最满意

仅谈下个人对该车的感受，尽量不与其他车做对比（经验少，没法对比）。 一、安静舒适。满意车子的安静舒适，有种不是在驾驶，像在做梦的感觉，反而失去了驾驶感，还是颠哒咣当起来有感觉（比较贱，呵）！ 二、性价比。中大型车，仍具备的一定的品牌价值，性价比还是很高的（虽落寞到与A4竞争，但瘦死骆驼尚且还有副大骨架呢）。青岛皇冠有但真不多，不过认识皇冠的却很多。皇冠以往的风格定位一般不是四十岁以下人群的菜。开车上班后，诸多同事知道落地价格很惊讶，他们印象中这车至少四五十万。因工作性质，本想低调没低调成，不得已反复解释这车降价降的厉害，是二十多万的车。 三、轮胎。虽然17寸不是很大，但很喜欢这个干练的五辐轮胎，十分不喜欢多辐。 四、车标。高大上了很多，当然维修费用也很可观。 五、转向。方向盘可以打两圈，转弯和调头真的很方便，两车道基本一头就调过来了，比之前英朗有信心的多。据说这是后驱车纵置发动机节省的空间的优势。

最不满意

车无完车，但万万没想到最不满意的竟然是方向盘。 一、方向盘阻尼有点大。我甚至认为之前论坛里有人提及的跑偏问题与此有关，我也有跑偏的感觉，但仔细辨别后发现并不是跑偏，而是方向盘阻尼大出现的感觉上的误差，让上臂肌群很不爽。2011款英朗方向盘很轻，用了皇冠这个大阻尼方向盘很不适应。按说低速时应该很轻，高速时阻尼变大，但是这车不是。不得已，我现在正在考虑给方向盘加个厚一点的方向盘套，以增加力臂的方式减轻阻尼重量。哎！ 二、最近论坛一直在讨论变速箱，所以注意了下变速箱。确实偶尔发生40—60迈顿挫，不过尚能接受。档位锁止这事好像多发生在加速上坡、下坡（带挡减速程序？），我跑了将近500公里出现3次，两次上坡一次下坡，其中下坡这次，还没有区别到底是不是档位锁止时，就到了红绿灯了。其实这不算什么大问题，当然能解决最好。 三、行人保护弹盖大法。我一直认为该项技术极不成熟，以微小的所谓保护行人因素，来绑架道德。我一直在争取，希望可以选装或者刷机刷掉，也希望论坛可以公开讨论。无奈本论坛不让讨论。为此没少跟版主争讲。但版主们心意已决。算了，有个这个大法后，我开车也不抢路了，脾气也小了，呵呵，权当弹盖是小概率事件，就这样吧。 四、加速迟滞。所有涡轮的通病，没办法。可以接受！ 五、后备箱没有固定物品的贴心设计，比如新款A4L后备箱上部的挂钩，比如有的车后备箱两侧有挂钩，这些都是很实用的设计，真的很实用！ 六、给青岛安利捷及其他4S店提个建议吧。买车对车主是大事，4S店卖车卖的有点疲沓了，希望提车时有个达半分钟左右的正规简短的小仪式，比如喇叭里广播恭喜提车，大屏幕滚动等等，车主高兴，也带动了其他购车者的兴致，4S店天天喜气洋洋，俗话说卖新车等同于嫁闺女啊。而你们显然并不重视这些，遗憾！

空间

5

本人180身高，车内空间不敢说很大但够用。后排空间分腿神器勉强可以接受，后排坐3人的时候很少，若坐3人就将就下吧，反正什么车坐3人都不可能舒服了。

储物空间

车门上下均有空间，上面小空间放卡或者零散物件，下面空间可以把水或其他物品放的比较规整，其他储物空间眼镜盒，手扶箱，副驾储物箱均尚可。后备箱横排空间较大挺有特点。前面说了，后备箱固定的各种挂钩没有让人很遗憾。关于后备箱底金属裸露问题不在我的关注范围之内，反正又看不到。

驾驶感受

5

这车动力不用说了，百公里7秒多。只是涡轮迟滞的通病没办法，不过可以接受。平路跑起来比较平顺，上坡时的变档还是有比较明显的顿挫感的，不过走上破路还是少。注意城区跑要用normal挡（用eco挡能憋屈死人），长途才用eco挡。

