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实用环保只充电，省心省油少花钱！
北汽新能源EV 2014款 E150EV 科技版
2016-05-30 首次发表
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9774km行驶里程
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8.4L百公里油耗
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18.0kWh百公里电耗
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8.48万裸车购买价
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2015-10购买时间
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海口购买地点
最满意
那肯定是省钱了，充一次电，大概10多元，能跑一百多公里。跑一年就可以再买一辆车了！还有就是乘坐空间表现不错，轴距长，本人178公分，前排我的坐姿，后排可以跷二郎腿。
最不满意
内饰做工比较粗糙，各种缝隙大，各种小异响……车门开合感觉很廉价，好像硬纸片一样。导航实用性较差，基本只能听收音机，还不带USB接口，兼容性一般，亮度太低，阳光直射的情况下看不清楚，再加上倒车摄像头像素低，所以倒车的时候基本可以无视屏幕。
空间
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空间表现必须赞一个，本人身高178公分，前排调整成我的坐姿，后排膝部空间有两拳以上，头部还有一拳四指，横向距离一般，坐三个成年人尚可，而且有中央头枕，可惜的是中间地板有凸起，影响了中间乘客乘坐舒适度。后备箱空间一般，比较浅，深度也不够，赠送了一个装充电器的包占用了一小部分空间，需要吐槽的是后备箱的关闭了，如果你是女生的话，后备箱就尽量不要打开了，因为你没有力气去关闭的，需要的力量太大了，真累人……
驾驶感受
4
电动车的特点就是低扭的爆发非常强劲，红灯起步秒杀市内大部分车型，那种感觉你懂的～不过在速度达到80公里的时候，这种优势就开始减弱了。需要吐槽的是我们所谓的D档不踩电门，大家都知道汽油车自动挡有蠕行功能，北汽这个车也有，不过有点**，如果你挂D挡后松刹车，要等两秒钟后它才会开始蠕动，所以如果你在坡起的话就要非常小心了，因为它会溜车……后来我发现倒车挡也有这个问题。还有就是它的蠕动不像汽油车那么有力。
操控
4
配置表上写的是电动转向，但是本人感觉车子的转向比一般电动助力转向的车子偏硬，但又没有像液压那么费力，感觉一般般。转向有一点点虚位，过弯车辆侧倾比较明显，应该是车子的底盘调教的比较软，车子滤震还不错，能过滤掉一些比较小的振动，遇见沟沟壑壑也能处理的很温和。
续航
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没有油耗了，只有电耗??。用的是公用停车场的充电桩，充一晚上就满了，大约9元左右充完。跑个一百多公里，一公里不到1毛钱。平时不开空调18kWh/100km，开空调可能就要30kWh/100km，海南这么热，不开空调会屎的～
舒适性
3
织物座椅，坐垫柔软度不错，但是靠背包裹性比较差，长时间乘坐会比较累。整车隔音差，车速达到60时候，风噪胎噪都很大。还有就是汽车的散热风扇声音也很嘈杂。空调出风量大的时候感觉像在开拖拉机，声音大也就算了风量却不见涨。
外观
3
外观这个见仁见智吧，个人觉得正面看一般，侧面看不错，像奔驰那款……呵嘿嘿，车子流线型的外观我老婆很喜欢，我们买的蓝色，觉得很靓。轮子有点小了，可能基于成本和能耗的考虑吧，个人觉得如果能，车子大，看着就像小马拉大车的感觉，有点别扭……
内饰
1
比较差吧，好多缝隙好多硬塑料，补贴前20多万的车子做工这么垃圾我也是醉了。导航很山寨的感觉，非常不好用，还不如用手机呢，还有就是居然没有直接插U盘USB接口，我只能听收音机。倒车影像分辨率很低，颗粒感严重，估计只有30万像素。车子异味大，现在半年多了异味还是很大，再加上海口天气热晴天为主，每次一开车门都是一股浓浓的异味。
性价比
4
补贴后性价比很高了，毕竟不用油的车子一年开一万多公里来说可以省出一部车子来 是非常值得购买的，市内代步非常不错，合适已经有汽油车的家庭。
选择这款车的理由
家里已经有一辆汽油车了，平时上下班用，后来老婆上班也需要用车，所以打算买一辆省油的车，后来车展上看到电动车，发现汽油车也比不上它省钱，而且老婆单位也能充电，所以就买下它了。主要是因为能省下用油的钱，一年跑一万公里，可以省下一辆车了。家里有一辆汽油车了，跑长途可以用汽油车，平时上下班开电车，省钱还环保，何乐而不为。
购车7个月后新车质量评价 | 2016-05-30
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不易关闭(如：关门时阻力过大、关门费力)
- 车身外观-前门-不易关闭（如：关门时阻力过大、关门费力）
- 车身外观-前门-开合时有异响
- 车身外观-后门-不易关闭（如：关门时阻力过大、关门费力）
- 车身外观-后门-开合时有异响
- 车身外观-前/后备厢门-不易开启（如：开门时阻力过大、开门费力）
- 车身外观-前/后备厢门-不易关闭（如：关门时阻力过大、关门费力）
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行驶过程
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
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操控不易理解或使用
- 功能操作-天窗-操控不易理解或使用
- 功能操作-自动泊车入位-不易理解/使用
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风扇/鼓风机噪音过大
- 空调系统-风扇/鼓风机噪音过大
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有间隙或无法密合
- 内饰-手套箱（副驾驶侧）-有间隙/无法密合
- 内饰-中控台-有间隙或无法密合
购车9个月后追加口碑 | 2016-06-30
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11000km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
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免费1次保养
电耗
耗电量比刚买的时候有所增加，不知道是不是因为空调使用频率高的缘故，现在耗电量打到二十多了，原来只有十几度多，不知道准不准，呵呵。不过就算是二十多也比油车划算，现在开这个车感觉就像不要钱的一样，真爽！
保养
一万公里的时候去免费保养了，主要是做了一些检测，还有电池维护，其他的也没有更换什么，车子行驶过程中也没有什么大问题。
故障
大的故障没有，就是行驶过程中副驾驶有异响，去四儿子弄过两次才好，其他的比如电池每次充满的里程都不太一样，问过四儿子说是正常的，电池使用过程中会有损耗的。所以保养的时候会做电池维护。
吐槽
吐槽的还是各种异响，还有内饰的粗糙了，行驶过程中总是有能感觉到车子很松散，过一些大的沟壑的时候会觉得底盘很薄，总感觉会散架，再加上减震比较硬，一过减速带都会有比较大的声音，很廉价的感觉。内饰缝隙大也就算了，现在还发现有异味，车子现在还有异味，搞得空调都不敢开内循环。希望厂家能把车子的一些细节做的好点，毕竟这个车一般是家庭的第二辆车，都是市内代步用的，使用的频率很高，这些我们能看的到摸得着的地方的细节希望厂家能够重视，毕竟这个级别的价格很多油车系列都可以做的很好了，而且很多是国产的厂家。
购车10个月后追加口碑 | 2016-07-31
