坚固的车架，够用的空间，不错的动力，凶悍的外表。

翼神 2010款时尚版 1.8L 手动舒适型购车经销商：金华康达4S店

风沙无影

翼神 2010款时尚版 1.8L 手动舒适型认证

2016-06-05 首次发表

51000km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
12.30万

裸车购买价
2010-03

购买时间
金华

购买地点

最满意

操控虽然翼神不是EVO 却与EVO极为相似，保留了一部分设计上的基因，如前后独立悬挂、副车架、前后稳定杆，但是用料和动力配置都相差甚远。原厂方向指向性很好没有拖泥带水慢一拍的感觉。高速行驶方向盘轻重适度，底盘平稳，即使是200多的高速也不会让你绝得不可控。低速行走方向略微偏重，这是机械助力的原因，但反馈会感觉很直接。原厂弹簧前段偏硬后段偏软，导致过坑震动大，高速过弯侧倾明显，这是与运动型轿车相背离的。假如换一套运动减震，侧倾就可以得到明显的抑制，效果可谓立竿见影。原厂操控在同级别中不开启电子辅助的情况下，还是比较突出的，属于中上水平，但是改装潜力很大，更换避震，加宽轮胎就可以大幅改善操控。

最不满意

各种异响和装配工艺。因为lancer ex是全球同步车型，当初引进的时候，东南采用半进口半组装的方式来装配，导致某些零部件相互之间缺少默契，比如中控的异响，刹车盘的异响，碳罐真空管的异响，时刻让我们深深体会到东南装配工艺上的问题。不过经过7年的小换代，很多问题都已经被解决，相信后续车型将不会再出现莫名而烦人的异响。

空间

4

足够用。在同级别轴距在2650左右的A级车中，翼神作为前后独立悬挂的车型，无论前排和后排空间都相当不错，在前排宽敞的情况下，后排与前排依然能保持一拳左右的空间。而且前面的中控并不会让驾驶室和副驾驶室的乘员感觉到压迫和不便。同样，头部空间也相当可观，假如将驾驶座调到最低，180CM身高的驾驶员顶部依然可以有2拳左右的空间，而且并不会因为身高而感觉到视野障碍。唯一不足是后备箱空间略小，因为独立悬挂在后备箱突出的两个封闭空间占用了一部分后备箱，使后备箱显得不够规则、方正。不过当后排放倒的时候，还是可以装载不少物品。

驾驶感受

4

比上不足，比下有余。当前涡轮增压大行其道，自然吸气自然没法和涡轮比动力，自然吸气扔保留加速线性、维护简单、经久耐用的特点。在同排量自然吸气车型当中，进口的4B10 4B11 100KW 和107KW的动力数据依然可与主流车型一较高下，完全可以满足日常使用。但要说运动，动力就显得有点欠缺，毕竟1.8 百公里加速近10秒，2.0近8.8秒，这样的数据很难让人肾上腺素激增，所幸当转速达到4000+的时候动力会变得很直接很活跃，还是可以一玩。在有EVO做参考的情况下，翼神通过涡轮化来提高动力也相对简单了很多，不少车友为爱车改装了涡轮，马力达到200 300的比比皆是，多少马力取决于钱包的厚度。不过低增压0.5PA左右，2万多的投资已经可以使翼神脱胎换骨，而且保证了发动机寿命，同时也无需对发动机做强化，还是值得投资的。

操控

4

稍作改装即可游刃有余。操控上面已经做了陈述，就不再赘述。

油耗

4

中规中矩。油耗表现和驾驶者驾驶风格及其密切，温柔驾驶一般可以到7以内，暴力驾驶11 12也不是难事。综合大约是7.5到8.5，高速一般都能到7以下。三菱的空调不错，在开启空调的同时并不会大幅增加油耗。

舒适性

3

因异响较多，塑料感强烈，原厂避震该硬不硬该软不软，舒适度一般。总的来说会让乘坐者感觉这车不高档，甚至有些廉价的感觉，毕竟谁也不愿意坐别人的车上听并不悦耳金属乐。

外观

5

与EVO的相似度极高，颜值没有任何问题，凶悍外表，温柔的内心。扩展性极佳，有丰富的改装件，你可以打造出原厂范的EVO，也可以RALLIART,还可以拥有战斗范，抑或是杂交，各有各的风格，稍作改装就会显得个性十足。

内饰

3

塑料感太强，装配不够严谨，档次较低。整个内饰几乎都是硬邦邦的，这也是三菱和斯巴鲁的风格，知者自知，不知者或许永远也不能认同。我认为，既然家用为主，三菱应该向消费者做适当的妥协，使整体乘坐感受提高一些，不要那么“低档”。三菱的中控值得赞赏，简洁，方便，很容易接受，不用刻意的去研究按键功能，基本都不用去翻说明书就知道哪个按键是做什么的。自动空调也提供了操作的便利性和空调的舒适性，再也不用一会去调风速一会调温度，设定好温度该干嘛就干嘛去，一切交给自动温控处理。

