最满意

1、应该是油耗，在同级别车型中，我感觉油耗很低。我在市区跑，平均油耗8.0，最低油耗5.0，当然，我的是2.0的排量，不能和2.5的比较。 2、内饰空间比较满意，前排座位很好，开长途一点不累就是了 3、使用保养维修费用低。 4、行李箱空间大，适合远途旅行。 5丶日产的大沙发也是比较出名的 舒适度不错。

最不满意

全景天窗只能开一半，后排车窗不能放到底，车门锁晚上没有夜光灯，最最最关键的是，喇叭一点不响，找车的时候完全听不到喇叭声。还有就是对比同平台天籁减配了很多配置，定速巡航，电动座椅胎压监测现在这些东西也不是太贵建议厂商把它加上去，还有就是大灯效果太差了简直就是蜡烛！蜡烛！亮度不够容易发生危险建议车友自行更换大灯。

空间

5

感觉奇骏除了名的空间大，我选择的理由也是因为空间

乘坐空间

后排比较宽敞，唯一不足的就是新奇骏后排位置角度不能调节，坐久了有点累

放行李

有个超大号行李箱，在不将后排放到的情况下，可以很轻松的放下，并还有很多剩余空间

驾驶感受

4

本人女司机不飙车，常常都是在市区跑，我感觉很不错的。跑高速提速感觉也还可以，120.130没什么感觉就到 变速箱CVT平顺但确实没撒激情日常代步还是不错。

操控

4

感觉方向盘比较轻吧，还是那句话，对于我来说很好啦，指向也很精准

油耗

4

我一般市区油耗在8.0的样子，堵车那就不说了嘛，完全是不可预计的。跑高速一般就在5点几的样子，最低跑到过5的

城市路段表现

不堵车8.0，堵车上坡路段多，大慨在10点几的样子，夏天，开了空调的

高速路段表现

夏天高速路上开了空调的情况下，最低油耗5.0

舒适性

4

座椅手动调节，后排位置不能调节角度，座椅舒适度不错 日产的特长大沙发嘛

外观

4

还不错，越看越耐看就是了

内饰

4

真皮座椅，就是显示屏感觉太小了

性价比

5

整体来说不错了，还是比较满意的。

选择这款车的理由

2014注定是属于新奇骏的一年。上市之前就集万千宠爱于一身的新奇骏，上市之后便以迅雷不及掩耳之势蹿红，用持续热销的强势表现，展现了改变整个市场格局的勃勃野心。在一番开疆拓土后，新奇骏在产品、营销乃至市场表现上，都已全面接管了城市SUV市场话语权。 在城市SUV市场上，新奇骏上市以来销量一路飘红，以月均破万的速度连续“超车”——上市首月斩获9130台，杀入SUV整体销量TOP10位列第9；次月销量11058台，上升到SUV市场TOP7，并进入“万辆俱乐部”成功跻身主流市场；上市第3个月销量11596辆，同时超越RAV4和翼虎，晋升城市SUV市场前三甲，与途观、CR-V同处第一集团。 不得不说，新奇骏正上演2014年城市SUV市场最为精彩的戏码。新奇骏为何拥有如此强大的市场号召力？通过大量的数据调查我们得知，有7大理由在消费者对新奇骏作出购买决策的过程中起着决定性作用：外观靓丽、座舱宽容、智能技术、超低油耗、强悍性能、顶级安全、超值售价。实际上，消费者的7大理由全面反映了新奇骏的超强综合竞争力。 外观靓丽——采用“流体光绘”设计，时尚动感，回归市场主流。 座舱宽容——4643×1820×1725mm的超大尺寸和远超同级的2706mm轴距，加之零重力健康座椅等科学设计带来的宽敞、舒适驾乘空间。 智能技术——IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门等全球首创或全球领先的智能技术，为新奇骏带来了全新体验。 超低油耗——全新动力总成应用新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，实现了同级最低的7.1L（2.0L 2WD CVT）、8.3L（2.5L 4WD CVT）百公里综合油耗。 强悍性能——继承上一代奇骏征服地球三极的强悍性能的同时，含2WD、AUTO、LOCK三种可选模式的4X4i智能全模式四驱系统再度升级：配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、上下坡辅助系统等组成前所未有的“超级四驱系统”。同时，新奇骏还以ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统构成3A公路稳行系统，形成了“越野 城市”的强悍性能。 顶级安全——ITS预警式整体安全系统 VDC车辆动态控制系统 近半的高强钢使用比例，全面保证驾乘者的安全。 超值售价——18.18-26.78万元的售价区间，让这款SUV当红小生变得更加亲民。 由此看来，这7大方面的优势直接左右着消费者的购买决策，是新奇骏在市场上阔步前进的根本。