实用之选

凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版购车经销商：广汽丰田隆孚大东北海街店

黑龙555

凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版认证

2016-09-03 首次发表

43800km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
19.50万

裸车购买价
2013-07

购买时间
沈阳

购买地点

最满意

基本没毛病，没有任何异响，开三年就换了一个后刹车灯

最不满意

启动时声音较大，低速1档升2档加速声音比较大，过40迈就好了，越快越安静，快速开虑震也比慢开好，个人感觉这车开快比开慢舒服。还有就是低速时方向有些虚位，不过速度快了就改善很多不虚了，电子助力特点低速轻高速沉稳

空间

5

很够用，后排能跷二郎腿，后排中间几乎是平的，这个级别很难得做到这一点，头部空间也非常好

驾驶感受

4

此2.5发动机和北美版的一样，老美用的早，2.5的动力真的不错，起步很轻盈，油门几乎没有虚位，用油门初断就能应付城市行驶，高速不知不觉就上140了，再快些也很稳，绝对不飘，超车也不含糊，平时开车基本有机会就超车，很有信心，经常用手动模式，碰到桥的上坡（手动模式S3、S4走起）毫无压力，绿灯起步基本是第一个冲出去，车买来至今全程全合成机油、高标号汽油伺候，再加上平时良好的驾驶习惯（经常手动模式高转速换挡），我敢说碰到同样2.5的凯美瑞，我的2.5就很可能比他的车透溜，我爸的CRV2.4换我车开都说动力明显好过CRV，给油就走，虽说CRV车速上来动力也不差，但AT变速箱的加速感要强过CVT

操控

3

操控不是它的强项，毕竟这是一款舒适定位的车，但通过个人良好的驾驶技术和2.5的动力加上6AT的变速箱也经常让其他车辆目送自己背影，平时经常按喇叭催促前方车辆（别说素质问题，有的人开车真是太肉了，道路又窄没办法）或直接超他，不墨迹。悬挂不软也不硬，过弯经常是给油过弯，激烈驾驶并非像一些人说的那样毫无是处，我觉得凯美瑞没给我掉过链子，这也跟本人年龄有关，年轻胆大性子急驾驶技术过硬。平时也有和其他B级小飙过，什么索8K5、雅阁、1.8T的迈腾，速度没吃过亏没丢过面（尤其是对索8K5天籁这类车）本人不喜欢被同级别的超车，都是B级你多什么，你2.0我就更不屌你，不过回过头想想也算危险驾驶了，以后尽量还是开的自我一些，毕竟安全第一，反正这2.5的动力储备觉对够，只要你开的好，够大胆，同级别同价位的车比不说好也绝对不差！

油耗

3

没关注过，因为自己既然平时开的很猛，关注油耗也没意义了，但此车绝对不是费油的车，正常驾驶油耗还是可以接受的，市区12个吧，国道省道肯定9个以内了

舒适性

3

舒适度不错，连媳妇都说舒适度比老爸的CRV舒服多了，更愿意坐凯美瑞

外观

4

7代的比较沉稳，有棱有角，没什么线条，比较中庸，但也不像之家里一些人说的丑，车身很协调，和雅阁放一起雅阁的侧面看像条船。洗完车还是挺好看的，黑色车漆很亮

内饰

3

我觉得还行，典型的日式风格，没有多余的设计，但可能一部分人觉得所谓老气，反正不坏实用没异响就行，你再好看你还能天天看着它流口水啊？？你再好看经常坏、出毛病也是然并卵

性价比

4

挺高的

选择这款车的理由

第一辆车是雪铁龙C52.3的当时买车也不是很懂车，也很鄙视日本车，觉得皮薄不安全也不爱国，买到手以后随着汽车知识的增长，慢慢改变了自己之前的一些汽车观念（什么日系皮薄，德系皮厚安全耐用，全是以讹传讹、道听途说、人云亦云罢了）陆陆续续也开了亲戚朋友的车，慢慢觉得自己当初选雪铁龙C5的选择是错的，牌子差，动力非常肉、变速箱升档顿挫，底盘好又怎样，开着太不爽了，开一年就卖掉了，赔了不少钱，也认了，就当交学费了。再换车要品牌认知度要高，然后德系大众车普遍毛病多，双离合低速抖动、顿挫、失去动力，有一年315报道过，反正我是不考虑大众（越是吹牛13的越烦，越是帮它吹牛13的人多就更让我讨厌大众车），都说大众靠吹自己、靠诋毁竞争对手卖车，越来越发现说的很对。日系三杰，天籁觉得车身侧面那一长条镀铬以及CVT的加速感简直和运动毫无关系，太老气，悬挂太软PASS。雅阁当时还没出9代，再加上对开雅阁的人印象不太好，所以就没等9代。然后比较喜欢丰田的牌子和品质、故障率极低，2.5的排量又是成熟耐用的6AT（雪铁龙C5也是爱信6AT，但相比凯美瑞的6AT，丰田的调教强太多太多了），加速感也更直接，尤其是降档加速感也明显强过CVT，比C52.3动力强太多，不后悔

购车3年5个月后可靠性质量评价 | 2016-12-07

46000km

行驶里程