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11954km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
耗电量提升了一点，突破二十大关了，海南的天气热的可怕！！上车先开空调是救命的首要法则，风量最大，外循环一气呵成，虽然这样续航里程会少，可是管不了这么多了，再怎么耗电也比开油车便宜！
保养
每年或2万公里更换变速箱油，早着呢，电动车不像油车要五千公里或者半年去保养一次，一次要好几百大洋，想想保养这里又可以省下一次费用。感觉好爽～
故障
目前没有发现什么大的故障，总之能正常开，不过有不爽的地方就是有异响，四门都响，车过一些小颠簸的时候尤其明显，感觉是车窗松动的声音，不知道是不是车窗的胶条老化了以后导致缝隙变大所以玻璃夹不住在里面晃动。
吐槽
吐槽的还是异响了，真的不像一部十多万的车，虽然补贴后才八万多，但是别的合资品牌也有十万以下的，就没听过有那么严重的异响，而且还是一年的新车啊，异响太严重了，开车的时候除了忍受胎噪风噪外还要享受四门玻璃四重唱，感觉心好累。还有就是座椅靠背的人体工程基本为零，靠背太直了，导致长时间驾驶会比较累，座椅没有包裹性，舒适性大打折扣。最近车速到60公里每小时的时候方向盘有抖动，这种现象不是汽油车才有的吗？怎么电动车也走了～我表示很无语，改天去检查一下了。吐槽那么多，总体来说还是满意的，毕竟省下的油钱还是很可观的！
购车11个月后追加口碑 | 2016-08-31
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13000km行驶里程
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28.0kWh百公里电耗
电耗
耗电量基本不变，平时也是用的慢充，一晚上就满了。可以开个一百二三公里没问题，五天充一次，基本每次都是二十 块钱左右，上路就开空调，海口这个天气太热，没有空调受不了，也没有想过要省电，基本是D档游天下。
保养
上次一万公里数保养过了，基本车子没有什么问题，两万再去了，车子除了有异响基本没有什么问题，开着还是很放心的。只要不是强迫症的话开着都没有什么特别是难受的感觉。
故障
有过两次地板油的时候突然断电，很短暂的那种，伴随着警报声。后来问了四儿子电，说是起步的时候地板油会使瞬间电压过高，电机会自动保护断电，是正常的现象。后来我看到功率表，就是那个有零到一百那个指针表，那个时候是功率表，如果起步的时候指针超过表显的一百，车子就会短暂断电，看来这个还是不错的，至少可以保护好车子的核心。所以大家地板油也要看清楚表显。
吐槽
还是要吐槽一下坑爹的异响，平时开在平坦的路面上也会有悉悉索索的异响，基本上是四个门的玻璃胶条太松了，导致玻璃无法被夹住，开车的时候玻璃窗在车门里晃动就会出现异响，感觉像是开着纸片一样。还要吐槽一样就是座椅太低了，头部空间那么多，为什么不把座椅设置成高一点呢，开车的时候还要伸着个头，时间一长脖子都要断了。
购车1年后追加口碑 | 2016-10-02
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13400km行驶里程
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27.0kWh百公里电耗
电耗
最近天气比较凉快，很少打空调，续航里程立马就上来了，一般都能 开一百三四左右，续航里程焦虑症可以得到一定的缓解，现在电动汽车我们这里越来越多了，充电也慢慢的不方便起来，有时候充电桩都是车，还有汽油车占用位置，所以有条件的话，建议在家有安装个充电桩是 最好的，我家就没有条件，车位不固定，再加上物业不支持，而且我家的楼层高，没有电梯的老小区，只能飞线了，八楼要买四十米，想想都好郁闷。
保养
没到保养时间呢，不过去了一次四儿子店了，因为车窗的胶条不紧密了，车窗松动的厉害，导致行驶过程中响声很大，去四儿子店给换了一遍，目前没有什么声响了，这也是目前国内纯电动汽车的最大问题，做工粗糙，材料质量太次。
故障
有几次行驶过程中断电，后来发现是踩地板油的情况下出现的，原因是功率太大，车子会断电保护。我记得刚买的时候从来不会让你这样，刚买的时候经常起步就是地板油，也没看见功率到达警戒值，不知道是不是车子的问题，想去四儿子店研究研究。
吐槽
这个车在路上遇见熟人还是很拉风的，因为纯电动，所以很多人会好奇，都觉得很环保，也很省钱，可是谈到充电宝和续航里程，很多人都表示无奈，毕竟电动车还没有普及，希望国家在普及电动车的时候把硬件设施比如充电桩等配套都弄好，那样电动车的春天就到了。
购车1年1个月后追加口碑 | 2016-11-02
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14000km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
海南的四季不分明，现在已经十一月份了，感觉还是夏日炎炎，火辣辣的太阳每次让我进入爱车总是像烤炉一样的煎熬，于是乎空调只能一年四季开着，耗电量少不了，续航里程也不可避免的受到了很大的影响。不过EV的空调还是很给力的，这个要赞一下。
保养
到店保养的时间还没到，不过这个车的小毛病多，平时要自己保养一下，要不然车子会让你开车的心情受到极大的影响。比如四门车窗胶条的保养，自己要买一些橡胶保养喷剂，还有润滑剂，表板蜡什么的。
故障
故障倒是没有，就是发现车子开久了方向盘的助力转向好像越来越硬了，不知道是不是心理作用，记得好像刚开的时候没有这么硬的，现在开起来觉得没有以前那么的好打方向了，不知道是不是个例。其他的目前没有发现。
吐槽
这个车最大的问题就是噪音的控制很差，在一般的柏油路上都能明显感觉到车子的胎噪直接传到了车厢内，让人难于忍受。还有就是四个车窗的胶条老化的快了点，现在已经发硬了，开车的时候车窗在这些发硬的车窗胶条缝里来回的碰撞，于是产生了异响。我建议大家有条件就直接换胶条，平时买一些橡胶保养喷剂，有空自己上一些，这样可以保护橡胶件，让它不至于老化的那么快。说实在的北汽要是把这些品质提升上去销量会翻番的。
购车1年2个月后追加口碑 | 2016-12-04
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14500km行驶里程
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18.0kWh百公里电耗
电耗
最近天气很冷，最低才14度，基本上不开空调，平时只要打开窗子就可以很凉快了，比空调还凉快，续航里程还比较稳定，不开空调基本能跑远一点点，具体也没算，感觉比夏天能多跑个十几公里，耗电量基本上都是18到20左右。
保养
电动车保养也是和油车一样的5000公里或者半年，先到为准。貌似也就是换个齿轮油而已，然后检查刹车油和玻璃水，还有一些常规的检查项目，其他的就是电池的检查和校准之类的，保养的费用也很低，不到一百块（要是油车也是这样的费用那该多好啊）
故障
目前没有遇见什么故障，基本都是正常驾驶的路况，电池状态良好，现在都是以慢充为主，所以电池的损耗不大，基本能保持在140公里左右的续航里程。
吐槽
这个车原价是二十多万的，但是做工却不像二十多万的车，主要是表现在一些细节上，就比如上次的车窗异响，其实就是胶条老化后不能把车窗加紧，导致在行驶过程中会出现车窗在车门里抖动异响的情况。这个问题暴露了北汽的装配不严谨，配件的质量不过关，导致消费者使用过程中出现这些不稳定的因素。还有就是车辆异味的问题，车子已经行驶了很长时间了，但是塑料的异味仍然很严重，每次打开车门总是要把四个车窗打开散散味后才敢进去。
购车1年3个月后追加口碑 | 2017-01-05
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15000km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
最近经常在等红灯的时候排第一位，所以当然是嘚瑟啦，直接地板电，一飞冲天，咳咳……其实就是起步快一点，享受一下秒杀其他车辆的快感。这个车真是极大满足了我这种屌丝的心理。当然我也是到了限速60公里每小时就送电门了，咱们还是守规矩的公民。
保养
