人生第一辆车，最看重以性价比

乐驰 2009款 1.2L 手动活力型购车经销商：廊坊强盛五菱宝骏4S店

redstone2010

乐驰 2009款 1.2L 手动活力型认证

2016-04-09 首次发表

70000km

行驶里程
6.6L

百公里油耗
4.58万

裸车购买价
2010-06

购买时间
廊坊

购买地点

最满意

性价比高。这是我人生的第一辆车，购车前驾龄不超过20个小时。当时乐驰是五万元以下的车里唯一的合资品牌，基于这一点考虑才选择了它。

最不满意

主要是后备箱空间比较小，加上后排座椅略微后倾，稍微大一点的箱子就放不进去了。好在后排座椅能放倒，真需要拉些大件的货物也能应急。

空间

3

说实话，价位在那摆着，不能要求太高吧。驾乘空间是比较紧凑的，不过对于一般用途的出行也够用了，个子高大的话做进去可能会有点局促，但是对于一米七五以下的个头，驾乘的感受应该还可以吧。但是后备箱确实比较小，后排座椅有向后的倾斜，稍微大一点的箱子，后备箱就放不下了。好在后排座椅可以4/6放倒，如果不用坐满人的时候，放到座椅也能带不少东西。不过如果像过年或者集体出游的时候，多少还是有点不够用，好在这种情况一年也就那么几次。

驾驶感受

4

其实也没怎么开过别的车，不知道好车的动力究竟有多强。自己感觉乐驰的动力还算够用吧，跑高速什么的也没问题，时速控制在100-110左右，超个车什么的也都可以的。加速什么的我觉得也行，毕竟车身本身不是很重，在城市道路上跟个车什么的也不费劲。就是空调影响比较大，夏天如果开了空调，动力下降的比较厉害，我开着空调上陡坡的时候甚至息过火，当然也许是我的驾驶技术还不过关吧。

操控

4

我感觉还是挺好的，可能也是开的时间长了吧，基本上人车合一了。而且乐驰车身尺寸小，在城市里是比较吃香的，有时候别的车停不进去的地方，咱们就能停进去，有的地方大车过不去，咱们小乐驰就能轻松通过。

油耗

4

开始的几年油耗基本上都挺低的，基本上空载的话也就是5.8升/百公里，如果拉四五个人的话，也不会超过6.5升/百公里。但是最近又关注了一下油耗，似乎有升高的趋势，现在还不知道是哪里的问题。

舒适性

3

还是那句话，价位在这摆着，不能要求太高。五万块钱不到的车，座椅应该就是最普通的了吧，谈不上太舒适，不过比做工比国产同价位的面包什么的还是强一些，我的要求也不高，所以也没有太多的考虑舒适性的问题。最远一天跑过300多公里，也没觉得怎么样，主要是习惯了就好。如果你以前开大的轿车，可能会觉得挤一些，如果你以前不开车，那你坐进乐驰也就没有什么不舒服的感觉了。

外观

5

我觉得还不错，相对比同价位的QQ和F0，我觉得乐驰的外观还是更顺眼一些，当然也不排除是情人眼里出西施吧，因为看中这款车了，就越看越好看，看的时间长了，也熟悉了，就觉得更亲切。做工感觉相对同价位车来说，也要更细致一些。

内饰

3

这个价位的车，就别对内饰有什么要求了，满足使用就好了，不必追求档次。不过乐驰的最大问题是没有放杯子的地方，中控台下面有两个杯座，不过尺寸设计的及其特殊，刚好比常规的矿泉水瓶子小一圈，这下可好，门上也放不了矿泉水瓶，水瓶子要么扔到中控台上面去，要么就只能放别人座位上吧。唯一能放进杯座的就是口香糖的圆盒，还有就是小瓶装的景田百岁山，真怀疑景田是不是和乐驰有什么合作啊。

性价比

5

这个绝对是要给满分的。我相信购买乐驰的人，多数都是初次购车，对于那些刚刚工作不久，收入尚不是特别丰厚的年轻人来说，乐驰绝对是个不错的选择。外观、做工方面都是比较突出的，而且对于这个价位的消费群体来说，大多追求的是实用性，而对内饰的档次和空间、舒适性是可以让步接受的。

选择这款车的理由

当时是因为有了孩子，为了出行方便，让孩子少受一些风吹雨淋，也为了假期的出行更方便，有了买车的计划，但是当时的收入也不是很高，也没有多少积蓄，所以买车的预算就定在了五万以下。当时乐驰是五万以下的车里唯一的合资品牌，我平时的工作接触过很多专业设备，对进口设备和国产设备之间的差距是耳闻目睹很多年了，所以也就毫不犹豫地选择了这个唯一的合资车型。事实证明这个选择还是比较明智的。虽然乐驰算不上特别完美，但是相对来说各方面的性能还是不错的，对于很多初次购车的年轻人而言，完全可以满足日常的使用。

购车8年7个月后质量评价 | 2019-01-24

100000km

行驶里程