最满意

四驱性能及通过性 才开了2000多km，也走过一小段冰雪路面，当然是两驱也能走的，只是傲虎给人的信心更足一些，2月中旬自驾四川海螺沟，沿着磨西镇往康定的公路前行（修路，路况不好），走了一段极为泥泞的道路，傲虎不错的四驱能力在这里得到了很好的体现；上道沿非常轻松，这也得也得益于四驱的表现；下地库试过X-MODE，不用踩刹车的感觉还是不错。

最不满意

隔音比较差，喇叭（鸣笛）太稚嫩 特别是高速，隔音不好，车内噪音比较大，来源大多是风噪。 鸣笛声音典型的日系风格，个人喜欢管浑厚一点的；车漆比较薄，目前两只耳朵均有划伤（没露出底气，但表面漆层的颜色已被刮掉；CVT变速箱给人的感觉不够运动，急加速超车给人信心略显不足。

空间

5

乘坐空间很好，特别是后排。 后排可四六分，座椅放倒后与后备箱呈一个平面，后备箱够宽够长，大件行李也没难度。

驾驶感受

3

市区道路非常灵活，可以说游刃有余，但国道，特别是山路，需要急加速时动力似乎跟不上，或许是以前1.4T途安开习惯了，这里不得不说DSG真的很运动，从数据上看，傲虎的扭矩、功率全部是优于1.4T低功率途安的，两者也只是相差不到100kg，但给人的感觉是傲虎2.5的动力有点不足（应该是CVT拖了后腿）。

动力平顺性

CVT的特点是一定很平顺，但还是有“换挡”的感觉，也稍稍弥补了一点自己对“运动”的需求。

加速表现

D档和S档区别不大，磨合期没太用拨片，CVT变速箱是开不出DSG的推背感的； 加速的成绩或许和途安1.4T差不多，但感觉上真的很不运动，急加速超车真的有点信心不足。

跑高速

高速算是比较舒服的，120时2000转，深踩油门加速也还不错，磨合期油耗大概7.3L/100km。

横向对比

只能与自己开过的途安1.4T横向比较了，城区里傲虎占优，高速和国道上感觉傲虎跑不过途安。

冰雪路面，上坡

啥都不用管，踩着油门，哼着小曲儿就上去了，霸气接受爬上不去的两驱车羡慕嫉妒恨的目光。

雨后的乡村道路

泥坑，车辙，慢慢通过，不耽误自己的行程，不至于掉头打道回府。

操控

5

转向感觉不错，没有虚位，指向精准。

山路

悬挂相对于德系车较软，弯道操控上肯定比不过轿车（例如以前的途安）

底盘及悬架

比较舒服，走比较烂的路或过减速带时不会很不舒服。

雨雪泥泞路面

这是傲虎四驱和高离地间隙的优势所在，可以给98分，经过两次小的测试，更加印证了这一点，傲虎通过雨雪泥泞路面没压力。

横向对比

操控略逊于前任途安，比轿车肯定会差一些，但通过性和四驱的优势也很明显。

油耗

5

综合油耗9左右，高速7多一点，磨合期，符合预期，据说首保后会降不少，很满意。

城市路段表现

城市路况10左右，属于正常，四驱、车重、排气量上来看，油耗控制得很不错。

高速路段表现

国道、高速表现中规中矩，目前没有惊喜，也没有失望。

横向对比

市区油耗与前任途安1.4T基本一致，高速和国道目前还比不上途安1.4T（DSG），途安60km等速情况下可以达到百公里5L，目前的傲虎还达不到。

舒适性

3

座椅比较宽大，软硬适中，后排很舒服； 隔音一般；减震比较有韧性，通过坑洼路面时乘客不至于很不舒服。

空调

分区空调，风机声音很小，制冷制热速度比较快，配合座椅加热，冬天比较舒服。

行驶舒适性

城区、国道、路况不好时表现非常不错，高速情况下风噪稍大，隔音有待加强。

座椅舒适性

前排座椅宽大，后排座椅很舒服，均有座椅加热。

外观

5

外观比较满意，旅行车的感觉，不至于成为“街车”，美中不足的是尾部显得比较单薄。

车灯设计

车灯造型没什么感觉，关键看效果。LED近光灯加卤素远光灯比较实用，缺少了日间行车灯和转向辅助灯，如果加上近光的随动转向就更好了。

内饰

4

座椅比较宽大，软硬适中，后排很舒服。 隔音一般。

仪表中控

仪表盘可以选择十种背光色，比较个性化，大屏导航以前没用过，现在用来听歌，导航自己用手机。

性价比

4

如果选择了它，说明在自己心中这车的性价比肯定不错，自己开的车，别看别人怎么说。

选择这款车的理由

1、能走些轿车不能走的路； 2、四驱对于复杂路况会得心应手一些； 3、油耗不是很高，燃油经济性较好； 4、空间不错，不至于憋屈； 5、不属于满大街遍地都是的车。