本来打算去保养的，想想5000公里无非就是一下小检查，想过年以后再去了，因为过年的时候基本是不开的，家里还有汽油车，老家比较远，这个车跑不了，再加上我们这边的充电桩目前还没有普及到高速公路的每一个服务区，所以不敢贸然开着这个车回老家。本人的老家距离市区167公里，这个车就算是我一个人开着，不开空调也到不了。
故障
目前没有什么故障出现，除了做工方面比较低成本这些不能说是故障以外。
吐槽
吐槽做工吧，这个车真心不像是二十几万的车子，现在车子开起来异响特别多，原先车窗异响，是因为门上的胶条老化导致窗玻璃没有夹紧，开车的时候窗子在晃动导致异响，这个也忍了。现在出现了内饰异响，中控异响，声音貌似塑料与塑料相互摩擦的声音，个人认为是那些内饰板接缝处的不合理处理导致的，刚买的时候就发现一些接缝处处理的比较随意，缝隙有大有小，不均匀，没想到现在成为了异响的源头。
购车1年4个月后追加口碑 | 2017-02-08
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16300km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
电耗
感觉电池的续航里程有点短了，不知道是不是冬季气温问题，还有就是用快充掉电会比较快，现在一般都是在家用慢充多，快充多了伤电池啊，感觉续航刷刷的往下掉，老充电老充电真烦。
保养
前几天去保养了，检查了一下车子，升起来看底盘，我和师傅说电池的续航里程不是很准确了，也短了一些，就做了一个电池检测，校准了一下电池就花了一个小时，其他的就是看看，检查了一下，没什么问题就结束了……
故障
故障除了出现过低速状态直接地板油会因为功率过高，出现短暂断电保护的情况外其他都没什么问题，师傅说是正常的，也就不管它了。
吐槽
因为做工的问题，四个车窗现在都因为胶条的老化而导致窗玻璃夹不紧的情况，所以自己去马云家里花钱买了切水条和车窗胶夹条车门玻璃外压条，然后去路边小店给全换了，花了50元手工费，因为是春节期间，真TM黑。换了以后效果好多了，异响基本是没有了，除了在非常颠簸的道路上才会出现，基本上铺装路面是没有什么噪音了。北汽新能源真应该多把心思用在品控上，怎么说都是二十几万的车子，搞出这样的质量，合资车开个五六年都不会说要更换胶条的，你倒好直接就干硬扩大，搞的开个车子像开拖拉机一样，掉档次。顺便说一下，过年回家没开这个车，续航太短了。
购车1年5个月后追加口碑 | 2017-03-12
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17000km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
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免费2次 收费1次保养
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300.00元花费
电耗
目前还算可以，海南天气已经还是回温了，所以电池的续航问题有一定程度的改善了，天气还不是很热，所以也没有开空调，所以目前续航还可以四五天一慢充，还是可以的，平时还可以出门玩玩耍耍，剩下五六十的时候就准备充电了，现在外面充电桩越来越多了，感觉出门越来越有底气了，续航焦虑症有很大的缓解，不过最大的问题是现在的燃油车也很多，所以停车位非常紧张，导致很多无人看守的充电位被燃油车占用了，这一点是目前最大的矛盾了，一方面政府大力推崇新能源汽车，另一方面却没有足够的充电桩，或者说是被燃油车占用了太多充电停车位。
保养
新能源汽车基本上只要更换齿轮油就可以了，其他的保养都是例行检查的项目，所以新能源汽车保养上比起传统燃油车来说便宜，可以可以做到比燃油车还要长久的保养。
故障
车窗玻璃的异响又有了出现苗头的迹象，现在不想了，上次已经弄过了，爱咋地咋地了，没心思整天弄这个玩意，不省心。
吐槽
吐槽的还是内饰太垃圾了，很多朋友坐了我的车都觉得车子内饰很低档还不如很多低价位的国产车呢，说的心里哇凉哇凉的，真心觉得北汽新能源没有用心做车，内饰差，四个车门开关像纸片一样，毫无质感的，开了一段时间后橡胶也老化变硬了，四个车窗还扑棱扑棱的乱响。车企还是要用心做车的，要不伤了老百姓的心。
购车1年6个月后追加口碑 | 2017-04-20
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18000km行驶里程
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24.0kWh百公里电耗
电耗
耗电量还比较稳定，一直都是开着空调上路，平时出门在外等人的时候也不愿意下车，就在车里打空调，夏天太热了，没办法，用电其实还是很便宜的，就算是打空调我觉得还是值得的。新能源车除了和自动挡一样的D档，还有三档的动能回收E挡，也就是节能档，可以调节动能回收，可以在滑行的过程中来回收动能，我基本都是用最高档也就是三档的动能回收，一来可以省电，二来省刹车。
保养
电动汽车没有发动机和变速箱动力总成，所以保养不用更换机油和机滤了。电动汽车的保养价格也比较便宜，每一万公里保养一次，常规保养内容也很简单，就是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动，对易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等。总之，电动汽车的常规保养以检查为主。基本上不需要更换什么东西，自然就便宜了。
故障
异响算不算故障呢，反正异响到处都有了，除了四个车窗还有副驾驶座位有异响，现在都麻木了，看在它能给我省下一大笔燃油费用的情况下我就忍忍吧。行驶过程中有过一次断电，咨询过四儿子，说是踩电门的时候功率过大自动断电保护，所以不需要担心。
吐槽
北汽新能源的做工品质还是太差了，各种内饰异响还有接缝处的一些处理太过随意导致车子看起来很抵挡。
购车1年8个月后追加口碑 | 2017-05-26
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19800km行驶里程
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25.0kWh百公里电耗
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免费1次保养
电耗
海口最近雨天非常多没办法，必须开着空调关着窗。电镐还比较稳定，一般都是25°电左右，车子目前没有发现有明显的电量损耗。加之天气比较炎热，所以没有像冬天那样有损耗。我们这里的充电桩主要是电桩合伙人，这里充电大约需要俩元1°，成本还是比较高的。
保养
两万公里，快到了。保养的话也就是换个齿轮油，做个电池矫正，还有其他的车辆悬挂和各种电气电路的一些例行检查，也没有什么了。保养一次大约就500元左右，相比燃油车来说这个价格是非常的便宜的。燃油车一般5000km保养一次。一次的话算最便宜也要300元，这样的话1万公里就需要600元左右。
故障
车子目前有很多异响，主要是四个门，四个窗的异响比较多。车子行驶在不平坑洼的路面的时候，异响会非常的明显。这个车窗，感觉不是很紧密的贴合，车门的胶条没有很好的将车窗夹住，导致车窗在行驶过程中，在车窗缝里面晃动导致异响的产生。
吐槽
车子想吐槽的，最主要就是做工的问题。北汽做工说实话非常不好。这个十几万价位的车做工却不如几万元的合资车的品质。内饰的各种结合处处理的不够工整，用料比较差，材质便宜，车子异味到现在还是比较明显，尤其是在阳光暴晒下会导致更多的异味产生。不过总的来说，车子还算是比较满意的，毕竟补贴过后价格比较亲民，大家都能接受。
购车1年9个月后追加口碑 | 2017-07-02
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21350km行驶里程
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26.0kWh百公里电耗
电耗
这个车平时都是在市内上下班使用，平时路况都是很好少有拥堵路况，在加上铺装路面，所以公里数基本上能够达到设计的里程，不过最近因为天气炎热的缘故。所以上车必开空调，开空调，里程数会有一定的下降。不过就算是开着空调堵车消耗的成本仍然比燃油车还要低。不过就是保险和税费贵了一些。
