最满意

最满意的地方是外观吧，小两箱车型加上金属灰最有德国风味了。

最不满意

最不满意的就是这车好歹也是一台混动车型吧。动能回收的操作太麻烦了，要嘛就要挂选择充电模式只能用油，要嘛就要每次减速把变速箱打过去手动模式，加速或者起步再拉回来。混动模式不会动能回事，只能滑行。好麻烦。而且这车在北美开始销售一年不到就中期改款了，觉得自己的车瞬间旧了。

空间

3

我177.8觉得空间还可以，反正这车平时都是只有两个人坐。后排空间怎样？这车还有后排？！我怎么不知道？！好吧，还得找到了三条安全带，两个儿童座椅的插口，和一个出风口。如果前排坐的后就比较尴尬了，因为这车的后排会翻不下来。幸好这车是两箱，听说三箱的后排头部空间会更少。

储物空间

这车放东西的地方真的很能体现他是一台德国车，中间手托的地方很浅啊。只能放两小水瓶。副驾驶坐上来之后手套箱只能开一半，里面的mmi，占了一半的位置。后中间排弹出来的杯坐还是挺喜欢这个小细节的。这车可以放东西的地方不多而且小。

放行李

把充电器和千斤顶拿出来这车的后备箱可以还算可以吧，地板比较高。后备箱底下是油箱和电池。而且连备胎的地方都没了。后排4/6放之后还是可以送两个朋友去机场和4箱大行李的。

驾驶感受

4

官方起步7.6，但在北美奥迪里是最慢的。城市里电机还是挺畅快的，而且超车不会发出声音。1.4t高功率动力在不超速情况下都很好。过了170公里就很难再上去了。3500转涡轮就没力了真的很不爽，不像以前的大自吸过了3000才开始飞。平时开130还是满意的。

动力平顺性

S tronic的6速湿双离合还算很平顺，就是急加速才会感觉到换挡。在堵车的时候开充电模式，在松油门动能回收那瞬间降档是一件酸爽的事。

操控

4

我用动态模式的方向盘手感还是很不错的。但是配的马牌是500耐磨的17寸四季胎，而且车身比较重。边转弯边刹车会响胎。

续航

4

油耗挺满意，加满油箱才36个油可以跑到600多公里。有空就在家充电的话应该可以跑700多公里吧。我百公里差不多5.6个，如果不是经常跑远和大力超车可以跑5个油。如果前面龟速不超会很对不起这原装进口的车。

城市路段表现

城市路段或者堵车都会用电，充满电一般很跑25公里吧（电脑写50公里）。城市省油。

舒适性

4

这车的人机工程学还是设计的挺好，毕竟是大品牌。但是这车因为比较重，而且也悬挂也不是完全舒适倾向，过减速带还是挺突兀的。

行驶舒适性

高速行驶质感真的很好，处理路面震动很好，不愧是德国车。

座椅舒适性

真皮座椅的包裹度不错，摸上去很舒服，就是有点短。

外观

5

外观是我最喜欢的地方了，两箱车的造型配上德国人严谨的亮灰色感觉成熟稳重又不会显老。还有与众不同的没有后排气，其实是放在左边保险杠里面，双出。

车灯设计

最喜欢车厂的车灯造型，led灯简直就是画龙点睛啊。

内饰

5

全黑内饰也是我最喜欢的地方，配上哑光镀铬是我科技感和年轻的代表。即使他没奔驰那么豪华的内饰但是比宝马好啊。最喜欢的就是每次启动他的中控屏幕都会自动升起来，人觉得这车很有仪式感。新的A4已经没有了很不开心。

仪表中控

仪表左边从传统的转速表变成了功率表有点不习惯，只能在中间调成转速表。小是小了点，但是中间的行车电脑还是比较清晰和彩色度比较高。中控屏幕也很清楚，分辨率比较高，颜色也配的不错。

性价比

4

帖纸4w1的价其实加上优惠和新能源补贴3w5价就可以出门了。

标配配置

标配也很厚道，全系标配天窗，真皮座椅，前后倒车雷达和后摄像头，无钥匙进入和点火，自动大灯和雨刷，和三气候空调。最想吐槽的就是后面两只们竟然没有自动进入的感应器。

选择这款车的理由

本人是德粉，一直想试试开两箱或者瓦罐的滋味。无奈北美市场连德系三马车都没有太多选择，瓦罐车奔驰只有E旅太贵，3旅爸不喜欢宝马，A4 Allroad也不越野都很纠结。刚好看到2016年有奥迪的A3终于两箱版，但是只有e tron。反正省油，就他了吧。因为老爸很喜欢他自己的3.0t的q5。为什么不买高7，因为人生第一台就是捷达（国内速腾）反正要换车就抓住机会叫我爸给我换上一级吧。如果不是他乱听国内的朋友说速腾断轴不安全叫我换我也不会把2013最后一款2.5直5的大自吸机子换出去呢，而且那还是搭6AT呢。他还是没有搞清楚只有国内的不是后多连杆。最后给看钥匙，家里的狗最喜欢坐车到外面去了。还有放家里q5和a3的合照。