操控

4

目前没跑过高速，我相信没问题。小区内有个很陡的S型弯，我可以很快速的通过，车子给我的感觉挺有信心。变速箱因为40—60迈偶尔顿挫、档位偶尔锁止以及上坡变档顿挫减1分吧

油耗

5

一、油耗。车重将近1.7吨，比我之前英朗重300公斤600斤四条150斤的大汉，对于油耗还能说什么？！英朗我记录了一年半的加油和里程，油耗8.4个（五分之一长途，五分之一城市周边路，其他青岛市区拥堵路）。皇冠市区拥堵13—15个，不堵10—11个，长途120公里时速估计要7—7.5吧。值得一提的是，前天清零后75—80匀速跑了10公里左右，油耗显示控制在5.7，这油耗虽然是理想油耗现实很难开出来，但充分说明了车子的能力。 二、谈一下使用自动启停的经验。在D挡S挡下，深踩油门可实现自动启停，P挡也可自动启停。我前200元油，节油信息表显示节省了2.5升油，相当于百公里油耗降1升。 有的朋友不喜欢自动启停，比如出门打卡、倒车时的前进后退都能触发。这是操作还没找到窍门。车停前拨空挡或者别深踩刹车都不能触发。前面是很短的红绿灯不想用这功能，可以空挡滑行过去。如果滑行过去又发现需要自动启停，但拨D挡已不能触发，这时可以切到P挡也可触发自动启停。 顺带说一句，空挡时拨D挡，必须静止踩刹车1秒左右才能车子不顿，或者车子以一个合适的很低时速前进时才能不顿。

舒适性

5

舒适性是该车长处，据说后排很舒适，我尚没有机会享受。噪音不大。空调需要用触控屏，不大适应，得注意剪下指甲。

外观

5

车标高大上。车身好看耐看。宽度略窄影响了整车气场，不过通过性挺好。前车灯设计挺个性，好像双眼皮丹凤眼（不知道这样描述是否贴切）。

内饰

5

皮质座椅感觉很好，绝不上套套！不过据说除了进口车或者顶配车，都有点味。 异响问题待观察。 全景天窗可以不要。因为全景天窗的是帘布，太通透，冬天制热、夏天制冷时不保温，春秋时太阳晃眼，关上帘布是不是还透光？打开帘布平时不大洗车玻璃灰蒙蒙的……所以，对我来讲可以没有全景天窗。天窗我主要用来在红绿灯下变道时，观察抓拍摄像头的位置……

性价比

5

不错，前面有说

标配配置

时尚版没有转向头灯、座椅记忆和座椅通风这三个非常实用的设备，加钱高配车太不合算，又不能选装。

选择这款车的理由

落户青岛十年多些了，前些年捣鼓房子，经济一直比较紧张。2009年学了驾照买了辆13年的桑2000，天天到汽修厂修车玩，2011年入手英朗，今年英朗总是出毛病（无故障灯，有个毛病差不多3年了，4S没法查），算了算家庭年收入，定了30万预算看车。个人要求主要指标为，轿车、车子够大、空间尽量大些、有一定动力、故障率低等，主要关注帕萨特、迈腾、金牛座、皇冠、ES200、奥迪A4L、凯迪拉克ATS和XTS、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ等。因为工作性质和日常低调性格，以及考虑到后续保养费用（其实这里面没有便宜的，只是豪华品牌贵的离谱）等因素，把所有豪华品牌全部删除，一度打算买B8迈腾（期间还关注了一下价格上就是个笑话的辉昂），金牛座底蕴薄，也总不放心排除（因为英朗对美系车越来越不放心）。B8迈腾虽然为湿式DSG，但考虑到1.8T以下为直喷（好多说法认为直喷三五年后会积碳明显），考虑20T混喷。不过迈腾的价格让我无语，20T豪华版将近25万，没有优惠或优惠很少，加不到2万元就可以买皇冠20T时尚，那我为什么还选迈腾？都传言日系毛病少，且皇冠三大件貌似名气挺大，新一代皇冠年轻化了也符合口味。另，这些年见识多了脑洞开了些，考虑问题复杂了些，不再认为当一名坚定的抗日志士就一定绝对合理，所谓民族情结（抵制日货）都是应进一步研究商榷的，由此放弃了价格高贵的大众改选皇冠。