩饰不住，当然同级别也都差不多，整车隔音再那放着呢；二是后排座椅靠背的角度，太直了，加上底盘悬挂较硬，长途乘坐相当影响舒适感，不过据说后来改款时调整了，可惜我是无法享受到了。
外观
5
超级喜欢经典世嘉的外观，圆润优雅的线条，充满法式浪漫的气息。中期改款后前脸貌似犀利了，实则没了独特的风格和魅力。而刚上市的C4世嘉更被网友吐槽为大众脸。动感的铝合金轮毂虽然现在满大街都是，但当初同价位基本上也只有高配车才有。车漆很厚道，够亮够硬，连铂金灰都是很多车系灰色中最大气最耐看的。
内饰
5
用料很厚道，大量软质材料的运用既提升舒适性又增强了质感。
性价比
5
个人认为五年前同级别同价位性价比最高的车，没有之一。
选择这款车的理由
五年前同级别同价位性价比最高的车，没有之一。科技感强，有些配置即使放在今天也不算过时。优雅流畅的外观，中置数字仪表盘，中央固定式方向盘，定限速巡航，优秀的底盘调教，全系标配的后倒车雷达。所以，最终我选择了这款车。
购车8年2个月后质量评价 | 2019-01-23
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动力系统
- 动力系统-发动机故障灯亮（无论是否故障）
- 动力系统-液体渗漏-机油
- 动力系统-排气系统/消音器-有异响
- 动力系统-离合器/离合器踏板-离合器有异响
- 动力系统-离合器/离合器踏板-离合器踏板使用太费力（太沉）
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送出的风有霉味或异味
- 空调系统-送出的风有霉味或异味
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雨刷/喷洗器故障
- 功能操作-雨刷/喷洗器故障
- 功能操作-多功能方向盘-方向盘上按键故障
- 功能操作-倒车雷达-故障/无法工作
- 功能操作-车窗控制故障门锁故障
- 功能操作-车外灯控制故障
- 功能操作-后备厢开启故障
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后面
- 行驶-悬架问题或减振器问题（漏油、异响、断裂等）-后面
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车粉尘过多
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开合时有异响
- 车身外观-前门-开合时有异响
- 车身外观-后门-开合时有异响
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