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科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座

grayhr：适合家用的高性价比车型。总体满意

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2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座口碑

适合家用的高性价比车型。总体满意

科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座购车经销商：深圳标远雪佛兰

grayhr

科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座认证

2016-08-11 首次发表

1723km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
20.99万

裸车购买价
2016-06

购买时间
深圳

购买地点

最满意

性价比。除了性价比还是只有性价比。20万多一点的合资7座车，就算包含MPV，也没多少选择，当初就是冲着7座来购买的。7座合资车，20万左右及以下能全包的只有丰田逸致、起亚佳乐、马自达5、马自达8低配、科帕奇。前两款的7座就是摆设，最后两个座椅成人基本没法坐，只能坐小孩，由于小孩还是坐安全座椅比较安全，因此又只能坐在第二排，那么第三排还能坐下谁呢？小狗狗？马自达5性价比还不错，纯进口，但是15年开始马自达就逐步减产MPV，把产能让给SUV，因此到16年，马自达5基本已经停产，不过其真正可用的第三排和电动侧门还是不错的。马自达8低配气囊不足、双侧门不是电动的不方便，第三排中间没有头枕，满座7人的话头颈部没有保护，发声前后碰撞容易致命，而且马8的后悬挂遇到大抛跳会有点拉不住，因此最后选择了通过性更好的科帕奇。平时大部分一家五口的情况下，第三排可以收起来，储物空间很大，这也是选择了科帕奇而没选择价格更高一些的本田奥德赛或者艾力绅的原因。

最不满意

小问题。欧美车的小问题的确多一些。之前的本田用了4年半，任何小问题都没有出现过，除了正常保养，其它都想新车一样，任何一点点的异响都没有，还是在露天停放的情况下。科帕奇刚提车的第二周不到的一天早上冷启动的时候，就在点着火的刹那间，突然听到发动机内部传来非常明显的三声敲击声。当下还真吓了一跳，以为那发动机有瑕疵出问题。结果后来网上百度和咨询了其它购买了雪佛兰甚至通用其它车型的朋友，都发现这是通用发动机的设计缺陷，不是质量问题，不影响正常使用。真够吓人，不过就是那一次我是通电到点火等的时间最长的，直到发动机自检完，发动机灯熄灭才点的火。平时一般都是绝大部分自检完成灯熄灭就点火了。另外提车2周的时候开始发现电动折叠的后视镜，副驾一侧的在折叠过程中出现不顺，有顿卡的情况；副驾侧窗户玻璃升降途中出现喀喇喀喇的响声，这个添加润滑油后应该就没问题了。但是跟前一辆本田相比，才提车2周就出现小问题，让习惯了4年半都没任何问题的我来说，有点点心烦。

空间

4

空间不错，7人乘坐无压力。就是满座情况下基本上没有尾箱了。不过考虑到4米7的车长，也可以接受。老婆1米6坐第三排说没问题，还挺舒服，再高一点的估计大腿会吊得累些。

驾驶感受

3

动力够用，正常行驶超个车也足矣。目前提车1个半月，尚处磨合阶段，转速没超过3500，偶尔超车的瞬间达到3200。再高转速就没试过了，高转动力输出在此不做评论。

操控

4

对于SUV来说转向线性，转向速度也不慢，从中间位置到最左右只要一圈半多一点。但是由于这个级别的SUV，重心高，车身重，就不要太过讲求操控了。说白了科帕奇的转向是还可以的，继承了雪佛兰运动的基因还不错。就是车身没法给到你相应的操控。试过有一次在刚上高速的引桥阶段，突然看到前方有一个很大的塑料袋，不知道里面有没有什么异物，就50多的时速做了一个并不算激烈的切线。潜意识下已经直到SUV车重、车重心高，所以已经是打的方向不多，想着刚好在旁边避过就可以了，但是给我的感觉就是地盘和车轮已经过去了，车身好像还在原位，反应慢很多，而且很笨重，拽不过来。这个在马自达CX5、本田CRV身上就轻微很多。如果是原来轿车会非常轻松地就过去了。另外避震还不错，转向侧向支撑在SUV里算可以了。比CRV好。