充电
隔壁小区就有公用充电桩，我的车固定停放在那个小区。每次充电大约需要八个小时，快速充电桩能在20分钟内把电充到70%以上。不过我很少用快速充电桩。一般旅程，剩下只有2/5的时候，我会在慢充上级时把电充满，本来也想在家自己拉线。但是我家住在八楼，所以飞线是不太可能的。再加上家里的小区没有固定停车位，所以也无法安装，自己用的充电桩。
跑长途
这个车跑长途不是很舒服，加上续航里程的问题，所以基本上都是在市内行驶的比较多。
冬季续航
寒冷气候下电量会有所下降。充放电的时间都比较短。不过不是很明显，毕竟海南最冷的时候也就是十几度。
保养
电动车得保养非常简单。除了更换的齿轮油制收费的以外，其他的项目全是检测。保养的费用非常低。
故障
车子大毛病没有，不过有一些小毛病就是。车子行驶过程中异响比较多。这个在4s检测过了，和车辆的做工品质有直接的关系，基本上不能完全杜绝。
吐槽
现在海口越来越多的人在开北汽新能源的这一款车，不过他们开的基本上租车公司的，所以车辆的问题会更多。我也问过很多北汽新能源的车主他们都反映过相同的问题。第一就是车辆的一想还有就是电池的续航，我都有遇到虽然他的问题很多但是我还是比较满意的，毕竟行驶成本比燃油车低的很多。
购车1年10个月后追加口碑 | 2017-08-02
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21750km行驶里程
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27.0kWh百公里电耗
电耗
市场在市内跑的比较多，一般就四五天充一次电。因为电动车请不快动力强劲的特点，所以平时驾驶车辆也比较激烈，电耗不会太低。加上电动车没有尾气排放，所以天气热的时候，即使不开车，打着空调在里面睡觉也是非常惬意的一件事。所以这是导致电耗上升的最主要原因。
充电
也许都是使用公用的充电桩充电比较多。偶尔在单位用220V家用充电充一晚上也就够了。
跑长途
满电续航标称是150km但实际达不到，一般跑到110到120km的时候就需要充电了。不然怕车子在半路抛锚。所以要是上高速的话，基本上只能去比较近的城市。毕竟我们这边高速的充电站还未完善。
冬季续航
冬季续航，因为电池技术的问题。在天气寒冷的情况下，电池无法发挥最大的效能。续航里程会更短掉电更快。
保养
一般两万公里换一次齿轮油，其他的项目，基本上是以检测为主，所以花费很低。
保养服务
基本上都是在4S店保养的，毕竟新能源电动汽车传统的修车小店还是新新事物，还是说4s店靠谱放心一点。
故障
大的故障倒是没有，小问题就是异响，还有就是行驶过程中功率过大会导致电池保护断电。这些在最开始买的时候是没有的。慢慢的行驶过程中就出现了。
吐槽
说实话，车子原价十多万的车。但是做工质量并不像十几万的车。也许是电池的成本过高的原因。导致厂家在生长过程中将成本全部用在电池上，而车辆本身的质量去却比较差。
购车1年11个月后追加口碑 | 2017-09-02
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22300km行驶里程
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24.0kWh百公里电耗
电耗
车子基本上都是有上下班还有出去上购物街的时候使用的比较多，平时电话号的水平也很稳定，基本上。充一次电能跑的距离也不会有很大的差距。这个电话号用来跑滴滴非常合适，毕竟成本会非常低，所以相对来说比燃油车会节省很多成本。
充电
基本上都是在公共的充电桩上使用。但是说实话，海南的公共充电桩收费真的很贵，两元1°电，没有平高峰之分。偶尔在家用22v上冲，虽然充的慢，但是价格便宜很多。
跑长途
电动汽车跑长途，掉电非常厉害，所以。电动汽车，不适合跑长途，尤其是这种比较低端的续航里程比较短的电动汽车。
冬季续航
每年冬天天气降温以后，电池的续航能力都会减弱非常明显，现在冬天又要到了。电池的续航里程又将是一个问题。
保养
电动汽车保养除了检测就是更换齿轮油。或者是房东燕基本上更换的项目比较少主要以检测为主，成本也很低。
故障
目前车子异响比较多，底盘的扎实感基本没有了，开着汽车在路面上行驶，总会有散架的感觉。底盘太过于松散。
吐槽
车子目前很多异响虽然都不是很严重，但是在行驶过程中，行驶的异响总会让人很心烦。还有过一些沟坎的时候，底盘给人传导过来的感觉很松散，感觉底盘做工很不扎实。所以民族企业在车子的做工细节方面还有待提高。十几万的车，但是感觉做工却没有几万元的车那么好。
购车2年2个月后追加口碑 | 2017-11-20
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23700km行驶里程
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25.0kWh百公里电耗
电耗
最近不知道怎么啦，基本上都在拥堵的路况上行驶，本来还想用这个跑滴滴，赚点小外快。现在堵车的时候，多少电都浪费在了吹空调和听音乐上面了。基本上车子现在就处于一个移动的空调房里面。说到底电池能耗损失，再加上天气转凉以后电池的工作效率不高，现在车子基本上不会跑到120公里。而且感觉车子的公里数有点作假。相同的路况同样的充满电跑的公里数却不一样。不知道是不是行车电脑有作假。
充电
家里住的高，所以都是在公用充电桩上充电。两年一度，价格算是全国第一高了。不算停车费的情况下，因为价格在海南是普遍的情况。
跑长途
要是跑长途掉电会非常厉害，基本上不会让他来跑高速。算上了高速150公里的续航里程，哪都去不了。
冬季续航
星期五人少，又下降了几度，马上就显示出了续航里程的短板。等再冷一些，估计电池都跑不到一百公里了吧。
保养
车子做保养比较放心，除了一些常规的检查，也就是换换很普通的齿轮油，其他的基本上都不用管它，所以保养的话比燃油车会便宜很多。
故障
目前车子没有什么大的故障，除了就是电池的续航里程有损耗以外，其他的没什么感觉。
吐槽
车子的音响现在比较多，都是一些零碎的小的部件出现了一些松动。比如说四个车窗，车门。偶尔座椅也会发出一些异响，现在开习惯了，基本上无视这些。总的来说，北汽的做工还有待提高。
购车2年3个月后追加口碑 | 2017-12-24
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24200km行驶里程
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25.0kWh百公里电耗
电耗
车子现在的电越来越不经用了。电池现在也不行了，感觉续航里程掉的特别快，一般都没有跑到一百公里的时候，就已经发现续航里程已经不足50公里了。而且它的掉电速度不是成正比的。往往你在匀速行驶的时候，前半程的电特别耐用，到了后面电越掉越快。说实话，这个电池有寿命，个人也是知道的，我怀疑电池应该是有部分的已经出现了衰减，所以才会导致电耗的特别快，而且续航里程。非常的不准确。
充电
现在公用充电桩充电已经花了好多钱了，毕竟海口这边充电真的是很贵，两块钱一度还不加上服务费呢。
跑长途
这个车说实话，跑长途根本去不了哪里，近的地方几十公里，但是你去不一定能回的来。跑个一百公里又太危险了，撂在路上不着店怎么办？
冬季续航
寒冷气候下的电量一点都不经用掉的比夏天用的还要快。希望北汽能将这批车，有个置换，或者是维护一下我们的电池。
保养
现在这个车保养已经不是一个问题了，关键是电池的问题。电池出现了衰减，我们车主如何更换，要知道电池的成本特别高，几万块钱一套电池，基本上就差不多是车价的一半了，感觉这批车主就好像是小白鼠一样。
故障
车子没有什么大小毛病，最主要就是电池的续航不行。
吐槽
北汽第一批车子说实话做工的确不怎么样，要不是冲着新能源这三个字，还有补贴，一般人都不会去买这样的车，毕竟技术还不受成熟。
购车2年4个月后追加口碑 | 2018-02-01
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25000km行驶里程
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25.0kWh百公里电耗
