落地20万内家用中级车的不二之选

帕萨特 2015款 1.4TSI DSG尊荣版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

孤灯夜雨2016

帕萨特 2015款 1.4TSI DSG尊荣版认证

2016-11-28 首次发表

32000km

行驶里程
8.4L

百公里油耗
16.58万

裸车购买价
2015-11

购买时间
台州

购买地点

最满意

综合实力非常棒，单单从外观内饰，动力，配置，操控，油耗，空间的其中一个方面，帕萨特可能不是同级别中最强的，但是大众就是抓住了天朝人民中庸之道的心理，每项都做到了中上水平，结合起来就成了一款让你欲罢不能的车子。

最不满意

内饰的设计显得有些老气了，感觉已经不像近两年的车子内饰。

空间

5

空间绝对是帕萨特的优势，大众的中控普遍都比较短，不会占用太多的车内空间，在我前排调到舒服的位置之后，后排还是能轻松的坐3个人。

驾驶感受

5

很多人觉得1.4T的发动机放帕萨特上面是小牛拉大车，但经过我这段时间开下来，觉得动力是OK的。在起步阶段反应没有常规的2.0自然吸气的反应迅速，但是在行驶过程中，有了涡轮的介入，动力很持续，超车什么的很轻松，高速的情况下，只要在时速130KM以下，都还是没有任何问题的，油耗控制的比较好，再高的话经济型就不这么好了。

操控

5

平时上下班路况比较多，很少有激烈驾驶，各方面都比较中规中矩，但也很踏实。方向盘有电子转向助力，原地和低速打轮都比较轻松，高速助力会减少，相对会比较稳。还有一个功能比较好，在有大桥上有横风的情况下，一般车子会有晃动，但是帕萨特的电脑会干预方向盘，会让方向盘回正，这样开起来确实会放心很多。

油耗

5

现在3万多公里了，路况大概三分之一市区，三分之二市郊，综合下来油耗百公里8到8.5L之间，高速特别省油，可以这么说，一箱油跑完可以跑1000公里。

舒适性

5

底盘相对于来说稍微偏硬一点，路感比较明显，不过过坑洼路面又过滤的比较好。空调效果挺好，自动空调，左右双区，而且后排有控制旋钮，比较人性化。后备箱空间很大，可以放很多东西。有转弯辅助照明，晚上转弯的时候单边雾灯会自动亮起来，确实实用的功能。

外观

5

外观线条简洁，完全大众的家族脸谱，25到65岁开都没有任何违和感。自己比较喜欢它的LED尾灯，造型晚上很明显。比较遗憾的是前大灯是卤素大灯，现在新款帕萨特已经全系配置氙气大灯了。

内饰

4

内饰就比较普通的，样子没有什么特别的亮点，功能的布置倒还是可以，按键比较好找，手感也还行。

性价比

5

总体来说性价比挺高的，特别是我是在新老款交替的时间入手，优惠力度杠杠的，完全打破了我对帕萨特原始的概念。尊荣版是帕萨特的标配，但是配置也不低，天窗，自动空调，倒车雷达，真皮座椅，六安全气囊，电动座椅，……该有的基本都有了。我3万公里开下来基本也没出过什么问题，4s店保养一次大概600到800，看自己的要求，我觉得1.4T的发动机用一般的机油就可以了。 7档双离合现在没感觉有什么问题，换挡的效果是可以的，反应很快，不知道后期时间久了怎么样。但是现在涡轮增压＋双离合的配备车型越来越多，应该还是可靠的。

选择这款车的理由

我本身对德美系车比较感兴趣，但是了解了美系的油耗和做工，就排除了。其实一开始个人是比较喜欢凌渡的，不过有两个问题，一个是空间，我自己一米八多的个子，凌渡的空间比较适合自己平时上下班代步，特别头部空间也稍微有点压抑；第二个是价格，当时凌渡1.4T中配的车上路也要十八九万，已经达到中级车的价格了。最终选择帕萨特主要是因为价格，同样十八九万，凌渡和帕萨特，我更偏向后者，以前一直觉得帕萨特肯定是要二十几万的。当时4s店有1.4T蓝驱的帕萨特试驾车，上路试了之后感觉动力足够。然后是配置，毕竟是帕萨特，低配的配置也不会太低，基本的功能都有的。