最满意

全车各个方面整体性比较好，没有明显的缺点，之前接触大众车多一些，无论外观、内饰还是操控的感觉，接受起来很自然，完全不用适应。动力方面，使劲踩油门，超车没问题。空间方面后备箱比较大，家用采购很方便。

最不满意

EA111发动机水温上升太慢；卤素车灯太过昏暗；后排车门要用较大的力度才能关严；冬季时冷车刹车偶尔有异响。前期配置较低，与后期改款差距太大。

空间

4

乘坐空间居家够用，但并不充裕，后排不建议长时间坐三人；后备箱空间较满意。

乘坐空间

我身高180cm，前排腿部空间比较充裕，座椅调至最低，头部空间也就一两指的空间，没什么余量；我调好前排座椅再做到后排，头部空间和腿部空间都几乎没有余量，再加上车辆横向空间较小和地板中间的隆起，后排不建议长时间坐三个成年人。

储物空间

四个车门都有放水瓶的地方，中央扶手箱和手套箱用起来也不算别扭，但如果能加上方向盘左下角的小抽屉和中控上方的储物格，储物空间就完美了。车辆后备箱的空间很满意，居家购物、出游都够用，后排座椅放倒后还能装下2米长的东西。

全家出游时

家里没有小孩，长途出游车里坐四个人整好，千万不要坐5个人，后备箱可以装下全家人需要带的东西。但是满载后动力响应就差了许多。

驾驶感受

4

因为小排量涡轮的关系，车辆从静止到50km/h，提速较慢；50—120km/h时，深踩油门，经过1秒左右的等待，车辆随时都会蹿出去，此时的提速让人满意；160km/h以上，深踩油门车辆还会继续加速，但提速较慢。

加速表现

在行进时，D挡下深踩油门，发动机会迅速降档提速；S挡巡航时，发动机会始终保持在3000转以上，此时再深踩油门发动机会指向5000 ，动力响应很积极，每一下轻微的油门变化，发动机都会迅速做出响应，无需等待。

动力平顺性

除了堵车低速行驶猛给油会有一下顿挫以外，其实时候完全感觉不到变速箱的换档过程。

跑高速

高速120km/h巡航，无论D挡还是S挡，深踩油门车辆都会迅速提升至160km/h，超车时很有信心。

横向对比

与日韩系1.6L的发动机初段给油猛抬头，80km/h以后加速无力想相比，速腾前段平稳，中段有力，这点更让人满意；但与2.4L自然吸气发动机后段加速持续有力相比，速腾就差一些了。

操控

4

指向良好，方向盘没什么回馈力适合家用，路感清晰，悬架略软。

山路

转向很精确而且不像宝马3系那么贼，家用很舒服，爬坡有力，刹车线形，但急刹时刹车力度略显不够，用5053将刹车力度调到“高”以后，稍微满意了一些。

底盘及悬架

底盘很整，路感清晰。但悬架较软，快速过弯时侧倾明显，无法给人十足的信心，当然这种要求与速腾的家用车定位不符。

雨雪泥泞路面

冰雪路面上，车辆静止启动时ESP介入很积极，能有效制动，帮助车辆启动；刹车时ABS也很高效，但冰雪路面最重要的还是慢。

横向对比

整体来说还是一个不错的家用车，但在一个颠簸路面上跟宝马3系比较过以后，还是能感受到底盘的差距还是很大的。

油耗

4

三年整体油耗8.95升/百公里，其中3/4市区，1/4高速。近一年油耗几乎全市区的油耗为10.16升/百公里。

城市路段表现

城市拥堵路段1.4T完全体现不出任何优势，12—14升/百公里油耗是正常现象。

高速路段表现

高速路上如果用80—100km/h这样的经济时速跑，可以跑出5—5.5升/百公里的油耗。

舒适性

3

座椅舒适度方面，对于室内通勤来说还是不错的，但是长途驾驶是感觉还是会腰酸背疼，当然这感受也是因人而异；后排座椅靠背较直，坐久了也不舒服。隔音方面一般吧，发动机转速高了，声音会清晰地传进驾驶舱，还有车身后部的声音也会从后备箱传入驾驶舱。

噪音控制

发动机转速高了，声音会清晰地传进驾驶舱；车身后部的声音也会从后备箱传入驾驶舱；车速高了，风噪混合胎噪声音也很大，但是车内交流并不十分困难。

座椅舒适性

对于室内通勤来说还是不错的，但是长途驾驶是感觉还是会腰酸背疼，当然这感受也是因人而异；后排座椅靠背较直，坐久了也不舒服。

空调

北方温度低，再加上EA111发动机升温慢，有一次冬天车在外面扔了一晚上，启动后已经行驶了14公里，车的水温还没到90度，车里一点也没热乎。夏天空调比较好用，双区空调温度控制起来很方便，只是风速三档以后，噪音较大。

外观

4

外观我很喜欢，整体造型有棱角却不四方，车身线条平直却不呆板。虽然家族前脸让人觉得缺乏新意，但是这种中规中矩的感觉就是我的菜。

车灯设计

GLI大灯很好看，透镜、氙气灯泡、U形LED日行灯，可惜我一样没有。原厂的卤素大灯非常昏暗，卤素的日行灯让人无法理解。现在我已经将近光改成了海拉5透镜和欧司朗CBI灯泡，日行灯改成了LED灯泡，目前改装升级后的效果让我比较满意。

做工车漆

白色车身不是金属漆，车漆较软，用手指甲划过的地方会有划痕。

车身造型

平直的腰线，平整的车身，没有刻意营造什么俯冲姿态和流体雕塑，这种简单平稳的感觉让我觉得舒服。

内饰

4

家族化的内饰平淡没有新意，但是也不会有那种激情后的厌倦没做工用料比较满意，虽然硬塑料很多，但是看起来还算有些质感。

手感材质

中控台顶部是软的，其他地方都是硬的，但是塑料上都有纹路，摸起来，看起来还不算廉价。车内的各种按钮触感都不错。

仪表中控

280公里的速度表，虽然跑不到，看着也挺爽，仪表背光是白色的，再加上扁平的仪表盘度数很清晰、方便，没有用炮筒式仪表营造所谓的运动感。行车电脑显示屏，可以查阅很多车辆信息。

性价比

4

14款豪华配置够用，但17款豪华的配置确实让我眼馋。整体来说作为A级车，1.4T的速腾并不便宜，买豪华款的更没有什么性价比可言，但是相信买这款的人都是对品质还有些追求的工薪族。

选装配置

自己加装了RCD510，大屏让中控档次提升不少；自己加装的原厂RGB倒车影像，显像清晰、反应快，非常满意；自己还加装了车载蓝牙，就用了一次，再没用过，不推荐；自己加装的后备箱牛角挂钩，很实用。最后自己改装了氙气透镜大灯，从此告别蜡烛灯，效果提升特别明显。这些加装不到5000元，因为都是自己需要的配置，所以实用性很强，除了蓝牙，其他都非常满意。另外还计划加装座椅加热，电动座椅，座椅记忆。

选择这款车的理由

选车时同级别看了福克斯，高一级别看了君威。与相同级别车辆比较，在空间几乎相同的情况下，速腾虽然价格更高，但无论是视觉还是触觉，速腾都更显精致一些；与高一级车辆比较，在价格几乎相同的情况下，虽然速腾空间小一些，但配置方面速腾更能满足我的需求。