电耗
天气非常冷，最近海口的气温最低达到了8度，可以说海南少有的气温了，这对电动汽车来说不是一个好消息，续航里程降到了历史最低，只有100公里左右，误差在15公里左右，车子的电池正常损耗是一方面，气温再影响下总的续航里程非常低，而且出现过充满的情况下只有140公里的续航，但是开不到140公里，有虚电的情况存在。
充电
慢充还是对电池有好处的，充的也比较满，快充容易出现虚电，自己坚持慢充，提前充，总体凑合着用吧，毕竟这第一批的车子相当于小白鼠了。
跑长途
跑不了长途，100公里多点的续航里程只能上下班逛逛街用了。
冬季续航
越冷越不顶用，越冷续航里程越短。不知道北方的朋友们能不能出门，无法想象。
保养
做了一次保养花了600大洋，换了冷冻液和齿轮油，还有对电池做了一次检查充电，感觉没有对续航里程有什么帮助。
故障
故障没有，除了续航里程没办法提高以外，还有就是车子的异响增多，冬季到了，车子塑料件变得硬脆，摩擦的异响增多。
吐槽
车子总体来说还能凑合着用，虽然车子的问题很多，现在电池也越来越不经用，尤其是冬季的时候，本身设计的续航里程只有150公里，冬季基本上不可能到这个里程的，再加上电池自身的正常损耗，现在车子能走的地方越来越少，充电的频率越来越频繁，两次充电的间隔也越来越短，希望厂家能出台电池更换的方案来保证我们这批车主的利益。
购车2年5个月后追加口碑 | 2018-03-09
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25600km行驶里程
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28.0kWh百公里电耗
电耗
平时上下班开这个车，偶尔出去逛街什么的，开这个车现在主要是在高峰期出行的时候使用的情况较多，因为电车嘛，拥堵的时候成本低，如果燃油车拥堵的情况下还要烧油，成本太高，肉疼。现在海南气候回暖了，电池的活性又回复了一些，多数能开到120公里续航里程，再开就不敢了，后面掉电太快，实际里程和剩余里程的数字不一样，应该是电池的正常的损耗导致的。
充电
一直想在家里充电的，但是小区的停车位不固定，再加上飞线楼层太高的原因，不安全，所以只能在别的有充电桩的小区里交费充电。贵啊，五元一次停车费，再加上一度电2元，海南的充电真贵，这个现象和燃油费比外地高是一样的。应该是把养路费加入了。
跑长途
满电现在应该能跑120公里，但是这个里程去不了什么地方，不敢走远。
冬季续航
过年那段时间续航里程才100多点，基本上就放在车位里不动了，充电太频繁了。
保养
上次做过保养了，还算便宜。
故障
目前车子电池已经有损耗了，大约有10公里的续航没有了，这个是无法避免的，电池的损耗老化是一直持续中的，现在关心的是电池损耗到需要更换的时候费用到底多少，前段时间国家发改委出的规定我很关注，就是厂家必须对电池进行回收处理，不知道能不能回收的时候给点补贴，这样我们买电池也可以便宜点。
吐槽
电池的问题现在很关注。电动车的硬伤。
购车2年7个月后追加口碑 | 2018-04-22
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26800km行驶里程
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25.0kWh百公里电耗
电耗
昨天带着老婆去考公务员，我当司机。因为考试的距离比较远，非常考验这辆车的续航里程。总之，昨天就将车子的续航里程跑得只剩下30多公里。没办法，车子的续航只有150公里，还是理论的水平。实际能跑到一百二一百三就已经很不错了，毕竟全程都开着空调。昨天挺担心回不了家，到家的时候只剩下32公里了。看来这个车子的电池也是不行了。无法满足比较长距离或者是使用频繁的情况。现在好多车都能跑到300公里以上的续航里程。真心感到很羡慕。
充电
基本上都是用慢充，充个六七小时，放个一个晚上基本上就已经满了。有时候急的话也想用快充，但是这种情况也很少，基本上快充的话对电池也不好，再加上这个车子的话，现在续航里程又短，用快充多了，对电池不好。
跑长途
长途就别想了，毕竟是行里程这么短，你去也许能到，但是你在那边说不定充不上电的话，那就只能推车了。
冬季续航
虽然说冬季续航里程会下降，但是到了夏天，你开着空调，续航里程一样也会下降，感觉电动车的弊端好多。
保养
说了那么多缺点，保养的话还是有优点的，毕竟价格便宜，保养也方便。不过这些都不算电池的保养，如果电池需要保养更换的话，那将是巨额的。
故障
目前没有什么故障发生。除了异响这些小毛病以外，其它的都没什么问题。
吐槽
现在好多充电桩都是不能用的，有时候你扫二维码，他说二维码失效了，真的很郁闷。充电桩被损坏的情况非常多见。所以电动车现在无法普及，也有一方面是电桩的问题。
购车2年9个月后追加口碑 | 2018-07-14
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27500km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
电耗
现在这个车子不是电耗的问题，而是电池的损耗问题。车子开一段路程以后，电池会有损耗。尤其是反复多次充电以后。这些应该都是蓄电池目前为止的技术难题。电池不可能无限次充电以后，能达到买车时候新电池的容量。希望以后能有相关政策，让我们电动车车主的电池能得到很好的回购，或者是购买新电池有相关的优惠。前段时间看北汽新能源的公众号，上面有宣传说，以后支持电动车，有换电站的功能，电池只租不卖。我觉得这以后应该是电动汽车的厂家大力推行的模式。只有这样才能让我们的电动汽车更好的发展。我们车主也能开着我们的电动汽车去到更远的地方。
充电
我们家附近的那个充电桩已经坏了，全部的充电桩全都坏了，现在充电只能用家用的飞线充电，速度极慢，一个晚上才能充满，有时候晚上回家晚了一点，就会充不满。所以说购买纯电动汽车的车主们一定要注意了，家里如果没有固定车位的，最好不要买。
跑长途
车子续航150，满打满算可能也只能跑120，这样的话只有跑到周边的小城镇，其他地方不敢去了。
冬季续航
冬季的续航是，电动汽车的弱项。气温越低，电池的能量聚集越弱。电动车续航里程就越短。不过还好，海南的天气对于电动汽车来说，不算是一件很难受的事。
保养
此车保养，花销不算很大。除了日常的一些电池的维护，齿轮油的更换，其他的东西基本上不用像汽油车那样子换的频繁。
故障
车子没有什么大的故障，主要就是续航里程越来越短的感觉。
吐槽
车子的做工比较差，开在路上，四个车门的异响非常多。车子的做工让开车的人感觉很没面子。
购车3年1个月后追加口碑 | 2018-11-09
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30000km行驶里程
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28.0kWh百公里电耗
电耗
现在车子只敢在城市内行驶，一般情况下耗电一般都是在28度左右，每次充满电，跑不了多久，又要重新再充，感觉电池越来越不耐用。虽然现在充电桩到处都有，但是很大一部分都没有人去维护，所以充电经常会碰到充电桩是损坏的情况。又或者是被燃油车占用，这种情况屡见不鲜。车子本身续航里程就短，再加上现在车子开着感觉掉电比较快，所以远的路程一般不会走。
充电
公共充电桩虽然多，但是有一个情况就是很多停车场是要收费的，所以加上停车费，你如果停一个晚上，有时候要有十块钱以上的停车费用，就感觉很不值。买电动车还是要有自己的充电桩，才是王道。
跑长途
150公里满电续航，基本上和长途就告别了。周边城市也只能跑个七八十公里的，在路上可能还要再冲一下才能回得来。
保养
现在已经过了3万公里了，保养基本也就是那些常规的项目，没有什么特别的。电池这个还是电动车的硬伤，现在除了电池其他的都没有什么非常大的问题。
故障
现在有个问题就是车子在行驶过程中断电的次数比以前多了，虽然短短的两秒钟左右又可以恢复，但是如果情况很危急的话，突然断电也是很危险的。
吐槽
这个车几年前买的，那时候说电动车比较新颖，所以装配质量可能比较差也能理解，但是我发现我有亲戚买的另外一款车，现在还不到8000公里，行驶的品质跟这辆车差不多，都是底盘很松散，四个车门有异响，尤其是在过颠簸路段的时候，尤为明显。国产的电动轿车现在越来越多，但是在低价的背后，希望能把这个品质做上去。
