空间

5

三排均坐成年人无压力，xc90完全不行。

乘坐空间

身高178，乘坐三排均无压力。车内三个天窗，非常敞亮。

储物空间

前排中控缺少放手机的专门地方，其余很好。茶杯盖板关闭后，简洁是有，但没有放随手杂物的地方。

驾驶感受

5

2.5T动力足够，起步轻松，加速有力。当拉人多的时候，也不需要暴力加速，要的就是舒适沉稳平稳。

操控

5

方向盘紧实，旷量很小，掉头转向比较轻松，操控绝对是大车里比较好的。

底盘及悬架

厚重，支撑好，急转弯不会像船一样晃悠。底盘很扎实，前悬架是铝合金下摆臂。用料很足。

油耗

4

混动系统没有想象的那么声音，在北京纯上下班13个油，不过看之后的情况，毕竟才五百公里。

舒适性

5

很平稳的舒适，尤其空间和高科技舒适功能。动力，2.5T混动四区动力足够，打开节能模式，踏板反馈调整成正常，急加速踩油门会有油门反馈力度，有点踩不下去。提车以来基本上都是eco模式，动力平顺。正常模式动力足够。sport模式转速会更激进。这么大的车，真的不需要激情驾驶，开始就自然变稳重。 刹车：很好用，但是刹车踏板太高太硬，堵车时走停踩刹车，真的很累，是不是故意设计的高，让节油呢。 油耗：不要迷信2.5T省油，我在北京市区，主要上下班，13.2个油。有车友3.5的在15个油左右。车自重2.2顿，即使混动也不省油。但是在五环路跑过，不堵车时速100左右，油耗能到7个，所以这个车跑高速肯定省油，一箱油能跑700km，市区就别想了。 车在市区开，太宽太长，尤其赶上过小巷子，有点手忙脚乱，走商场地下车库入口的转圈通道时，绝对痛苦。车高不高不低，正合适，175cm，高一点很多地下车库进不了（很多限高1.8m），低一点就不好看了。 自动启停很灵敏，甚至过坎前踩刹车缓慢通过，都会切换成电动，发动机停转。倒车时，如果速度很慢，自动切换成电动。等红绿灯，转速必然变成零。但是自动启停和动力转换，很平顺自然，不会让人不舒服，衔接的相当好。这套混动系统，实际使用看，已经很成熟了，看混动信息显示，很好玩有乐趣，很复杂，绝对高科技，国内搞不出来 四驱系统，前几天北京下大雪，正常模式爬了一个大雪坡，没任何问题。平时开车，几乎就是全时四驱，两区四区切换频率极高，即使eco模式也会有四驱。 装了电动伸缩踏板，绝对显档次，每次开车门都有人会饶有兴趣的看。这个伸缩踏板，不用担心会碰到马路牙子，已经测试过，如果有高物在下边被踏板碰到，会自动收回不再展开，如果有夹物在车门旁边，踏板感应到也不会收回，防止夹脚。另外，踏板高度很高，手掌一扎要高，一般马路牙子都比它底，也不影响车子底盘高度。 行人提醒功能很实用。有时候有三轮车离车子太近了，摄像头会自动打开方便观察距离，同时车子会滴滴音提醒行人。有一次有个三轮车回头看了一眼，自动离开了。这样省去按喇叭（声音很大）惊扰行人。 内饰虽然豪华，但是偶尔会有啪啪的响声，这个不好。提醒要买车的车友，不要用4S送的记录仪，因为要拆内饰安装！品牌也不咋样。我忘记问了，结果装了才知道是拆内饰走线的。

行驶舒适性

跑高速绝对舒适沉稳，整车抓地力很强，高速上开加上高科技辅助功能，绝对舒适安全。

外观

5

很漂亮，线条很好，远看没有实际那么大，远看还比较灵巧。另外，车高在一米八内，这很重要，在北京很多地下车库限高1.8米。

内饰

5

真皮全覆盖，高档豪华，只是木制颜色多少有点老气

性价比

5

同级别，大七座里性价比无敌，可以跟XC90、Q7、GX400等比。