最满意

三大件和电气架构基本是从老标致408上copy过来，零部件采购、生产制造由神龙公司完成，品质比较有保障。

最不满意

油耗较高，噪音较大，配置不合理，部分地方设计和品质有待提升。

空间

4

前后排空间都还是比较充裕的，但后排中间地台有凸起，影响后排第三人的腿部空间和舒适性。

放行李

后备箱很深，总体容积有530L，应该不算小了，但个人觉得貌似开口不大，之前我买了一整箱羽毛球放不进去…… 另外，L60貌似并不支持后排座椅放倒，这对于容积扩展是个硬伤。

驾驶感受

5

因为是新手，开过的车也不多，对动力感受的经验不丰富，但油门初段的确感受明显，尤其是在停车等红灯时，绿灯亮起的一瞬间，轻踩油门会觉得车头猛然往前窜，让新手略感害怕的推背感，因此起步总是会比并排车辆略快。

动力平顺性

我主要的行车路段就是上下班时的高架，80码限速偶尔跑到90，发动机转速表基本维持在2000左右，持续的踏踩油门加速，车辆的推背感并不是很明显。

操控

5

高速时方向盘变沉，稳重的感觉。

油耗

3

目前行驶里程2200，还没过磨合期，从刚接车过来时显示的13个油（吓死人，不过刚开始接车过来都是市区拥堵路段），然后缓慢降低到目前的平均10个油耗。

高速路段表现

主要是上下班来回跑高架，油耗目前稳定在10个，不是很满意。也就是说，如果市区路段多一点，那么油耗还会高，但是据说过了磨合期会好一些，拭目以待吧。

舒适性

3

过减速带时，个人觉得车身的弹跳和震动还是比较明显。

座椅舒适性

座椅的包裹性不够好，其他位置没体验，但主驾位的背部支撑不足，腰会往后凹。

噪音控制

首先是发动机声音大，尤其是冬天刚启动车辆时，稍一踩油门，就能听见车子的咆哮声，到了高架上速度起来之后，发动机的声音反而不明显了（也不知道是不是被胎噪和风噪给掩盖了）； 其次是胎噪声，次顶配，锦湖轮胎，跑高架时，风噪明显； 再就是风噪，这个是否可以理解为车辆隔音有待改进的问题？

后排中间位置

后排中间位置无头枕，对于需要长时间挤在后面的第三人来说是一件很痛苦的事情。

外观

4

造型设计谈不上惊艳，符合主流审美，但跟过去S30 H30这种丑哭的设计千差万别，在该车是基于老标致408变形而来的角度来说，它的原创设计度很高。

内饰

3

黑色 灰色的内饰氛围，看起来比较简洁、清爽，但在整体材质的运用上，一眼就能看出来的硬塑件，给人比较明显的廉价感和较低的舒适性。

手感材质

大面积的硬塑件，品质感受度不好；车门扶手位置用布艺软包，不耐脏。

仪表中控

仪表设计和显示效果简单粗陋，没有科技感。

异味异响

这个车是15年12月生产的，我是16年12月提的车，库存了一年，新车味道虽然有但不大，在可以接受的范围。

性价比

5

L60的原官方指导价无任何性价比可言，但因销量不振，终端优惠后，使得这款车的性价比凸显出来，老标致408的换标车，品质也可靠。

标配配置

全系标配LED日间行车灯，让爱车在行驶中多了一份帅气和行车安全性； 全系标配天窗，个人觉得这就没必要了，并不是每个客户都喜欢这项配置，如果把车型价格拉低可能更实际； 多功能方向盘，这个还是比较实用的，接打电话、音源播放切换，可以减少操作距离，增加行车安全性； 全系标配4气囊，除入门级一款车型外，其余全部配置了侧气帘，这对于用户来说是安全性更加有保障，但从车企的成本来说，在大家都看不见或是部分消费者并不关心的配置上这么下功夫，有点出力不讨好；

期待的配置

L60的配置分配相当不均衡，不合理，作为一款次顶配车型，1.8新享型AT连中控屏幕都没有，真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节和电加热、无钥匙进入和无钥匙启动、米其林轮胎、360度全景影像等提升品质感的配置都只出现在顶配一款车型中，而新车定价顶配比次顶配贵了两万。 我现在比较后悔的是当初专营店顶配报价10万，次顶配8万，我没有选顶配。

选装配置

厂家在1.8新享型AT的基础上加装了屏幕，附带了WindLink车载智能互联系统（至于实用性嘛，呵呵），还加装了前后包围、车身拉花、个性装饰件等。

选择这款车的理由

终端降价后性价比高，品质有保证。