综合表现过硬，值得信任的萌车东风小康K17~

东风小康K17 2009款 1.0L标准型AF10-06 购车经销商：其他经销商

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东风小康K17 2009款 1.0L标准型AF10-06认证

2016-06-22 首次发表

36000km

行驶里程
7.3L

百公里油耗
2.40万

裸车购买价
2014-09

购买时间
大庆

购买地点

最满意

拉轰的外观（虽涉及抄袭别摸我之嫌，不过也是有点自己元素哈），颜值和腰条可以说完虐五菱神车。稳定的质量（迄今为止），到现在各方面表现都不错。相对于这个价位，干那么多粗活累活，喂的粮食和用车心态上也相对粗糙，综合性能平稳就是最好的答案。

最不满意

作为一款偏苦力的车车，二排的门不是滑道式而是普通拉开的，时常会影响到货物的进出，欠实用。暖风效率实在是太虐了，有时在东北外面30多度的情况下早起去启车，几分钟后起步再开暖风，没个20分钟很难感受到暖意，这时候身体早冻的透透的了，略惨。再有就是小面包的通病，重心高，车轻，胎窄，遇到雨雪天气的湿滑，隐患是极大的。还有就是离合踏板的联动点设的稍微有点高，怠速时候的转速应该也是偏高的，原地热车那油掉的叫一个快啊。

空间

4

后排还可以，驾驶舱坐2个成人是很局促的。而且后来在中间加个出暖风的中央扶手，更拥挤了。初衷是好的，现实是残酷的。拉货的话前后可以放下若干3米非刚性的条棍物，重量的话没细算，0.8T应该可以吧，要注意负荷平均放置，否则车头撅，内心会产生深深的不安。

驾驶感受

4

虽然是1.0L，但我感觉够用。51KW的功率，88NM的扭矩在城市里奔跑穿梭是很犀利的，也搭配的很棒。如果到1.2L相信开起来会更顺畅，我看很多人都有这种感觉。尤其在转速拉高，附带着嘶吼这种歇斯底里的时候K17也不是吃素的，哈哈。对了，刚才说K17借鉴别摸我，但从缸数来讲，它（直列4缸）已经超过新X1的水准了（3缸），好喜感。

操控

4

非常非常灵活，在城市中穿梭很适合，当然一是因为车身短、窄，二是因为后驱。所以很多开面包的哥们野蛮驾驶引发众多不良事件，真是要摒弃的，赚钱这种东西一步步来，生命才是本钱。一旦我坐上了面包车的驾驶席，就时刻提醒自己，面包车是没有前置发动机和车鼻子缓冲的，面包车是没有安全气囊的。。。再就是跑高速的时候，我很少开过100，一般90多车子就一直被横风打，方向盘也一直在晃，太不安全了。每次高速超大车都是像对生命的一次洗礼，比进藏洗涤心灵靠谱多了。挺多人吐槽没助力打舵费劲，我倒还挺适应，之前也开过没有助力的车，比这沉多了，动起来解决一切问题。