最满意

最不满意

我买的1.4Ｔ车型。一档起步还好点，动力勉强够用；一档换二档，二档换三档有点吃力，尤其是在夏天拉空调的情况下，动力疲软和涡轮滞后尤为突出。

空间

5

这是我唯一给出5星的项，的的确确很不错！很大！很宽敞！

驾驶感受

3

动力应该分为2部分来说。第一部分是涡轮还没有介入时（尤其是夏天带空调），那叫一个闹心，有时都能看到8＼9，十来年的破昌河面包在冒出漫天蓝烟后从我车旁绝尘而去……而我只能等待……再等待！ 第二部分是涡轮开始介入工作（介入转速比标称的1800略靠后一点，我个人感觉是在1900左右），这时的发动机就像打了鸡血一样，超个车（满员5人拉空调）没有丝毫的迟滞，给多少油拉多高的转速跑多少路，那叫一个轻松加自如！！ 另外再补充一点，1.4Ｔ车型只适合在市区（动力疲软就疲软吧，反正市区老堵车也不需要大油门），或是坡度不太高的丘陵地带。如果是山区的兄弟们想买这辆车，强烈建议买2.0自动档版本。今年夏天买了车跑过第一阶段磨合期（200公里左右），带着家人去山里玩。我去的地方有一段连续起伏（理论坡度在45度左右）连续Ｕ型连转（Ｕ型的两个边长不超过40米）长度大约在10公里的山路，我前面有一辆车由于操作不当和大山轻轻地来了一个吻。我紧急制动后在接近坡顶约5米左右的位置半坡起步，第一次油门轰到3500，发动机直接抗议罢工了；第二次咬咬牙把转速给顶到6000以上，车子也发出了歇斯底里的呐喊，在经过溜车和车轮的若干打滑后，还好成功起步转过了Ｕ型弯。所以强烈建议山区的兄弟们直接就2.0自动。

操控

3

这个也是各人各意吧，在沥青路面，转向的虚位几乎不怎么明显，但是在碎石和土质路面，就能感觉到虚位的出现。当速度上升到100以后，会表现的更加明显一点。但绝对是不影响安全的！

油耗

3

这个也要分这么几个阶段和层面来说： 第一　市区，除了刚启动时的瞬间油耗在13－14之间，当车辆平稳或怠速时，油耗约为12左右，档位在3档以内转速在2000左右，这时的油耗约为10，档位在4－5转速在1700－2200左右，这时油耗在8.5左右，综合以上，市区平均油耗约10.1。 第二　高速上，速度在75－90转速在2500左右，油耗在5－6.7：速度在90－100转速在2800左右，油耗大约为7.3－8.5：速度在100－120转速在3100左右，油耗在9.5左右。综合以上，平均油耗为7.7. 第三　多为上坡路或碎石非铺装路面，油耗不低于9. 综合以上，该车综合路况油耗约为8.8.对于一个1.4Ｔ自重1.5吨左右的车来说，属于能接受的范围。

舒适性

3

先说前排座椅，座椅的深度可以，靠背的支撑力度也勉强可以，但缺少座椅的整体包围感，而且座椅的柔软程度不行，太生硬。 再说后排，后排的情况和前排几乎一样，令我感觉不舒服的地方是后排座椅的靠背支撑角度太小了，靠上去有点类似依着墙，很是生硬不舒服。如果能把后排座椅的靠背角度向后延伸8－10，坐在后排小憩一会儿也是一件很惬意的事情。 再者说说噪音。给配了4条万力的胎，轮胎是挺耐磨，可随之而来的就是胎噪，你说你又没有4驱车型，要那么耐磨的胎做什么？还有发动机的噪音，如果能把隔音棉在加厚那么一点，让车辆速度上升到80以后再听到不和谐的声音，就好了。

外观

4

锐利额鹰眼，飞扬的腰线，宽大的轮胎。当得的“军工硬汉”。就是车门与车门之间，车门与车身之间的缝隙不紧密点、不严实点。

内饰

4

中规中矩，没有花哨的配饰，一切都显现的那么朴实。档把、空调旋钮、中控大屏的控制键位置布局，都在你随手可及的地方，很方便。就是有些塑料装饰件与车身之间的紧密程度不够，轻轻一捏产生的缝隙至少能塞下一个手指，有点大了。

性价比

4

在购此款车之前也曾试乘试驾过多种品牌的多款ＳＵＶ车型，就国产车型来说，个人感觉还是要比某Ｓ３、某6、某75要强上那么一点。

选择这款车的理由

自己家用，虽说动力偏弱，但现阶段能减免一半的购置税油耗相对2.0来说也差不多有2个油的差距，空间大，外形猛。空调制冷效果相当出色，有天窗，足够家用。所以就选它了。