油耗

4

目前终合油耗11.2，提车时终合油耗13.8。由于身处深圳最拥堵的主干道之一南海大道边上，基本上一出门就拥堵，而且平时短途多，还会预热发动机，因此这表显油耗还可以。纯高速的油耗的在9L左右，纯市区拥堵油耗在15左右。之前表显最低10.8，最近两次加油自己算得的高速和拥堵混合的路况下是12.5左右。对于一台1.9吨、2.4排量的车来说，已经很满意。但是跟之前的本田对比，突然会感觉说，怎么又要加油了。当然这是没有可比性的，客观说还是很不错了。原来的本田1.5L，车重1.2吨，纯市区拥堵油耗在9－10L，高速5.2L左右，终合表显7.2L。而科帕奇车重相当于1.5倍本田，排量也大，因此根据本田的算下来，纯市区拥堵9－10×1.5也相当于13.5－15之间、高速5.2×1.5相当于7.8、终合7.2×1.5相当于10.8，已经很满意，而且未出磨合期。

舒适性

4

悬挂有任性，直接冲击化解得不错，但不是GL8那种软绵绵的悬挂，过个大坎都要上下波幅几次才能吸收，只能说GL8那避震实在太差。转向时侧向支撑到位，弯中能给人加大油门过弯的信心。

外观

3

外观就见仁见智了。个人感觉比较中庸，不够时尚但是相对稳重，还算耐看。

内饰

3

内饰对于20万的车来说，给了你虽然不够强的四驱、7座还想怎样呢，用料就不去考究了，车就是代步工具，没人是买来摸的。不过感觉原厂的座椅皮质稍微硬了点，手摸质感差了点点，但不影响座椅总体的乘坐舒适性。

性价比

5

性价比是科帕奇的代名词了，非常好。

选择这款车的理由

性价比，20万出头裸车，7座，合资，只有它。汉兰达全包价贵了12－13万，买车代步没必要那么贵，而且92油可以进藏。

购车5个月后新车质量评价 | 2016-11-16

6400km

行驶里程

开合时有异响
- 车身外观-前门-开合时有异响
- 车身外观-车身/漆面-饰条松动/歪掉/脱落
操控不易理解/使用
- 功能操作-车外灯控制-操控不易理解/使用
有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
- 内饰-中控台-有异响
动力系统
- 动力系统-发动机有异响-冷启动时
在正常行驶中换挡不顺
- 变速系统-自动挡（包括手自一体）-在正常行驶中换挡不顺

购车3个月后追加口碑 | 2016-09-24

4180km

行驶里程
10.8L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

目前表显10.8，由于用车情况会相对耗油，有这油耗很满意了。平时点火后先热车，挺多时候都是短途。单程在10公里内。而且身处深圳蛇口，出门就会遇到深圳最堵的路段之一:南海大道。在这样的使用情况下也说得过去了。不过虽然跑高速后油耗会慢慢下降，但只要一回到市内跑，油耗就会相对上升较快了。最近的中秋假期，出门玩了一趟。合计跑了901公里，总共加油91L，折合油耗10L多那么一丢丢。其中包含大部分高速和国道省道，市内极其拥堵道路，盘旋山路。其中山路40公里，为了跟上亲戚的本田轿车一直在3500转左右。

保养

今天刚做完了首保，4180公里做的。首保没必要一定3000的时候做，这个要根据你对发动机和机油润滑度的感知来确定是否更换。只要机油还顺滑，就可以5000或者半年才保养，跟着保修手册做就行。我是准备国庆从深圳开去武汉，要1000多公里，为了保证保修政策不超里程数，就提前保养了。否则如果可以再跑一千多公里到武汉再保养也可以。说到保养，磨合也说一下。感觉欧美车似乎买回后还真要经过一个磨合，但不需要精心去磨合，说明书上也是这么说的。前800公里基本没超90公里时速，转速没超3000，基本在2300以下。我的到800多公里后就感受到发动机运转比提车时顺滑了很多，基本磨合完成（上一辆本田，提车就已经非常顺滑，看来日系的制造工艺的确精细很多。大科刚提车明显感觉发动机运转粗糙，很不光滑）。后来就逐渐增加速度，到2000公里时已经正常开到120了，但转速依旧不超3000。今天保养前，从外地回来跑了高速，在下高速后的快速路上试了一下全油门，全油门下去只会升到4200转（eco模式下），再慢慢上升到6000转。从而顺带说一下动力表现，由于动力系统较老而且车较重，低转输出一般，但够用，高转动力平淡，跟3500左右没太大差别，因此想要加速还是3500转左右开始就可以了，再高转速也没明显的动力变化，而且油耗也高，不建议全油门。但这发动机胜在平顺，也是我当初选择自吸的初衷。