购车3年5个月后追加口碑 | 2019-03-08
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32800km行驶里程
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28.0kWh百公里电耗
电耗
随着电池的性能下降，貌似电池充电一次所需要的电量不如以前了。以前这个型号的车子在本市区内有很多租车公司都在使用。现在已经很少见到了，偶尔会在下面市县会见到过一两辆，但都是残破不堪的感觉。毕竟这个时候很多新能源汽车续航里程数都可以达到500公里以上了，像这种不到150公里的还是很少见的。可以说是淘汰的东西，只能在市内短途进行一个代步。
充电
随着充电桩的普及，现在很多时候都不会说车子没电了，没地方去充。很多地下停车场或者是露天停车场都会提供一些快充充电桩，来满足新能源汽车日益增多的现状。
跑长途
跑什么长途？这个车子跑长途的话掉电特别快，如果说150公里续航的话，大概跑长途的时候只能跑个100公里左右。这还是理想状态。
保养
保养只换过齿轮油，其他的是一些电池的校准维修之类的主要都是靠在4s店充放电，通过这些充放电的过程来对电池进行一个维护校准。不过貌似听工程师说这个缴准只是将所有的电池的损耗率让它维持在一个标准以内，这样可以使所有电池维持在一个比较相近容量的范围内，这样可以避免电池都可以在一个水平内充满而不出现有些电池充满100%，有些有些电池却只能充到80%。
故障
车子偶尔在急加速的时候会出现断电的现象，这个情况一直没有改变。听4s店的人说这个是车子的一个自我保护功能，尽量不要出现急加速的情况，这样对于电池也是一种保护。
吐槽
怎么说呢？这是第1批新能源车，肯定有很多不足，和现在的新能源汽车相比当然是吐槽点很多很多。但是我们毕竟也享受过了他给我们带来的便利。希望新能源车子在未来给我们更多的惊喜。
购车3年7个月后追加口碑 | 2019-04-20
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33000km行驶里程
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26.0kWh百公里电耗
电耗
车子续航一般都是显示在150左右，充电在20多千瓦左右，但是车子越来越无法满足在城市内长时间的续航。如果单纯的上下班来回20公里的算，一般第3天就要充电了，因为现在车子的显示续航里程不准确，如果不提前充电的话，车子很有可能在路上没电走不了了。ev150只能说是当年的一款实验品。虽说150当年看血汗泪城挺够的，但是电池会有一个正常的损耗他的续航里程在多次充放电后电池容量会进行性的下降，越来越无法满足车主的正常用车需求。
充电
车子不敢用，快充充电了，因为快充充电多了，对电池也是一种损害，所以现在如果能用慢充，基本上都是用慢充或者是家用充电，充电期间就用别的车来代替他。没有急事绝对不能用它，怕他有什么故障撂你在路上那就麻烦大了。
保养
车子保养都是在4s店进行的，除了做一些常规的项目以外，每次必做电池的一些检测，但是感觉北汽的工作人员对于电池的一个检测和充放电过程很随意，而且做了貌似对于续航里程的一些问题并没有大的帮助。可能也只是一个校准而已，但校准并不意味着能够修复车辆电池的续航损耗问题。
故障
车子现在容易出现一些短暂的断电问题虽然不多，但是如果在稍微加速的情况下容易出现报警断电，零点几秒后又重新恢复。这个问题貌似无解和工作人员说了以后，也只是说尽量不要急加速，但急加速的情况虽然很少，但偶尔超个车也是需要深踩油门的呀，只能老老实实的开着车子跟在别人后面。
吐槽
车子已经买了几年了电池越来越不行了再加上原车的装配工艺比较差，车子现在一想蛮多的4个车门都像没有关紧一样在过一些坎坷路段容易出现4个车门集体共振式的异响。
购车3年8个月后追加口碑 | 2019-06-02
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33700km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
电耗
现在续航里程充满电以后显示的依然是150公里，但是实际开起来车子并不能达到标称的150公里，这其中电池的损耗是一方面，再加上车子在不同的环境下，驾驶习惯不同等因素，所以续航里程都各不相同，尤其是在海南这边天气比较炎热的情况，空调肯定是要打开的，这样势必续航里程会进一步的下降。
充电
现在公共充电桩越来越多了，充电虽然是方便，但是依然不如是在家有固定充电桩的情况下充电最容易方便。奉劝那些有固定车位的车主们尽快购买纯电动汽车，这样的话充电都不是你所困扰的问题了。
跑长途
跑长途掉电特别快，不敢轻易上高速。现在的电动车动辄就是三四百公里，这个车100多公里就别想着说上什么高速了。
保养
车子目前保养很正常，除了去换一下齿轮油，其他的都是用电脑在做一些调整充电，貌似没有什么改观。
故障
车子故障倒是没有，目前充电也很正常行驶状态，除了不能地板油以外，其他的目前还算可以，地板油如果踩得急了，就会出现断电保护，大约有一秒钟的时间是车子处于关闭状态，如果在路上行驶的情况下这样会很危险。所以不建议大家地板油。
吐槽
车子的续航里程很尴尬，150公里的标称，大约跑个120左右就没电了，现在基本上在第二第3天就需要充电了，平时上下班大约23公里左右来回，这样的情况只能开到第3天就必须充电，要不然怕他在路上没电了，那拖车费用可是真贵呀。
购车3年9个月后追加口碑 | 2019-07-07
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35000km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
电耗
车子目前跑还算可以坚持，但是车子的续航里程已经越来越不够用了，感觉出去买个菜回来就得充电了，当然这只是玩笑话。对于上班族来说现在150的续航里程还是勉强够用的，两三天充一次也是可以的，只要是离充电桩比较近的话，这些都不是问题。最麻烦的问题就是续航里程不足，焦虑综合症。
充电
现在公共充电桩越来越多了，充电还是比较方便的，但是主要看充电桩离自己家远不远的问题，希望政府能够辐射更多的公用充电桩。
跑长途
跑个毛长途啊，车子一跑长途续航里程掉的特别快，基本上出不了方圆20公里的地方。
保养
现在车子保养，主要也就是换一下齿轮油，其他的就是检测检测再检测，还有就是电池矫正，这个貌似也没什么用处，反正电池现在越来越不经用了。
故障
车子倒是没什么故障，充电了以后就能跑，跑完了再充电，也就这样了。
吐槽
作为第1批小白鼠，个人觉得车子的做工用料都很差，只是可以用来尝鲜的事物，但是目前在续航里程动辄就四五百的，市场下，这个车显得就很落伍，而且显得很鸡肋。续航里程第一，只能在市内基本代步使用。我现在发觉用这个车还可以，有个不错的选择，就是如果天气很炎热，我又不想在家开空调用的话，可以跑到车里面听着歌，开着空调，貌似这样也是一个不错的选择，当然，前提是充电必须免费。
购车3年11个月后追加口碑 | 2019-08-21
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35600km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
目前电耗来说还算正常，现在车子最主要的问题不是电耗，而是他能不能正常的，好好的服役让我能跑的更远，旅程更多，这样才能对得起我购买它的价格，毕竟油车的价格在这个档次，至少是个比较好的合资品牌的车了。车子目前还算稳定，也没什么大的问题，该保养保养，该上班就开该充电就该充电。车子都是电子，所以你懂的，电子的东西故障率比较高，所以开着他也是担心，哪一天哪个电子配件出现故障了，然后动不了了，那其他的说其他的就没什么意义了。
充电
使用公共充电桩，如果是用特来电，还可以用手机监控一下，其他的充电桩一般就是插上第2天早上过去拔了就行了，现在一般充电，反正在停车场也会有人看着也没什么问题。现在快充基本上是不用啊，都是用慢充，除非是想上高速了找个地方用快充，但这个车上高速说实话是不现实的。
