最满意

车内的隔音降噪水平，转速超过1500转迅猛的涡轮增压爆发力，指向精准不模糊的方向盘，以及后尾灯的LED刹车灯和车内氛围灯，头部空间尤其是后排头部空间。高速时候的稳定性。

最不满意

原厂轮胎韩泰的，有点差劲。1.4T 的动力在起步时候有一些些肉。车内的音箱重低音实在太重，给人一种杀马特的感觉。后排的腿部空间以及后备箱的空间，实在是有点小了。而且2016款高尔夫的后悬架改成了非独立悬架的了，虽然大众粉儿会认为不管独不独大众的悬架调教水平很高，但是实际比较起来，换了非独立之后，在过减速带一类的障碍时，悬架确实够跳的了，所以，我本人不喜欢这一改变，没办法。ＤＳＧ变速箱在低速时候的逻辑不清以及顿挫是我最不能忍受的。我会在下面仔细说说。不过车子开了６４００多公里，ＤＳＧ变速箱没有出过问题，什么烧机油啊，突然换抵挡啊，我觉得只要平时你好好开，保养的时候检查仔细了，肯定没问题，毕竟大众的车在中国是最火的，而很多车都是ＤＳＧ的变速箱啊。相信人民群众的眼光肯定没问题。

空间

2

主副驾驶的空间还可以，但是后排空间和后备箱我就要吐槽了，挺小的，你放两个行李箱稍微大一点的就费劲。但是－但是那，车长轴距在那里摆着那，我觉得高尔夫已经尽力在给我们最合适的空间分配了。要表扬的也是空间，不管是前排还是后排，头部空间真的很棒，这也是我选择高尔夫的一个原因，相比之下，速腾就不如高尔夫在头部空间的表现的那么优秀。

驾驶感受

4

动力，刚开始开高尔夫因为是新车，并不敢用劲踩油门，所以感受到的就是１.４的动力，起步普普通通，然而变速箱换挡平顺，很舒服，我是从夏利换到了高尔夫，那种感觉简直就是天上地下。这只是刚刚开始接触高尔夫的时候，那个时候没有敢踩过大油门。等过了首保，我想应该试试网传“小钢炮”真正实力，真的把我吓到了。信号灯红灯最后一秒，切换到Ｄ档，松开刹车，稍微深一点踩下油门，那个推背感。爽极了。只要没有跑车在你身边，你自己一个人坐在车里，我敢肯定，你可以让后面的车去吃土吧。那感觉真心爽。另外，在８０左右跟车时，如果你想超过去，深踩油门，等待变速箱反应１－２秒，ＤＳＧ会根据你油门的深度选择减几档，转速上升，吵过３０００之后，那推背感也是很棒的。当车子到了１３０左右的时候１．４的动力就不太够了，你油门深一点，速度表会往上升，但是也不肉。我开过几次１６０多，油门还是有的，再踩肯定还可以继续，但是为了安全还是收油吧。１４０公里每小时我连续开了半个小时左右，转速不到３０００转，很好，车子很稳，听说高尔夫速度越快，越贴地。就跟贴地飞行一样。所以你完全不用担心动力问题，在这个全面我涡轮化的时代，加点钱用涡轮还是可以滴。

操控

5

操控是一大优点，方向盘指向精准，虚位小。刹车标准的德系饭儿均匀线性。你就想想很多车友都将自己的高尔夫改装成小低趴，加装避震绞牙，你就明白这车操控和车子本来的这种设计不是吃闲饭的。

油耗

5

城市的话７点多，高速６点多挺省油的。

舒适性

4

外观

5

这是一个仁者见仁智者见智的东西，我本人喜欢高尔夫的外观，尤其高７外观不错。

内饰

4

内饰挺厚道的，该用软质材料的地方没有落下，开到现在，车子内饰没有异响。

性价比

4

应该说还可以，性价比较高，如果你不总是拉大件行李，车上经常两个人甚至更少，那我推荐你买高尔夫。

选择这款车的理由

选择高尔夫是因为他对得起这个价位，对得起我对他神车的信任。不是有句笑话说的好，大众车都是一个车变来的，把高尔夫变三厢那就是速腾，拉长一点就是迈腾帕萨特，拉高一点就是途观。哈哈，其实也是有一定的道理，证明高尔夫在大众的众多车型中确实有很高的地位。选择他也是从小心里就对大众车有一种莫名的崇拜和信仰，不管什么事件，这个信仰一直存在。其实就是大众在中国的口碑。目前开到现在也确实对得起这个很不错的口碑。