故障

就上一篇口碑以来，依旧还是副驾窗户异响的问题，发动机早点点火就没再遇到过敲击声情况。总而言之是没有出现新的问题和异响。

吐槽

小问题没必要吐槽了，虽然小问题来的有点早，但不多。异响是任何品牌都有可能出现的，但是性价比，大科却是同类车里拔尖的，独一无二。总体很满意。

购车5个月后追加口碑 | 2016-11-16

6400km

行驶里程
10.6L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

平均油耗比之前有所下降，目前还算满意。

保养

免费保养一次，用了加德士的全合成，感觉一般般。油门踏板能感受到一些发动机震动。

故障

右后门外窗下边缘的饰条，靠车头端有些许翘起；前排中央扶手箱出现异响；驾驶座侧车门内饰板在播放音乐时，高音喇叭附近有内饰松动的声响，用手按压时消失，应该是车门上的仿木内饰板发出的；其它之前出现的问题依然还在。

吐槽

速度变慢时变速箱往下降挡的顿挫、拉扯感比原来明显，想平顺地放慢速度就要在往下降挡的瞬间稍微减轻刹车力度，特别考验你的右脚和大脑反应技巧；在停车排队或等红灯时，从D档切换到N档保护变速箱时的瞬间出现明显抖动（新车时不会，本人一直都是只要一停下就立马切换N档保护变速箱）；还有一个大灯响应速度问题之前没有提及，在需要对前车进行闪灯提示时，远灯的开启速度很慢，特别是快速闪灯两下基本上就相当于直接开启远灯的效果，没有闪灯的效果。变速箱的ECO模式后来发现非常不好，经常把档位维持在转速1200、1300的阶段。60公里刚到，立马就上到5档，1200转，最大的问题是，如果你出于快速路或者高速的缓慢加速途中，1200转情况下继续慢慢深踩油门为求平缓加速时，变速箱不会降一档，而是直接1200转加大喷油量往上去，这样就会导致发动机在转速攀升途初段中出现抖动（就好像当人在很挤的空间里使劲一样，手或者腿会抖动一样），使不上劲。而且转速低进气量低，喷油量加大的状态下会非常容易出现发动机积炭。倘若关闭ECO模式后，变速箱基本上会低一个档位运作，60公里时速下转速有1800－2000之间，此时如果逐步加大油门加速就会比较平顺地提高速度。而发动机最佳最省油的运转区间是2000－3000之间，因此还是建议关闭ECO行驶。

购车9个月后追加口碑 | 2017-03-13

11180km

行驶里程
10.7L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
500.00元

花费

油耗

油耗依旧如此，竟然比相近使用路况下的前驱新汉兰达还省油，很满意。依旧奉行稳住油门加速，前方路口或拥堵提前收油并缓慢刹车。

保养

二保用的乐车邦APP，依旧加德士全合成机油，503元，不贵。

故障

故障依旧还是那些小异响，收油滑行降低档位时不会自动补油，有拉扯感。路口停车等灯时D档转N档抖动在上次追加评论后消失，现在依旧舒适，不像其它车主经常挂D档踩刹车等灯那样出现明显抖动，目前没有任何抖动。

吐槽

还是些异响小问题，其它方面都挺好，依旧觉得是很值买的一款车。

购车3年1个月后追加口碑 | 2019-06-17

40050km

行驶里程
10.8L

百公里油耗
免费1次收费6次

保养
517.00元

花费

油耗

目前车载电脑平均油耗10.8。每次上车都关闭ECO，实际应该在11.4左右。跟朋友的汉兰达两驱2.0T相比，我们日常用车习惯和驾驶习惯相近，目前表显11.7，他说实际在12升左右。四驱车型肯定比两驱多至少一升油。之前一起出去玩过，自己算的油耗他比我高1升多一点，所以总体油耗已经很满意。不过车重摆着，市内极其拥堵油耗应该能去到18升，快速路80-100匀速在8升左右。