跑长途
不跑长途，充电不方便，加油站的充电桩覆盖在我们这边还没有完整。基本上在市内代步，开这个车就比较舒服，至少心理上是觉得很舒服了，尤其是堵车的时候，开着空调听着歌，感觉好像不花钱一样。
保养
车子，最近保养是换了一个刹车油，因为感觉刹车，在生产的时候有点软，所以换了一次刹车油，其他的没怎么做。
保养服务
保养服务还是不错的，至少是没有问题的情况下是不错，如果有问题的扯皮了，我就不知道会怎么样了，毕竟在论坛里面看很多车友的故事，自己也是有点怕怕的。
故障
车子目前没有什么故障，除了异响，车门的异响，驾驶过程中，感觉还行。
吐槽
没啥好吐槽的，希望他开久一点吧，车子做工品质比较差，还在路上咣啷咣啷的响，就怕他把我撂在路上不动了，这个才是最让我担心的。
购车4年后追加口碑 | 2019-09-24
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36100km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
电耗
电耗也一直是那个水平，平时用着也只是上下班跑一下，城市的周边远的路也不敢跑，而且要去一个地方之前一定要算准那个地方有没有充电桩，路上如果没有充电桩，打死也不能去，毕竟车子要是在路上突然电量告急，那可就不是随便找个地方充电的问题了。拖车也贵。不过这些问题都还好，没遇上过，一般我都会在家里或者是在周边的慢充装上，把电充足了，然后再慢慢的开。其实车子在城市内代步还是非常合适的，毕竟车子的使用消耗比较小。电费怎么算也会比油费便宜得多。如果续航里程长一点，那这个车真的是非常合适上班一族的。
保养
车子的保养除了换齿轮油，其他的不需要做什么，有时候电池也会做一下维护。但维护也只是让每一个电池能够得到比较统一的存电量。对于恢复电池的容量，应该是不可能的了。电池有一个正常的损耗过程，而这个过程应该是不可逆的。
保养服务
服务一般般，平时开车过去，师傅也是把车子让停在跟燃油车一样的工位上面进行维护。不过还是要在边上看着，有时候他们一些项目做的很马虎。
故障
车子目前没有什么故障，开的还是很稳定。
吐槽
除了除了车子的续航里程比较坑，其他的还算可以勉强接受。现在他也只是一个可以遮风挡雨的代步工具而已。远的地方不会奢求于他，一般也就开个市内代步。
购车4年1个月后追加口碑 | 2019-10-29
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36710km行驶里程
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21.0kWh百公里电耗
电耗
车子一直都是跑的里程数大概就是100多一点。总体来说电耗增速不高，但是市内驾驶这个车还是很舒服的，总体来说都会比油车驾驶成本低很多。有时在堵车的时候，你会发现你的心理压力比开油车的时候小一些，有时候坐在车里面开着空调心里无比的舒畅，如果充电不要钱的话，那简直就是在享受着免费移动空调。但是一想到车子续航里程越来越短，有时候城市里都不能开上几个来回就要赶忙找个地方充电，那种感觉真是苦啊。
充电
充电现在基本上充电桩很多，但是能用的上的就很少，有的被油车占了，有些是坏了，有些连保安都不给你进。让手机里面同时下载几个APP，才能够保证车子能及时找到附近的充电桩。
跑长途
100公里的续航，根本就不要说跑什么长途了。半路说不定就趴窝了。
冬季续航
天一冷续航根本就谈不上一百多了，有时候市内基本上都跑不了多远。
保养
保养算是便宜的了，而且1万公里做一次比很多油车的保养还要便宜。
故障
车子的故障倒没有，反正开的也是小心翼翼，保养的算不错，车子算是很稳定。
吐槽
车子现在异响特别多，尤其是4个车门开启的时候容易出现晃动，玻璃与车门的矿量太大，所以导致车子在开启的时候会出现玻璃在缝隙内晃动的声音。车子的底盘比较松散，开的快了，车子底盘整体感让人很不舒服。
购车4年3个月后追加口碑 | 2019-12-11
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37700km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
目前电耗也是维持在20左右，续航里程估计只有130公里，这些都是估值，因为车子在最后的一点电的时候掉的会比较快，现在已经摸透了它的习性，有时候开剩下五六十公里的时候马上就要去充电了，要不然路上他出了一点什么问题，直接把你撂在那里只能拖车了。开着这辆车基本上不走远路，毕竟续航里程是一个短板，现在的电动汽车动辄就是400或者500公里，这个北汽只有150公里的满电续航，说实话比较鸡肋，也只能在市内代代步。
充电
现在国家扶持政府地方做一些推广，公共充电桩越来越多了。充电的地方虽然电费有点贵，但是他没有停车费，目前还在推广阶段，所以充电还是非常划算的。我充电的地方大约有20个停车位，全都是国家电网的充电桩而且只有新能源车型能够进入非常好。
跑长途
跑长途？别想了，觉得拖车很好玩的话可以尝试一下。
冬季续航
海南这边冬季温度不像北方下降的太多，所以冬季续航里程没有太明显的变化。现在车子的电池正常筛选过后，续航里程不像之前的满电150公里了，基本上开个剩下六十公里左右就去充电了，所以也没有感觉到冬季续航里程缩减。
保养
车子基本上正常的去保养，有时候去就让他做一个电池的平衡，这个平衡很重要，就是让每一个电池都有一个正常的充电放电的范围，这样不会出现某个电池过充或者过放的现象，对于整体充放电是有很好的维护。做过以后对于电池的电量显示和准确性有提高。
故障
车子在剩下续航里程低于30左右的时候，车子掉电会非常的快，所以现在只能勤充电。
吐槽
车子买的时候虽然便宜，但是现在车子续航里程觉得捉襟见肘，要是能有换电池增加续航里程的方法就好了。
购车4年5个月后追加口碑 | 2020-02-10
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37800km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
电耗
车子开了几年，说实话电池衰减也会有，但是具体衰减多少也不好说，因为车子不可能开到没电才去充电，所以一般都是开到100左右的时候我就要充电了。估摸着看续航里程大约就是120左右。这个里程数其实哪都去不了，只能在市内走一走，购购物，逛逛街之类的。耗电量算是一般般，充电也充不到多少，而且经常是充不满的，如果用快充冲到剩下的10%左右，剩下的电他就不充了，应该是电池保护。总的来说车子续航里程满打满算100多公里，所以电耗也不会太大。
充电
现在充电桩很多使用还是很方便，很多公共充电桩还不收取停车费，这一点对新能源车主很友好。
跑长途
100左右的公里数跑不了什么长途。老老实实在市内跑跑车，购购物，逛逛街就可以了。
保养
保养除了做电池的矫正，其他的就是更换齿轮油，没别的。偶尔升级个系统什么的。感觉北汽已经快放弃这款车型了。做工粗糙，续航里程又短，这批车主算是第1批小白鼠。
故障
车子有过充电不进的问题，后来去4s店升级了一下就好了。 所以车子绝对不能把电用的太干净，免得充不了电，又去不了4s店。
吐槽
内饰很差，做工非常粗糙，隔音也很差。说实话，这辆车目前觉得最合适的用法就是在车上休闲的吹着空调，然后开到路上去逛逛街，去超市购购物就可以了，别想太多。
购车4年6个月后追加口碑 | 2020-03-18
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38200km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
电耗
车子目前续航维持在120多左右，具体多少也没有实测过，我看的它的掉电速度每个电量都不太一样，这个120也是估计出来的。车子目前把它放回老家乡下开了。这个车子目前在老家因为有自家的院子，充起电来也方便，虽然是慢冲，但只要养成随时充电的习惯，这样就不怕要用车的时候车没电了。我们这里乡下有很多ev160出租车。他们很多都是在家充电的。基本上一天时间只有半天在拉活，因为车子的续航能力不足额，乡下一般一开就是十几二十公里的路程，所以跑不了多久。
闲置期掉电问题
巡视期间掉电多少倒没怎么注意，也没有闲置超过10天以上。后来就开回老家了。
