外形时尚，空间合理，操控运动，价格适中，家用好车。

长城C50 2012款 1.5T 手动精英型购车经销商：恩施哈弗汽车来自：手机汽车之家

恩施土家族苗族自治州车友7013231

长城C50 2012款 1.5T 手动精英型认证

2016-08-18 首次发表

51523km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
8.48万

裸车购买价
2012-05

购买时间
恩施

购买地点

最满意

我对小5最满意的地方是外观好看，有运动轿车的感觉，前脸动物仿生学设计鲢鱼大嘴，个性十足。前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，偏硬朗的底盘调教，以及带涡轮增压的动力输出和毫无虚位的方向，让小5营造出了浓浓的运动操控感，这样一台价格适中的紧凑级家轿有如此表现，还有什么不让人满意呢！

最不满意

由于小5是涡轮增压车型，且是低功率版本，加之1.25吨的自重，所以低速状态不能让人满意，特别是在满载5人开空调，爬坡动力明显不够，遇到稍陡的坡，转速不够涡轮未介入时只能用1档上坡。再一个问题就是电池，小5的蓄电池容量偏小，有亏电现象出现，最短出现过3天打不响车的情况。

空间

5

小5定位紧凑级，但轴距达到了2700，且后排地板纯平，加之我是南方人，自己和家人都不是鹤立鸡群之辈，所以乘坐空间我给满分。后备箱我曾经装过六袋超百斤的土豆，且仍有富余，所以如果你不是把小5当货车用的话，我相信你绝对能满意。

驾驶感受

4

作为较早应用涡轮增压的国产轿车，小5在同级别的家轿里动力表现是绝对拿得出手的，特别是在高速行驶中，动力输出很猛，3档2500转左右时，动力表现堪称完美。当然，在低速档位爬坡的表现上则有些欠佳，低扭严重不足。

操控

5

底盘韧性非常好，悬挂偏硬支撑到位，激烈驾驶信心十足，高速行驶稳定性不错，120时速一点不发飘。三幅式方向盘直径小，方向精准，驾驭感到位，只是液压助力略显沉重，总体上操控让人满意，因为你要知道这可是8万多元的紧凑家轿，且是国产，你还苛求什么呢！

油耗

5

我的大约是7个油左右的样子，我在小县城住，出行基本是国道，上下班也开，经常出去玩，油耗很满意，每公里约0.50元的费用，对于上个小班拿死工资的我，已经满足了。

舒适性

5

小5座椅软硬度适中，舒适性还不错，长途驾驶也还行，不至于特别累。前后排空间很宽敞。采用了皮质包裹座椅，皮面中间有许多打孔设计，透气性不错。后排座椅可以供三人乘坐也不显得拥挤，地板纯平，中间乘客舒适性有了保障。但由于小5偏硬朗的底盘调教，强调操控，路感较为清晰，所以一些震动会传入车内，降低舒适度，只能说操控和舒适不可以兼顾，有得必有失。

外观

5

外观必须满意，这一条是我当初选小5的必要条件。车身线条流畅，大气时尚，整体设计让人眼前一亮，鲢鱼式车头极具辨识度。不是有人将车头改为玛莎之流，足见之漂亮，紧凑国产家轿与贵族超跑相提并论，你是不是该偷着乐呢！

内饰

3

小5内饰简洁朴素，配置较实用，车门厚实，门边软性材质多，触感不错。中控台双层设计有一定抄袭之嫌，塑料感较强，只能说大气简洁，并无豪华感可言。

性价比

5

C50已经上市快5年了，即使现在来看它的性价比，那也是数一数二的，当然后期对前脸的改变本人不敢苟同。胎压监测、定速巡航、涡轮增压等卖点十足，而8万左右的价格，更加进一步的体现出超高的性价比，而此车强烈的操控感会让人刮目相看。

选择这款车的理由

我是2012年5月1日提的车，在提车之前考虑纠结了3个月，期间也看过数款车，最终在小5和科鲁兹两者中选。当时变形金刚版那款黄色科鲁兹让我中毒颇深，差点冲动下定。但后来有三点让我选中小5，一: 我的预算是10万落地，小5精英版刚好合适，科鲁兹超预算了。二: 本人喜好操控感强一点的车，这一点小5甚合吾意。三: 空间，在试驾试乘之后，科鲁兹只能说拜拜了。

购车4年3个月后可靠性质量评价 | 2016-08-21

51523km

行驶里程