最满意

空间宽敞，配备第二排电动门~

最不满意

双离合变速箱换挡逻辑，发动机噪音控制~

空间

5

第一排空间不用说肯定足够用，第二排调节范围大，当第二排座椅调到最靠后，身高185的人轻松跷二郎腿，第二排最靠后时第三排仍然可以坐比较瘦小的人或小孩，要说坐满7人时只要身高在180以内，调整第二排座椅到腿部空间到合适时，每排每个人都可以获得舒适的乘坐空间，头部空间第一排和第二排都没问题，第三排稍显压抑，但只要身高在180以内就可以接受~

储物空间

第一排储物空间有方向盘左侧一个储物盒，头顶天窗前部眼镜盒，主副驾驶位中间的巨大扶手箱（不过此扶手箱手扶不上去），还有副驾前方不小的手套箱，每排都有两个对应的水杯位，后备箱盖板下备胎旁还有些放工具的储物槽，总体来说储物空间够用~

全家出游时

我的这辆车购买时就考虑主要用于周末和节假日出游，所以近郊出游坐满7人不携带行李时，由于家里人身高都不到180，所以每个人都可以舒服的乘坐，长途旅行去过单程上千公里的地方，当时乘坐了5个成年人，前两排乘坐四人都很宽敞，最后一排的一个人还可以舒展的躺一会~

放行李

后备箱平时临时正常放点东西感觉够用了，但应对上面说的5个人上千公里长途旅行放行李还是感觉有点不够，放一个28寸旅行箱加上一个24寸旅行箱加上一个不大的纸箱后备箱就只能够在放一俩个软包或袋子了，不然就遮住后玻璃了，其它旅行箱子只能在前排找地方放了~

驾驶感受

3

正常家用动力够但不是充沛的，比亚迪M6使用的是比亚迪自己开发的2.4自然吸气发动机配合比亚迪自己逆向研发的六速双离合变速器（比亚迪不愿意说双离合一直介绍为手自一体自动变速器），自动D挡模式下，起步时整体提速不快，但发动机传来的声音已经不小了，特别是1档升2档，2档升3档，换挡转速都是2100转以上了，我平时在红绿灯起步踩油门都比较猛，这样发动机传来的噪声有点受不了，所以我就一直都在用D挡模式左边的S档的手动模式，这样手动操作可以把1档升2档转速控制在1200-1300转就升档，2档升3档转速控制在1600-1700转就升档，发动机传来的噪音就降低了，曾经问过比亚迪的人员为什么1档升2档，2档升3档，换挡转速那么高，他解释说这样是为了保证满载时动力输出够用，但平时大多数人使用满载时毕竟的情况少，而且不是还有S档吗，换挡转速太高这样日常使用不仅噪音大而且也不省油，我不是很理解这样的变速箱换挡逻辑，如果非要这样设定就应该改进发动机隔音了，高转速下发动机传来的噪音实在太大了，太大了，太大了~

动力平顺性

传统的自动挡车起步时，松开刹车，马上踩下油门起步不会有任何不适感，但比亚迪M6这样起步就有问题，这样操作就会有闯动感，就像手动挡的车起步离合器突然全松开，车子猛地蹿一下熄火了，但比亚迪M6只有闯动感，不会熄火，就是驾驶感和成员乘坐舒适感降低了，当然也有办法避免这一问题的出现，就是松开刹车后靠怠速先让车走起来再踩油门，简单点就是不能松开刹车马上踩油门，就可以平顺的起步了。 然后就是双离合变速器的1档升2档，2档升3档偶尔有顿挫感，解决方法是只要接近换挡转速时松油门让双离合变速器升档也可很大程度避免顿挫感的出现，到三档以后就完全没有换挡的任何感觉了~

跑高速

没有满载7人跑过高速，最多5人时，在国家限定时速内家用足够了，但超车或上坡时动力稍弱，需要预留时间距离降档提速~

横向对比

和MPV标杆车型GL8 2.4 相比加速动力感觉差不多，都只是够用但不充沛~

操控

4

7座家用MPV，谈操控好不好没有什么意义，转向良好，指向明确，只要好用就行~

底盘及悬架

底盘支撑偏软，舒适性取向，符合其MPV车型定位，底盘不松散，无异响~

油耗

3

我开车属于比较猛的类型，城市道路每次红绿灯起步都想地板油，高速路行驶都是按限速值跑，所以油耗高速平均9L—9.5L，城市平均10L—10.5L，所以综合起来10L，以现在汽车的技术发展来看有同排量的车已经把油耗降得远远低于10L，相信随着技术发展油耗没有最低，只有更低~