跑长途
跑长途的时候，因为老家有将近200公里，所以在路上充了一次电。不敢开太快，车子在高速路上掉电特别快，所以保持80 90迈这个速度开。
充电
老家晚上充电就够用一两天的了，平时院子里面放一个插排，到了晚上开回来就冲上，第2天早上又满血复活。
保养
为什么把车子放回老家用？最主要的原因是车子在我们市县已经有4s店了，一个专门的北汽新能源服务站。这样每次保养就不用跑那么远了。
故障
车子目前没有什么故障，开的还可以。
吐槽
车子现在只能沦为下面视线的代步工具了，为什么开回老家最主要的一点是家里人在老家比较多，用车的时间多，下面是选择交通工具与两轮摩托车为主。风吹日晒的，还不如开辆车回去，用车成本低，还可以遮风挡雨。
购车4年7个月后追加口碑 | 2020-04-22
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38600km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
现在车子充满电，估计是跑也只能跑100多了，现在电池衰减已经是电动车的最主要的问题了，而且也没有相关的更换优惠政策。那时候买也没有想那么多，以为电池衰减不会来得那么快。不过现在早期的电动车已经全部面临电池衰减问题了，越来越短的续航里程，让这些车何去何从。其实衰减都是正常的，但关键希望厂家能够给出一些以旧换新的优惠政策。这样就可以让我们的旧车得以继续使用。当然要是能够将车子续航里程提的更高那是最好，毕竟电池的技术现在是越来越好了，电池密度也比之前的好很多，要是能够自由选择续航里程，比如说给一些不同的续航套餐给消费者选择，那是最好的。这样大家就可以根据自己实际的需求来选择续航里程。
闲置期掉电问题
闲置期其实车子也在动，毕竟放在老家了，老家的解禁也比较快，乡镇之间骑摩托车肯定不如开电动汽车了，成本低而且还可以遮风挡雨。
闲置期充电便利性
老家都是有自己的院子，拉一根线就可以充电了，所以充电还是非常方便，要是在城市里生活的人有自家的车库也可以自己安装充电桩这是最理想的状态。
充电
经常有充不满的状态出现，有时候充到90%就会充，很久也不会满，不知道为什么有时候充满了以后，一启动跑个一两公里就会掉2% 3%。
保养
车子保养其实就是去4s店检查一下，需要换个油就换，不需要换就给电池做一下维护。感觉也没什么需要特别维护的项目。
故障
目前没有什么故障出现，车子在老家开的多，平时开车的也主要是老人，所以也比较平稳的开，温柔的开。
吐槽
车子非常合适在老家开，最主要的就是方便充电。车子现在车门和一些内饰异响比较多，所以感觉车子比较适合家里老人用，因为他们对于这些东西并不敏感。
购车4年8个月后追加口碑 | 2020-05-28
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39000km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
电耗
现在满电续航里程，大约能保证110 120左右。感觉还不错，因为车子现在在老家开，使用率还蛮高的，平时出门在老家都是骑摩托车，电动车比较多，但不能遮风挡雨，这个车在老家，说实话，家里两个老的开出去买个菜或者是去亲戚家串个门什么的，方便多了也安全多了。车子的续航里程100多，其实够在老家用的了，平时偶尔出个门也不是天天出，用它大概一个星期充一到两次次，足足有余了。乡镇之间距离虽然比较远，开摩托车可以把腿给颠麻，开电动汽车就不一样了，绝对是享受，而且毕竟在乡镇收入不高的人群对于油耗是相当敏感的，所以开电动汽车是非常节约成本的一个方法。
充电
家用充电桩一个晚上就搞定，而且随时都可以充上电，这一点得益于自家有院子停车场，只要自己拉一根线就足够了。自己在外墙上做了一个16安的插座，所以只要屋内通电，屋外插座就有电，就可以充电了，非常方便。
跑长途
车子在镇里镇之间跑一般都是十五六公里左右，偶尔跑去市里也不过是20公里，车子可以保证两三天的外出用车。
保养
车子没什么特殊保养，就是做一些普通的项目，还有就是电池的维护，每次做电池维护感觉没什么大的作用，但是做一做也是能够让人放心一点吧。
故障
车子不能急加速，往往一急加速就会出现断电保护的现象，断电保护出现会有短暂的一两秒钟的无动力状态，然后车子就会自动恢复。以前第1次出现的时候不知道吓了一跳，因为车子坏了，不过方向盘仍然是可以用的，刹车也是好的，只是油门踩下去不响应仪表盘什么的全部断电。后来知道了一般都不会大脚油门，刚买的时候经常大脚油门，现在不敢了。
吐槽
车子现在主要是两个老的开，所以他们对于车子的要求也不高，只是代步有个遮风挡雨就行了，还可以吹空调，这是比摩托车电动车还要好的地方，所以他们对于车来说也没什么好吐槽的。
购车4年10个月后追加口碑 | 2020-08-01
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39600km行驶里程
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23.0kWh百公里电耗
电耗
其实现在充满电也跑不了太久了，但是车子基本上都是停着的状态。车子我是放乡下给岳父，岳母开了，平时车子都是停在自家院子里面充电，但是基本上都不怎么用，偶尔是出去买个菜或者是去海边赶一下海就用得上车子，说实话在乡下用特别合适，因为就算再远，这个车子来回一趟还是够的。而且自家有院子充电就特别方便，也不用担心高昂的停车费用和充电费用了。而且老人对车子也不是很讲究，虽然这个车子装配工艺的确比较差，但是家里老人更多的是把它当做老头乐来开。家里老人是有驾照的，老头乐肯定比不上这种针车。
充电
家用充电桩虽然充电时间慢，但是我们对充电速度没有什么要求，所以还是挺不错的。最主要的是经济实惠，而且还方便。
跑长途
现在最远也就是跑个动车站去接个人，来回也就是二三十公里，基本上不用上什么高速和跑长途，要不然掉电太快，停在路上还得叫救援。
保养
车子保养其实也就是对电池好一点，其他的也不需要做什么，如果有电池坏估计也就是换单个也不会换整组了，毕竟现在电池太贵了。等技术成熟以后，电池单价越来越便宜，以后考虑就直接换一台车了。
故障
车子因为少开，所以目前也没见到有什么故障，平时也就是停在那里晒太阳而已。
吐槽
说实话我拿老年代步车和他对比，觉得他还是蛮优秀的，至少他还有空调老年代步车那个，虽然我们这里也有很多，但我们这是真车开起来还是蛮不错的，所以车子怎么吐槽，要看你和什么车对比了。
购车5年6个月后追加口碑 | 2021-03-09
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40700km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
车子现在都是给岳父岳母在开，都是在农村，基本上车子用的也比较少，农村自家院子充电也很方便，所以车子具体能耗有多少我也没有注意，因为现在车子都很少用到。不过续航里程有点短了，应该就是正常的电池损耗，所以估计也就是勉强能跑个120公里。好在岳父他本人开车不多，车子基本上随用随充，就和我们的用了三四年的手机，电池不耐用，打两三局王者荣耀就要充电了，道理都是一样的。
充电
车子都是在自家院子里充电，现在充电一般一个晚上，都是插着慢充。快充多了电池又没有保修，所以不敢用快充。要知道电池坏了还得花几万块，所以凑合着用吧。
跑长途
车子在农村道路上基本跑个十几公里来回跑个几天充一次电还是可以的。长途就别想了，上高速路之类的只能跑一个路口就已经不错了，上了高速路这东西掉电特别快。冷不丁的停在半道上，拖车费可老贵了。
冬季续航
海南今年冬天特别冷，续航里程估计得打个8折，所以不要出远门，就在村里面转转就行了，嘻嘻
保养
车子在本地有4S店，现在也就是多多小保养，其他的没什么特别要注意的。
故障
车子电瓶坏过，一次花了300块钱买了一个小电瓶，当时家人还很不理解，说车子为什么还会没电，明明充满电了呀，素不知这个车大电池和小电池是分开的，所以小电池该坏还是要坏了。
吐槽
车子现在很好，反正老人也只是用来代步没有什么特别的要求，要是我开的话吐槽的点就多了。
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