最满意

北京限购限行的大背景，普通汽油指标摇号三十多次无果，外地牌照车不办进京证从限五环扩大到限六环之后，纯电动车给了我京牌的可能，并且不限行，还省钱，这个差距你们感受一下~ 言归正传，要是这款车让我最满意的应该是综合性能，我已经开了一年多两万五千公里，从可靠性、经济性、行驶品质和性价比上都没有短板，算是比较均衡的一款车，这也是我打算再收一辆二手iev5给我爸开的原因（虽然老家不限行不限购，但是可以占一个北京牌照，并且怹也没有长途需求，出行半径最多50公里，电动车还容易上手）~

最不满意

首先应该就是隔音了吧，或者说，呃，这车有隔音么？风声路声周围声，声声入耳~ 其次就是热风太费电了，冬天全程暖风也就100公里续航~ 最后充电太慢，江淮可能是对于他的第一代三元锂电车信心不足，也可能是被之前几次充电起火事件吓坏了，充电速度最近的几次车辆系统升级之后感觉越来越慢，直流快充之前能达到40 安，后来降到30 安，现在据说有的车友最高才能达到20 安了，真是“江淮无快充”啊（我从北京回家有近300公里高速，至少在高速上快充两次，连开车加充电估计要十个小时）；交流慢充功率一直在2千瓦左右，这让我等7千瓦的充电桩大材小用了（以上交流慢充指的是用iev5随车单枪充电线和双枪充电线给车充电，经过实测用iev4的随车充电线慢充功率能提升30%），不过慢充功率低也好，从家里“飞线”充电的话家里还可以正常用电~

空间

4

本人身高183，体重190，驾驶和乘坐都没问题，连同三个我这个身材的乘客同时乘坐，纵向空间没有问题，横向空间比较紧凑，但短途完全可以接受~ 后备箱空间挺大，属于A0这个级别中比较大的，高度纵深都还可以~

驾驶感受

4

80码以下动力不错，红灯起步永远是第一个冲出去，但是加速踏板略有延迟；80码以上动力愈发疲软，最快开到过124码，当然越快越费电~

操控

3

低速方向盘超级轻，一个手指打满没有问题；高速方向盘变重，不容易跑偏；方向盘略有虚位，但完全可以接受；可能是由于电池比较重，轮胎又比较窄，刹车距离控制的不好，并且刹车较软，需要深踩，需要适应；高速比较稳，当然也开不太快~

续航

5

零油耗，平均百公里耗电15度左右，要是民用电价的话，相当于百公里一个油多一点~

舒适性

3

地盘滤震效果不错，悬挂挺硬但过减速带也算利落干脆；隔音比较差；电动车单速变速箱毫无顿挫丝般顺滑；后排座椅短并且低，对后排乘客腿部支撑效果不好；方向盘只有上下调节没有前后调节，并且座椅不能调高低，这使得身高大于185的驾驶员无法找到舒适的驾驶姿势；中控过宽，侵占驾驶位右腿空间现象较为明显；空调比较“冲”，无论冷风热风，都要开一会儿关一会儿~

外观

3

前脸设计有些夸张和激进，其他还好~

内饰

3

材料基本上是硬塑料，做工也就自主品牌中档水准吧；全电子仪表，但是中控偶尔卡顿，尤其是导航时，故很少用车机导航；仪表盘里偶尔有异响，好像是那种导线束没有扎紧，拍打塑料板的声音，不过可以忍受；异味不大~

性价比

5

在2015年上半年这个续航里程当中，也就属这款车性价比最高，当然我看中的主要是里程价格比~

标配配置

标配多功能方向盘，非常实用，一些简单操作不用伸手去中控台了~

保养

纯电动车的机械结构比较简单，所以保养周期长（一年或两万公里），保养费用低（每次300块左右）

电池衰减

这是电池原理上的固有缺陷，肯定会有，但不会是像手机和电脑电池那么明显，我这车开了快一年半也快两万五千公里了，我还没有感觉出电池的衰减来呢~

出现过的故障

我的车一直挺靠谱，但也出现过一些小故障~比如主驾驶位一键降窗就坏过一次，去4s店免费更换按键；ABS故障灯亮过两次，去4s店免费更换制动传感器~ 车友群里出现过别的故障，比如里程表“跳表”、倒挡不好挂等等~

说说江淮这个品牌

之前对江淮的所有认知只有瑞风（refine），但是近年来推出的新车尤其是S3深得消费者好评，也成为了江淮卖的最好的一款车，但即便如此，江淮也只是自主品牌里中游水平，比起吉利奇瑞长城比亚迪还欠缺一些自己的东西~

选择这款车的理由

这车的性价比在我买车的时候算是非常高的，当时可以选择的电动车只有特斯拉、比亚迪e6、长安逸动EV、东风启辰晨风、北汽EV160/200、江淮iev4/5，只考虑了北汽和江淮，其他太贵买不起；北汽EV出现过几次故障集中爆发让我对其非常失望，加之周围同事对个人用车iev4的理智分析结合我的实际情况，最后买了这款车~