从博瑞到博越到帝豪GL看到国产车的进步并不是昙花一现,支持国
帝豪GL 2017款 1.3T 手动精英型
2016-09-27 首次发表
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163km行驶里程
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6.2L百公里油耗
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8.78万裸车购买价
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2016-09购买时间
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汉中购买地点
最满意
提车到上班的地方大概有150公里,期间有89公里的高速,20公里的山路,41公里的城市道路,综合的路况让我对GL有了一个比较全面的了解。对一些细小颠簸的路面过滤的很清晰,悬架整体性比较好,不论是过减速带还是偶尔的坑洼路面,处理的相当从容。这让我对GL产生了很大的信心,同时心里也是美美的,十万的预算,没有买亏。在高速上,我基本把转速控制在2000转以下,速度大概是在80~90公里之间,油门没有深踩,基本在客车道上从容行驶,但是一遇到比较长或相对陡的路面上,随着转速的降低,1.3T的车动力不足的弊端初露端倪,当然这是我在转速控制在2000转以下的情况,至于以上是什么样子,没有尝试过。挂档停车的时候,半联动的效果还是不错,只要把油门控制好,不会出现涡轮突然介入的那种突兀感,唯一觉得不太舒服的是倒档返回一档的时候不太从容,女性朋友可能要稍微费点劲,不知道是不是我这辆车的个例。再来说指向性,我自己认为还可以,不是属于特别精准的,比如福克斯那种刀片式的,但也不是虚的那种,家用绰绰有余。手动挡的挂档行程有点偏长,女性朋友操作会稍微有点影响,手刹有点高,本来这个环抱式座舱就已经很高了,这样显得手刹更高。把车停好,我们看看它的内饰,用两个字来说就是“精湛”,这样子的内饰让我们看到了国产车的态度,对消费者负责的态度。做工好,质感强,内饰之间的衔接缝隙非常小,内饰图片看上去貌似不怎么有冲击感,但实际效果却非常豪华。后排有一个中央扶手,放两瓶水正好,我175身高,头部空间充裕,2700的轴距,腿步空间可想而知。另外说一下仿皮的座椅,是和拼色真皮座椅有视觉和手感上的差距,但是舒适性丝毫没有影响,像沙发一样的软和,腰部支撑比较到位,开了三个小时没有感觉腰酸背痛腿抽筋。说完内饰,说一下储物空间,手动挡的车储物空间有点少,除了门板上的常规储物格,副驾驶前面的手套箱就是前排一个非常小的扶手箱了,虽然小,里面还有一个USB接口,反正和G-link连接的时候是用不到了。另外手刹旁边的两个杯座如果放两瓶500ml的矿泉水,挂档的时候就会受到影响,如果把杯座挖的深一些就好了。不过,就八万多的车,做到这样已经很不错了。说完内饰,再说一说车的外观,GL在打广告的时候说车门之间的缝隙超过了合资车,虽然不知道是不是全部合资车,但是确实比我们单位的某些合资车的缝隙要小。整个开关门的质感确实有高级车的感觉。我最喜欢的就是GL的尾灯了,辨识度极高,浑厚感极强。GL的后备箱开口不大,但是纵深很长,放一些软包还可以,要是一些比较高的就不是很容易了。好了,暂时就说这些,希望和大家多多交流!
最不满意
暂时没有不满意的,但是有一些担心。一个是国产车的保值率问题,一个是这个车会不会像一些合资车一样皮实耐用,还有一个就是现在新车整车的隔音降噪水平确实可以,使用两年三年以后这个的隔音效果还会像现在一样这么优秀吗?
空间
5
我身高175cm驾驶座副驾驶座座椅调到最低头部空间还有一拳半,退步空间不用说。后排基本上是父母们和孩子,都可以跷二郎腿了。
驾驶感受
4
1.3T在涡轮介入的时候还是可以的,只要舍得换挡,深踩油门,不能说澎湃,也差不多。话说回来,像在高速上转速不足2000转,速度80~90之间,再遇到长上坡,或陡坡动力有点不足了。可想想毕竟1360kg的车身。不能在要求更多了。
操控
4
操控不像福克斯那样精准,但是也不是虚的那种,中游水平吧
油耗
4
现在我跑了163公里,6.2L/100KM貌似没有什么说服力,我从不大脚油门。至于以后怎样,后续跟进!!
舒适性
5
悬架偏舒适,对于细小的过滤很到位,较大的坑洼也处理的很从容,觉得和英朗的悬架差不多,但是过那种铁质的减速带的时候跳动有些偏大。
外观
5
外观直接不用多赘述,很符合年轻人的一台车。
内饰
5
内饰层次感分明,奢华大气上档次!
性价比
5
预算九万元左右,小型合资车的价位买一个A 级国产车,4.725米的车长,2700的轴距。只有买不到,没有赚不到了。。勿喷。。
选择这款车的理由
一开始是资金的问题,现在还是资金的问题,本来要买紧凑型合资轿车的,偶然的机会看到了关于GL的垂直碰撞的视频,让我对这辆车产生了极大的兴趣,毕竟像我们这样上有五十岁老母,下有吃奶的孩子的家庭自驾旅游最担心的就是安全问题。而且买合资小型车的价格,买到国产 A 级的车,怎么算都是划算的,况且现在国产车没有想象中的那么差了。居家过日子,有个代步工具就好了。
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