横向对比

和MPV标杆车型GL8 2.4 相比，看GL8 2.4 车主发布的油耗感觉还比我的要高点，心里还有点小开心呢~

舒适性

3

真皮座椅偏硬了点，里面的填充物再软点就好了，隔音能力太一般了尤其是发动机舱的噪音控制能力差，走烂路过减速带时车门及车厢内饰件偶有异响，但不是很影响心情~

空调

空调制冷速度快，空调前后排分区控制温度高低风量大小~

噪音控制

发动机舱的噪音控制能力差，胎噪和风燥都没有发动机舱传来的噪音明显~

座椅舒适性

驾驶位座椅6向电动调节（前后，高低，俯仰），副驾驶位座椅只有手动4向调节（没有高低调节，所以坐姿比驾驶位低），第二排座椅也是手动4向调节（没有高低调节），调节范围大，第三排座椅不可调，真皮座椅偏硬了点，里面的填充物再软点就完美了~

外观

4

外观这种是属于萝卜青菜各有所爱的，我觉得比亚迪M6挺好，仿进口丰田-普瑞维亚，流线型车身，好多年前设计的外观现在看起来都不显得过时，当然做工还可以向丰田多学学~

做工车漆

装配做工一般，漆面较薄，而且我买的白色不是金属漆~

内饰

3

中控台和门板都是使用硬塑料，质感普通，做工一般吧，装配也有一些小瑕疵所以偶尔会有异响~

手感材质

内饰用的都是硬塑料，手感一般般吧，以现在的新车来看有点落后了~

仪表中控

仪表采用常规方向盘后和中控台上方双仪表，都是采用蓝色自发光，中控触摸屏配有导航系统~

性价比

5

当时是同价位可选择的最好车型~

标配配置

标配无钥匙进入/一键启动系统，中排双电动滑动门，定速巡航，前排两个座椅加热，360°全景影像系统，ABS（含EBD）/ESP ，10个SRS安全气囊，电动调节/折叠外后视镜，触控DVD多媒体系统含GPS语音导航系统等等，以上都是亮点配置，比较鸡肋的是只能翘起露出一条缝的天窗

选择这款车的理由

由于本人原来驾驶长安金牛星微型车，别看只是微型车级别，但金牛星的乘坐空间宽敞，坐姿也比轿车高了不少，所以习惯了坐姿高，视野广的大车，换车主要还是出于安全考虑，毕竟微型车没有太多碰撞缓冲空间，所以选车定为MPV，所以当时想买的第一款是别克GL8陆尊脸的经典款乞丐款，舒适性和空间感受没有什么可挑剔的了，但当时优惠小裸车价还要19W ，主要还是价格高了加上配置低就放弃了，后来又看了郑州日产-帅客，长城V80，东风风行-菱智，这几款要么是因为安全配置低，要么是车型老旧内饰不行，都被淘汰了，后来就暂缓了换车的念头，一直到2014年2月上汽大通G10发布，这车不错哦，后来又看了汽车之家G10测评文章,更加觉得这车好啊，2.0T加上ZF的6速手自一体变速箱据称是老款宝马3系专用的，这车简直了，太符合我的要求了，高配只要GL8低配的钱，太值了，不过新上市的车还是要再观察观察，不想做第一个吃螃蟹的人，怕后悔，又开始了每天都到论坛报到看文章的日子，可慢慢的还是发现这车是不是太大了，有点太商务了，而且感觉都20W 了已经配了电动侧滑门还是不配备电动尾门，感觉有点遗憾，这20多万花的不满意，不然真咬咬牙买了，最后一个偶然的机会看到比亚迪M6，感觉这车外形好像进口丰田的普瑞维亚，回来了解到顶配2015款 2.4L 自动尊贵版价格也才14.59万 ,而且舒适性配置第二排双侧电滑门，主动安全配置了ESP和被动安全配置了10个SRS安全气囊，360°全景影像系统都有，虽然还是没有电动尾门，但价格确实比G10美丽了，而且这车也不是才上市，2015年改款用6速双离合替换了老旧的4速自动变速箱，当然这车也不完美，也有些问题后面详细说，但价格不贵，配置到位是我选择它的最终原因~