最满意

当然是内饰啊，设计中庸，做工精致，用料考究，既不浮夸，也不老气，在沉稳和运动之间拿捏得恰到好处。坐进车里，确实会感觉这车比较高级。大众不愧是老少通吃啊，汗

最不满意

DQ200干式双离合真是没救了，拖档和顿挫非常明显，大众赶紧拿DQ380取而代之吧，最起码可靠性高，开起来安心，还能省下买延保的钱啊。

空间

4

后排腿部空间跟十代思域比惨败，跟福克斯比小胜。小俩口开开还可以，拖家带口就不太合适了，毕竟后备箱只有三厢车一半那么多，不把后排座椅放倒的话，装载能力很一般。这车平常就我和媳妇俩人坐，购车前就打算一人开一辆车，将来高尔夫给媳妇开还是足够用的。

储物空间

电子手刹确实省空间，手机放在杯架挡板上很合适

驾驶感受

3

得益于较轻的车身和高传动效率的变速箱，1.4t低功率发动机也是动力充沛，但是，变速箱让这一切然并卵

动力平顺性

平顺性很差很差。一方面是顿挫明显。时速20公里以内发动机制动力非常不线性，此时松油门滑行，时而有拖拽感，时而又往前窜。另一方面是拖档严重。d档在转速低于1200转后才会降档，5档1200转爬坡时的抖动让人无比揪心。虽然挂s档可以解决拖档，但是，s档转速高于2400转才会升挡，这时的噪音也让人很不舒服。

操控

4

受本人胆量和技术的限制，最多只敢时速40公里入弯。这时的侧倾还能接受，但是座椅太光滑，表面的摩擦力很弱，人在离心力作用下有滑出座椅的趋势。也许rline的翻毛皮座椅可以解决这个问题，包座套就免了吧。

油耗

5

平均时速30公里左右，长时间油耗6升左右，跟标称的5.8升油耗差不多，虽然距离2020年综合油耗5升还有差距，但目前来说已经蛮省油了。说心里话，宁愿油耗高俩油，但请给我一套真正如丝般顺滑的变速箱。

舒适性

4

细小震动过滤很好，但是左右交替过砍过坑会造成车身的严重摇摆，驾驶时要尽量避免这种情况。前排座椅包裹性很好，但较弱的摩擦力拖了后腿。腰部支撑标配，但实际效果一般。后排座椅靠背角度略陡，北京瘫困难，长途有点累腰。

噪音控制

首保前发动机声音比较大，首保换0w40全合成机油以后，貌似噪音变小了，现在胎噪占大头。

外观

5

宽大的回旋镖c柱是高尔夫的标志和亮点，简洁的线条赋予高尔夫十足的力量感。不会区分高尔夫和Polo的，就看c柱吧。前脸设计就略逊一筹了，雾灯造型是最大的槽点，就像州长嘴上长着俏皮的八字胡。卤素大灯的造型也不如凌渡的帅气。

内饰

5

整体风格是沉稳低调的，营造出精致的豪华氛围，中控台像驾驶员倾斜，方便驾驶员操作，但是仪表盘不是很耐磨，已经出现划痕了，好在无伤大雅。

异味异响

车内基本只有真皮座椅的味儿，不开窗感觉有点闷。异响就比较多了，60km/h有时会有压缩机蛙叫，轻微转动方向盘有时会有拨弄弹簧的声音，低速行驶有时能听到副驾驶那边哒哒哒响，可能是共振。这些异响都不明显，环境嘈杂或者开了音乐也就听不见了，去4s也查不出什么，就这样吧，不弄了

性价比

3

大众卖的是信仰，跟性价比无缘。简配电瓶，简配备胎盖板，没有大尺寸的中控屏幕，没有电动座椅调节，没有启停，没有倒车影像，没有导航，没有carplay，没有并线辅助和自动泊车。像倒车影像这么实用的配置，全系都没有，实在太跟不上时代了。拿高尔夫跟思域和福克斯比性价比，简直自取其辱。注:本地思域是不加价的。

选择这款车的理由

考虑过思域，空间、配置都是很满意的，但是后排隔音比较差，排气噪音很恼人；考虑过福克斯，配置也够高，但内饰质感太粗糙，也没有电子手刹；考虑过威朗，感觉三厢版那么大的车身，配16英寸的轮子不太好看，配17寸轮毂的车型又太贵，关键是双离合我只信大众（当然，现在大众家的我也不太敢信了）😓两厢版造型很运动，但是配置比三厢低，后排车窗小，轴距比三厢的短，也放弃了。最后试驾了高尔夫，当时感觉内饰不错，隔音不错，甚至变速箱也很平顺，又想起某车评人说，高尔夫是二十万以内最值得入手的大众牌汽车，于是果断入手。但是，实践证明，试驾和开自己的车，完全是两回事。