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吉利GX7 2015款经典版 1.8L 手动新都市型国IV 购车经销商：东莞兴隆吉利4S店

PCPGX718

吉利GX7 2015款经典版 1.8L 手动新都市型国IV认证

2016-10-11 首次发表

8200km

行驶里程
9.6L

百公里油耗
7.99万

裸车购买价
2015-10

购买时间
东莞

购买地点

最满意

空间大，前后排座椅都可以前后移动，能根据需要调整不同的使用空间，后排座椅还可以放倒，放长的物品无压力，增加了载货的能力，甚至可以改装成床，后备箱空间也比较大，放旅行的用品完全没有压力，安全系数是我最看好的，刹车距离在同类车型之中，算比较好的，百公里的刹车距离为40米多一点，潜艇式吸能设计，有效保护驾乘人员；车身重1.515吨，跑高速更稳，前后独立悬挂，也很不错，更能有效地过滤地面不平造成的颠簸，脱困能力好，甚至可以做到，三个轮着地也能前行；储物空间也很不错。

最不满意

驻车安全是我最不满意的一点，十W左右的车，居然没有震动报警，也就是说，停车上锁后，无论怎么样，车都不会有警报声，撬门、砸玻璃、砸车，都不会有警报声，这点很没有安全感，现在很多车都停在小区停车场或路边，没有这功能怎么能起到提醒与警示的作用呢？

空间

5

这一点是最满意的，1833mm的宽度使主副驾驶位空间富裕；座椅6向调节，驾驶视线良好，后排座椅也可以前后调节，1.8米的大个子坐后面也完全没有压力，后排地板平整，提高了乘坐人员的舒适度，后备箱平整，并且后排座椅可以放倒，装较大的物件也没有问题。座椅包裹性比较舒服，软硬适中。长途驾驶也不会很累。储物空间比较丰富，前后门上都有多处储物格，大小适中，放饮用水与其他小件都很方便，

驾驶感受

4

我1.8排量的也够用，起步给点油的话，提速是没有问题的，百公里的加速时间为11.68秒；在不开空调的情况下，转速达到2000转以上换档，动力还是能随叫随到的，提速、超车都没有压力，爬坡能力不是很强，上坡最好是要降档，陡坡最好用一档，低扭表现一般。

操控

5

转向精准，助力转向，比较轻松。离合有点偏高、偏硬，对于初驾者的话，容易熄火，多熟悉下就好了。刹车比较灵敏，刹车性能在同级别车型中排名为最前面。这也提高了该车的安全性能。

油耗

4

工况部标示为7.7/百公里，而我的实际平均油耗为9.55/百公里（通过某软件记录的，每次加油都加到跳枪） 1.8排量，市区的费用为5毛多，高速费用为4毛多点，对于自重为1515KG的SUV来说，还算不错的。

舒适性

3

较好，乘坐舒服，主副驾座椅软硬适中，后排座椅中间偏硬，胎燥偏大，这和轮胎有一定的关系，可以改善（可以自己换静音胎）。虽然是四轮独立悬挂，但减振的过滤效果不是很好，有点偏硬，隔音效果不是很好。

外观

4

大气，喜欢，很有动力范，大灯看上去很有神，立柱式的尾灯，提高了夜晚的识别度，高位刹车灯，增加了安全性。尾部方正，线条感欠佳，但增加了后备箱的空间。

内饰

4

飞翼设计的中控，线条流畅，银黑配色看上去很漂亮，欧系车的风格，中控的布局都比较不错。炮筒式仪表盘，看上去很显眼，中间还有电子时间，空间出风口比较大，风向可以上下左右调节，三幅式方向盘，看上去很漂亮，也很稳重。美中不足的是，不是多功能方向盘，还有就是方向盘没有包皮，有点失档次。点烟器接口只有一个，右边还有一个备用的口，但没有插头，其实这个增加不了多少成本的，但给我们使用造成诸多不便，现在电子产品较多，行车记录仪、充电器等等，一个接口难以满足。门板拉手表面有一条亮条，看上去很漂亮，门板扶手是包皮的，增加了舒适度。