最满意

满电状态下够暴力，纯电行驶感觉确实是汽油车没法比的。

最不满意

隔音做的一般，行驶胎噪，发动机噪音明显。特别是馈电状态下驾驶体验一般。

空间

5

乘坐空间在同级别车中表现算是中上，明显优于12款CTS（按同时期的标准CTS应该属于中大型车，进口的美系车空间确实是硬伤），座椅舒适度很好，皮质和做工都比CTS要好。

放行李

因为电池原因，行李箱空间非常小，主要是高度不足，严重影响放行李空间。买菜可以，但是如果旅行的话放两个登机行李箱就基本上满了。好像也是新能源车的普遍问题了，这个和唐真的没法比。

储物空间

车厢内各种储物格空间都比较大，实用性不错。

驾驶感受

5

有电状态下动力输出非常暴力，应该和秦或唐有的一拼。完全没电状态下发动机动力也还算不错，调教略低于T5车型，但也接近240匹马力，配合8速变速箱，在纯汽油车里也算比较高的动力配置了。因为车重原因，不能说动力充沛，但绝对没有小马拉大车的感觉，这点比秦和唐要强。

操控

4

车型定位不是运动型的，平时家用也不要求所谓手术刀式精准的转向操控。驾驶操控感受扎实，没有松散的感觉。

续航

4

完全没电状态下正常市区道路驾驶油耗在10个左右，因为车子2吨重，这个油耗基本合理，特别是和3.0发动机的CTS比较，油耗可以算是惊喜了。（CTS车重1.8吨，市区油耗基本18个左右）。有电状态下油耗不评论，不同的模式和计算公式可以得出差别巨大的油耗。

横向对比

比较12款CTS，油耗优势明显，加速也更有力（有电状态），但是驾驶厚实感确实不如6缸发动机，不过这个要比较才能发现，同样是4缸机的话可能表现就差不多了。

舒适性

4

座椅舒适度很好，但是车子整体悬挂调校比较硬，驾驶舒适度一般。隔音做的一般，胎噪，发动机噪音明显，特别是发动机噪音。这台发动机普遍反映噪音大，再加上车子重，以及发动机时不时还要给电池充电，负担比汽油车更大，声音比较难听。

雾霾天

这是沃尔沃的强项了，车内空气质量绝对一流。没有具体去测试过数值，但是从网上的测试和车友使用来看应该还是靠谱的。

噪音控制

发动机噪音是目前感觉到最不满意的地方了，声音有点像柴油机，说不好听一点就是拖拉机声音。急加速的时候特别明显。风噪和胎噪也比较大，总体感觉车子隔音做的一般。

外观

5

外观应该属于2-3年前的设计了，目前还看不出过时，还是比较耐看的。做工不错，和进口CTS比没有明显劣势，国内造车工艺应该也算成熟了。

内饰

4

内饰做工不错，比老美的CTS好，用料没有奢华感，但感觉都比较扎实。最大的卖点是车内环境的环保性，沃尔沃独步天下的利器，确实有过人之处。CTS是美国产的进口车，车内空气清洁度已经属于较好的水平，但是儿子坐了一次沃尔沃之后就说比CTS舒服，小孩子的嗅觉还是比较敏感的，一比较高下立判。

仪表中控

中控台很多人表示无法接受，实际使用还挺方便的。确实没有豪华感，但也不能说落伍。中控屏幕小了一点，不过好像一般也没什么用，日常开车很少用到车内娱乐系统。

性价比

4

车子定价过高，新车大幅优惠和补贴后落地价格依然要达到40万左右，同配置T5车型一般30万左右能够落地，相比之下T6混动性价比就很一般了。但是考虑上海车牌拍牌难度，虽然新能源车牌跟车走，但还是能解决实际需求问题。这个车子是通孚祥的尊沃二手车，提车不到一年，里程7000多公里，基本算是准新车，价格和新车比折扣不大（主要还是因为牌照问题，新能源二手车不用审核充电桩，导致上海这类二手车价格都比较高），总体性价比一般般。

选择这款车的理由

被上海牌照所困，只能曲线救国买新能源。纯电目前使用条件还不成熟，而且可选的除了特斯拉其他车型都太低端，所以只能插电混动，选择也不算多，荣威或比亚迪，要么只能宝马或窝窝。本来是看中了唐100的，无奈一直都不上市，再加上沪牌政策有不确定性，然后对比亚迪品牌也还是有所顾虑，最后综合考虑下只能选了沃尔沃。PS：早年也有一点沃尔沃情节，应该也是有点影响。