性价比

5

尚可，1.6 1.8 2.0 可选性较高，前后独立悬挂，新车优惠大。

选择这款车的理由

外表的吸引，不同于日系车的三菱品质。

购车8年9个月后质量评价 | 2018-12-20

92500km

行驶里程

故障
- 电子设备-音响/娱乐设备-故障
动力系统
- 动力系统-电瓶故障
- 动力系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）
座椅有异响
- 座椅-第三排座椅-座椅有异响
雨刷/喷洗器故障
- 功能操作-雨刷/喷洗器故障
有雾气或水汽
- 车身外观-车外灯-有雾气或水汽
- 车身外观-车外灯-灯泡坏掉

购车6年6个月后追加口碑 | 2016-07-29

52000km

行驶里程
7.8L

百公里油耗
免费1次收费9次

保养
4,000.00元

花费

油耗

跑了50000多公里了，来说说油耗，对于A级车来说，是否节油关乎整车性价比，毕竟买A级车大多用于上下班还要兼顾家用，往往是家里的主力车型，油耗的高低直接关乎养车的压力。4b系列属于09年的产品了，从09款到现款，发动机并没有变化，所以即使我是10款对现款仍旧有相当高的参考价值。三菱在省油方面并无多大建树，他所主打的节能车型是小型车和电动车，这也是将来三菱的发展方向。4b系列在当时同排量中算是不错的自吸发动机，无论马力扭力都处于家用中上水准，就算现在也不算落后，毕竟很多国产车和a级合资车还在使用更为落后的技术。翼神这款车油耗区间比较大，5.8-12.5油耗看起来很离谱。有人问能这么省吗？确实可以，并不需要油耗造假，良好的路况，良好的驾驶习惯，速度保持匀速60-70公里每小时，油耗基本在6个上下。对于路况好的上班族来说这油耗还是相当实惠的，而且并不难达到。再说说另一个极端，12左右的油耗，市区大脚油门大脚刹车，停停走走只会比12高不会比12低多少。当然炎热的夏天，开启空调，遇上拥堵路段，9.5-11的油耗也是轻松达到。平时正常走市区也要8-9左右。而高速90-120左右的平均油耗大约在6.5-7.2上下，保持120左右的速度，油耗大约7.5左右，140以上油耗将明显增加到9个左右。另外非拥堵路段，开空调对油耗影响不大，大约增加0.3光景。综合油耗下来约7.5-7.8，总得来说这款车很适合路况不那么糟糕的郊区行走，60-80的时速省油效果不错。常在市区生活就不是那么得心应手，毕竟自重1.33并不轻，走走停停没有惯性的帮助难有好的表现。高速的话，总体还是令人满意的，一个人可以轻松跑到6-6.5，满载的话7.5也很容易。油耗就说这么多，仅供参考，习惯不同，路况不同会有较大差距。

保养

4s只送一次3000公里首保，接下去看个人动手能力，会折腾的能省很多钱，全依赖4S的话费用就要高很多。4S保养一般用SL级半合成机油，常规保养5000公里一次，或8 9个月一次只需要换机油机滤。，费用大约300来块。其他方面，比如节气门，环境好的15000左右洗一次就好，环境不好的5000就该洗了，4S费用大约100 150，动手能力好的完全可以自己搞定，诸如洗火花塞，更换空调滤芯空气滤芯都是可以自己动手搞定的，能节约不少。4s各种清洗项目平均要200左右，这笔费用省下来很可观。变速箱油因为挂档生涩，4万公里召回后免费换了，正常换的话大约300左右，不过6万公里左右换一次，周期费用并不算高。而零件部分，整车进口件很多，有些零件价格远超同级车，比如离合器三件套，4s报价要在3000左右，发动机皮带要800上下，想要节省这笔费用要么保持良好习惯延长零件寿命，要么自己采购零件找修理厂更换。假如驾驶习惯良好，离合用10万公里也没问题，或许届时你已经换车。保养费用高低一是取决于驾车习惯风格，二是原材料品质的选择。开翼神的往往改装投入远超保养成本，所以并无多少人在乎保养费用，都是好油好水伺候着，经量压榨性能。

故障

作为第一批次的车辆虽然原装程度很高，但也无法避免的出现一些问题，比如保修期内坏过压缩机，雨刮电机，召回过电脑变速箱以及发动机皮带，好在这些都是免费更换，假如都要自费那费用就要5 6千了。50000多公里6年了，暂时还没有其他大的故障，出保后4年内只坏过一个pcv阀，自己100多元换了个。总体还是比较省心，没有致命的缺陷。

吐槽

不得不吐槽一下东南的装配工艺，13款之前，普遍存在刹车盘过坎异响问题，强烈清脆的金属敲击声不堪入耳，振动引起的中控异响，方向盘异响也非常烦人，怠速明显听到碳罐节奏性的咕咚声，总之不该响的该响的，都一起响，使得整车品质和舒适度大为降低。好在这些问题并不影响行车安全和性能。希望东南继续改进，一款10几万定位的车搞得更拖拉机一般也真没谁了。最后奉劝大家，虽然翼神号称有evolution血统，但两者天壤之别，无论动力操控都相差甚远，改装往往投入产出比例严重失调，适可而止，更要拒绝一切山寨货，避免影响安全得不偿失。