价位合适，动力充足，性价比高。改装的好胚子，玩车的好选择。

思域 2016款 220TURBO CVT尊贵版购车经销商：东风本田合肥宝田来自：汽车之家Android版

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思域 2016款 220TURBO CVT尊贵版认证

2016-09-21 首次发表

500km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
15.59万

裸车购买价
2016-09

购买时间
合肥

购买地点

最满意

动力很充足，油门很轻，随便踩踩就有澎湃的动力。官方称1800转之后就能达到220的最大扭矩，百公里提速在7秒左右。CVT支持2000转弹射起步，很难得，估计只有本田才能干出这种事了。起步加速，油门踩大了，会有明显推背感，涡轮迟滞不是很明显，只是轻微有一点。超车时提速很快，涡轮压力表能看出很快的增加增压值。无论前半段起步提速，还是中段再加速都有充足的动力储备。

最不满意

毕竟是这个价位的车，做工有点粗糙，内饰手感一般般，手套箱没有阻尼，后备箱的音箱线都裸露着，感觉很low。一直害怕后备箱放东西会挂坏线路。整体的做工确实粗糙。前门有异响，在关闭所有窗户的时候，速度到60以上，就能听见有异响，像是有小螺丝在里面晃荡，听的人心里难受。

空间

5

本田的mm理念，max的乘坐空间，mini的机舱空间。在同级别下，相当宽敞了。2700mm的轴距和雅阁同平台，从远处看感觉特别长，直追中级车。储物空间的设计很漂亮，充分发挥边边角角的小空间。中间的扶手箱是亮点，箱盖能前后推拉，杯托一个固定，一个活动，很有创意。中控台是双层设计，靠驾驶员一侧还有一个小的格子。后备箱虽然开口有点小，但是里面空间很充足，很深。

驾驶感受

5

一直用节能模式，没超过2000转。但是动力十足，在2000转就能达到最大扭矩，提速太带感。起步直接踩到2000转，基本上是第一个出去，超车可能要到2500左右。关闭小绿叶，挂s档，动力很吓人。由于是CVT变速箱，可能影响动力，但是能很好地缓解涡轮迟滞感。加速时没有特别明显的推背感，但是速度不知不觉就上来了。完全感觉不到这是一个1.5t的发动机，有点像2.5自吸，甚至更高。

操控

4

打开后备箱，往下按，能感觉后悬挂的调校相当的软，可能是为了提高舒适性。一般过弯还是可以的，但是速度快了还是能感受到明显的侧倾。方向盘的很沉，指向性不错，速度越快，方向盘越轻。刹车效果很好，自由行程短，一踩就有效果。

油耗

4

不堵车的情况下，速度在60-80一路跑下来，基本就6个油。在高架80以上一路跑下来，有可能在5点几。一旦遇上堵车，那么就只能呵呵了，多么可怕的油耗表现都有，甚至超过大型suv。有小绿叶模式，还是很省油，能保持转速2000以内，整体来说油耗的表现还是可以的。

舒适性

4

前排座椅看上去很小，但是包裹性可以，坐姿很低，最低高度，手可以轻松摸地。空调按键在液晶面板上，调节不太方便。别的按键整体设计很合理。多功能方向盘的按键没有别人说的像诺基亚，手感很清晰，这个价位是不错了。由于悬挂调教偏软，过坑过坎，过滤颠簸的效果明显。新思域隔音效果比较出色，静音胎加上轮毂静音，机盖隔音。音响效果不错，本田的车载操控反应可以，而且集合了大部分调节和设置。