最满意

最满意那当然是动力了，不然也枉对冠军版三字啊。

最不满意

选车基本上都是深思熟虑的，也不会有什么最不满意的地方，毕竟一分价钱一分货。如果说后悔的话，就是没买当时老款6AT，毕竟堵车是手动挡还是比较烦人的，但是想想现在的DSG不太成熟，我的选择也是不错的。

空间

4

基本都是我一人上下班驾驶，所以对空间没有多大要求，有时也带老婆儿子出去玩，身材都比较匀称，空间够用。

乘坐空间

乘坐空间只能讲够用，没有多大亮点，毕竟轴距在那。

储物空间

驾驶员周围放一些零零碎碎的暗格比较少，后备箱在紧凑型轿车中，那是相当大，很满意。

驾驶感受

4

改款前最后一批手动冠军版速腾，起步1档由于出厂时设计扭矩关闭，所以比较肉点，2档以后简直就是飞。动力整体表现还是比较满意。

加速表现

2档以后给油，推背感明显，高速140公里以后，再给油，仍有推背感。

跑高速

高速车身很稳，给人信心，动力十足，虽然是手动挡，但是我们也配备了定速巡航，也很省油。

动力平顺性

动力想要平顺，那就要看驾驶员自身驾驶了，毕竟是手动挡，当动力有了，换挡平顺了，动力不就水到渠成了嘛。

操控

4

转向精准，路感反应较强，刹车偏软，高速很稳。

油耗

5

目前行驶了100000公里，只要不大脚油门，油耗还是较低的。记住挂档滑行节油，不要空挡滑行，出门前规划好路线。

高速路段表现

由于上班在郊区，匀速温柔开的话，最低开到5.8升每公里，同理，只要温柔加匀速任何车油耗都能接受。

城市路段表现

城市路段基本不开车，讲究绿色出行嘛！但是要说到城市油耗那要看怎么开，左冲右突的话，12-13升每公里，慢慢排队行驶的话9-10升每公里。所以说，城市道具绿色出行省心省事。

横向对比

2011年的时候紧凑型轿车，除了豪华品牌，冠军版速腾那可真是没有对手，但是也是很多朋友说不值，说落地将近20万，都可以买B级车了，但是有没有想过，B级车买了，配置你满意吗？动力你满意吗？所以说买车这事还得看自己，你认为值就值，你认为不值，再便宜也不值。

舒适性

4

悬架偏硬，路感反映强烈，可能是运动车型的缘故，不过这正是我追求的。

空调

空调制冷效果很好，朋友在车上都啧啧称赞。

噪音控制

发动机噪音很小，原厂轮胎是固特异F1弯道之王，胎噪略大，后换上米其林轮胎PS3，明显改善，风噪只有高速表现比较明显。

座椅舒适性

真皮座椅红线缝制，运动感十足，包裹性较好，美中不足的是座椅是手动控制，但是能接受，动动手指更健康。

行驶舒适性

冰面上加速打滑，雨天制动距离加长，所以以上两种天气还是得慢慢来。

外观

4

外观上真是仁者见仁智者见智，就我个人而言，比当下改款后家族话前脸有辨识度，老速腾用料还是比较到位的。

车灯设计

近光灯为氙气灯，远光灯为卤素大灯，路面照射的很清楚。

做工车漆

车身做工厚实，符合中国人对车的讲究，车漆没研究过，毕竟是白色的，要多加保养，不然后期会发黄。

车身造型

车头和车尾很有辩识度，侧身腰线很漂亮，轮毂是多幅轮毂，也是冠军版速腾，区分普通五幅轮毂速腾标志之一。

内饰

4

内饰整体表现中规中矩，也是大众一往的风格。由于是冠军版内饰材质都是软性，没有异味。

手感材质

内饰为软性材质，做工扎实，方向盘真皮用红线缝制，握感舒适。

异味异响

车里没有明显异味，但是闻不到不代表没有有毒有害气体，所以炭包什么的不能少，异响目前没有。

仪表中控

仪表盘和中控台设计简单，使用方便，别克仪表按键太多，化繁为简最好。

性价比

4

预算20万左右，本来想买1.8T迈腾，但是当时的价格落地基本要25万多，除了空间比1.8T冠军版速腾大一点，配置上毫无优势。然而1.4T的迈腾又有点小马拉大车的感觉，家里人也认为迈腾有点老气横秋，不适合年轻人驾驶，所以直接pass。同时也看了6代高尔夫1.4T，南京地区加价25000，裸车价149800，这样一算，果断冠军版速腾，妥妥的。当时的大众如日中天，无从谈起性价比，只能说早买要享受，4S店当时最后一辆也是唯一一辆现车，手动白色冠军版，当机立断全款带走。

标配配置

全系标配车身稳定系统，同时冠军版有氙气灯定速巡航等，都挺实用，唯一鸡肋设计就是大灯清洗，基本没用过。

选择这款车的理由

日韩美系不太中意，一个个不要嘲讽大众加价，什么神车党。2000年初，雅阁凯美瑞如日中天加价销售，也没看人喷。只能讲20年河东20年河西。