最满意

正如“大众”两个字，无出彩点、也无尿点；如真要挑出比较满意的地方总结了下几点：1、中段动力充足，1500转速后涡轮介入，提速明显；2、自动手刹很实用，解放双脚，减少坡起风险；3、转速1500-2000、速度40-70之间油耗最经济；

最不满意

1、车窗异响，遇见坑洼路面车窗声响严重；2、左前侧异响，在起步阶段异响明显，虽整体影响不大；3、油门和刹车前后位置不完美，油门靠里，刹车靠外，需要脚踝勾起踩刹车，影响紧急制动；4、座椅和方向盘角度不舒适，我180个头，如把座椅靠前些，腿部弯曲伸不开，影响踩刹车，卡腿，如把座椅靠后，举着双手打方向盘，时间长了肩膀酸疼；即使把座椅抬高，方向盘下降也无明显提升；座椅头枕基本为摆设，需要后抑才能靠到，需要自己加枕套；5、1档换2档时常顿挫，暴力驾驶由为明显，也许这是通病；6、俩侧后视镜边缘太小，视野不够大，只能看到后方2/3车道；7、驾驶室后视镜阻挡前方视野，占了2/5的前挡玻璃面积；8、A柱转弯死角太大，在侧前方盲区太大；9、乘坐5人时后面中间隆起严重影响空间，个子高的基本腿脚没处可放；10、不知道是7代悬架的问题还是减震，过减速带时不是一般的痛苦，整个人都不好了；

空间

4

空间给个4分吧；车内乘坐4人完美，180以下个头无压力，后排还剩1拳宽吧，5人的话后排会比较难过；后备箱就比较小啦，大点的行李箱装两就比较吃力，再多点东西只有把后排座椅放倒；

驾驶感受

4

如果你开过大马力的车，你会觉得1.4T起步还是有点肉的；D档，起步要深踩油门，进了2档转速升到1500左右时涡轮就介入了，动力提升会好一些，但推背感基本上是没有，毕竟只有1.4T；在遇见坑洼地段或者上坡时，换档转速升高，发动车吼叫的声音比较难听，个人比较喜欢丰田的声音；S档，俗称运动档，其实就是把换档的转速延迟了，动力肯定也会猛一些，自家车还是比较心疼油，所以很少开，目测S档好像只有4档，在上坡或拉货需要强劲动力时可以D/S随时切换，虽然网上要停车再换档；

跑高速

最远长途500公里，平均速度100-120迈左右，动力感觉输出一般，但自家用也够用了，太快了危险；

操控

5

都说操控精准，我是没感觉出啥样是准，啥样是不准的，大概两圈半方向盘打死，跑起来高速时方向盘比较沉，低速时好一些；弯道时表现还不错，侧倾较小，我猜可能和减震比较硬及座椅包裹性有关吧哈哈；底盘很低，一般马路牙子基本都上不去，如果你有一颗越野心那就算了哈哈；

雨雪泥泞路面

雨雪天气主要还是轮胎比较弱，南京下雨天还好，但雪天时原车胎基本上废掉，轻微的坡起前轮便会打滑；

油耗

5

油耗给个5星吧，整体油耗我还能接受，比较适合1.4T的油量，虽然现在95油已经涨到了8块，省着点花吧；日常车内2人，常在市区上下班走，平均保持在6-7个油左右；

城市路段表现

日常大多都是上下班用，早上比较堵车，下班会比较顺，堵车时一般8-9个油，下班时6-7个油吧，最省油的速度最好保持在40-70迈之间，中控屏最低显示4.8个油，

高速路段表现

跑过南京-德清长途，往返500公里，平均120迈左右，中控屏显示5.6个油，反倒比40-70迈耗油，毕竟动力摆在这；95号油，加满一般在350-400块之间，一箱油平均跑600公里左右，还能少剩一格油吧，自己也没仔细核算过，反正油价越来越贵；

舒适性

3

座椅舒服度差，每天开车肩膀是酸的，个人还是不太喜欢趴在地上的感觉；过坑洼路面真的很难受，由其是减速带；

噪音控制

嗓音还可以，只有在1档起步高转速时发出嘶吼会比较难听，平时都还好；

外观

4

耐看，不好看，但也挑不出哪块太丑；

内饰

5

现在好多车都使用大屏等高科技，看起来确实很上档次，但我个人还是比较怀旧，觉得最简单的就是最快捷、最安全的，大众的内饰挑不亮点，但是很实用，手感材质也不错，关门声音很闷，听起来很有档次感；

性价比

4

其实说句心里话，如果心中没有大众情节，整车全下来17W的预算可以挑一台比较不错的国产车，首次购车主要是为媳妇，1、安全，2、车小，3、保值，4、配件多，老一带人对这个品牌会比较放心，日常保养确实也便，在途虎上换个蓝壳机油 机滤全下来也就三四百块； 但如再选择第2台车的话不会再挑此车，个人觉得在舒适度和驾驶乐趣上还是差一些；

选择这款车的理由

16年来南京，媳妇自己挑的车，2厢小车，省油、好开，安全性等，原本看的是日产骐达，我推荐的是高尔夫，有大众情节存在，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，而且我一直认为一个造坦克的国家，车也坏不到哪里去，直到现在我都特别喜欢老款的“普桑”； 经过对比发现高尔夫比骐达强的不是一点半点；