最满意

车子已经跑了8万7多公里底盘是我最满意的地方。无异响。而且有一年多时间经常跑上海绕城这条谁跑谁知道的烂高速（无尽坑洼，难以躲避）。对车子的底盘考验相当厉害。底盘防锈也做的不错。最近保养时升起查看也就副车架螺丝有一点点生锈。对一台跑了快9万公里的车来说相当不错了。

最不满意

车子买来3年半左右。在原厂油漆无擦碰的情况下（天窗前边框，4门迎宾踏板下，加油口门框下沿）多处车身生锈。让人十分心痛。像加油口门框下沿生锈车辆制造时完全可以避免。由于车辆制造时少打了2厘米左右冷胶，形成一个1厘米多的坑洼。下雨，洗车长期积水无法排除。导致车身生锈。后来查看了后续的车型已改进。另外几处应该是车身钢材防锈处理不到位所致。

空间

5

空间大又灵活多变，坐人拉东西都方便。

乘坐空间

我身高181CM前后排座椅头部空间都无压力。前排调整到我驾驶的位子，后排还有很大的腿部空间。中间地板几乎纯平。十分舒适。座椅又比轿车的宽大。腿部承托也很到位。

储物空间

前门板储物格蛮大的，中央扶手箱很大可以放很多东西。

放行李

行李箱没放过大的。但把后排座椅向前翻起装过35平方米的复合地板，放过26寸的山地自行车。关键是还能关上尾门。

全家出游时

后排装上我家二宝的安全座椅。我家大宝（读初一的胖子）和老婆大人（胖子）还可以并排坐在后排。（我是大胖子）

驾驶感受

3

国产小排量涡轮发动机的诟病。起步无力。离合控制不好容易熄火。涡轮介入转速太靠后了，要2000转才有点感觉，2500转才开始爆发（说明书上说是2200转爆发。实际么~~~~~~~~~~）真真最给力的是3000-4500转的时候。动力随叫随到。

加速表现

普普通通。涡轮全面介入时还是可以的。低档高转超车有信心。呵呵

动力平顺性

转速3000-4500转发动机输出最平顺最线性

跑高速

高速6档巡航120码发动机转速在2500转多一点点。高速超车起码降2档。不然没信心。

操控

4

个人觉得转向比较精准，路面反馈很好，无虚位。就是液压转向阻力真的很重。移车，掉头原地吃力。男的还可以，女的累。

底盘及悬架

底盘很整，无松散感。就是由于车身有点高，侧倾有点大。并线超车没问题。

油耗

3

油耗比预期有点高。可能是自己开车习惯也不是很好，喜欢大脚油门。再加上车身重量也摆在那里。发动机排量又小。

城市路段表现

夏天开空调（温度设定低于26度）市区路段有点怕怕的仪表显示百公里11个多油。空调开26度基本10油多点。我是反复试出来的。

高速路段表现

高速基本8个左右油。开空调和不开空调差的不多

舒适性

3

座椅宽大柔软。隔音一般，胎噪很明显

行驶舒适性

在不同路面上的舒适性尚可。比轿车的悬架稍微的硬一点

座椅舒适性

前排座椅很宽大，腿部支撑到位，包裹性也可以。就是人体工程学差了点。头部不能自然的枕到头枕。后排座椅中间真的太硬了。能不坐就尽量不要坐了。

噪音控制

发动机仓高转时噪音明显。胎噪也很严重。估计轮胎不好也有很大关系。米胖子又太贵，我们一般老百姓换不起。

空调

空调相当给力。会冻着的。3年半了依然强劲。就是开了空调，油耗起码大2升。这就是强劲的代价。

外观

3

一辆城市SUV该有的样子

车灯设计

远光灯的反射碗设计的很好。光非常集中。其他灯光就是正常范围之内不好不坏。

做工车漆

油漆太薄了，一碰就见底。我又在纠结我车身生锈的地方了。

车身造型

发动机仓最小化，成员仓最大化。车型圆润比较敦实。

内饰

3

中控台样式中庸，用料几乎全是硬塑料。上面有仿皮纹。内饰安装还过的去。比较紧凑，不松垮，无异响

手感材质

车门饰板上沿和门板扶手很好都是软包。其他都是硬塑料。

仪表中控

中控台中规中矩，中间有块小屏幕显示实时胎压很实用。

异味异响

新车时车内就没有什么异味。开了这么多公里也没有什么异响

性价比

4

毕竟一辆国产车，价格也摆在哪里。不能奢求它太多。哈弗H6算是一辆对的起价格的良心车。

选择这款车的理由

当时选车时看过瑞风S5内饰糙的吓死人。看过全球鹰GX7 1.8 动力太弱，底盘散的不要不要。最后还是选着了长城哈弗H6，内饰装配到位，空间又大。更喜欢涡轮上来那股劲。