最满意

动力，1马力推动8.3kg的重量，动力同级别最强没话说。变速箱的平顺性，油耗，还有空间大，除了后排头部局促

最不满意

高速稳定性，后排头部，鼓刹，噪音就不说了自己换了进气，后排座椅不能放捯。作为全系性价比最高的一台车不带车身稳定程序。作为同级别为数不多的几款直喷发动机，维修保养价格会高一些。

空间

4

前排很满意，除了后排头部局促，其他都可以，值得一提后排腿部两拳 非常满意。我看了大家都说这车横向空间一般，其实这级别都差不多，谁也不差2.3cm，对吧？

储物空间

储物空间上不如飞度，包括左前出风口的杯架，厂家你加一个很难么？还有就是手刹位置也不如飞度有2个小储物盒。

放行李

后备箱进深880mm.感觉一般车大一点都能过1米，但是由于采用小备胎的关系，它的内部高度真的很好，有550mm，很多东西可以立着放下。上下两层536升也是同级别车里算大的了。

驾驶感受

5

动力没的说，同级别自吸最强。加上我换的ITG进气，英国一个小众品牌，价格小贵。1000公里时换上，经过了1周的空流的适应，让ecu从新学习进气量，现在动力又有了小幅度提升，油门更轻，提速更快，低扭没有任何损失，高速动力相应更好，转速也提升更快，所向披靡。

加速表现

加速成绩很理想，跑好了进10秒，起步阶段到70公里每小时，转速只能在4000多转徘徊，过了70公里，发动机一直吼道6000转，后劲十足。经过测试在80到160加速区间，动力丝毫不输给大众神机1.4t。 3月19拉高速更新，最高198.断油，但是断油之前动力输出很好，100到195用时在40秒之内，录了视频为证。

动力平顺性

平顺性本田一直做的很好，加上全新的cvt变速箱和地球梦发动机的完美配合，激情不足稳重有余。

操控

4

说实话高速有点飘，没有我家报废的老捷达王稳，之后自己加了平衡杆，下一步准备换四条ad08r改善一下抓地。还有就是鼓刹，虽然制动距离没比上代增加，但给人心里不舒服，也成了同级车笑话的一项减配。

底盘及悬架

说到悬架，这车在过滤一些细碎的颠簸处理不够好，总给人一种地盘松散的感觉。后悬架也不是独立的。

油耗

5

本人开车猛，上车第一件事关经济模式，油耗平均6.8.个人很满意。个人所见最省油应该是70公里每小时.转速1400转，等速油耗在3.5左右，80公里大概是3.8-3.9左右，所以70公里是地球梦最省油的时速段。

城市路段表现

城市都是短途，经常堵车，住西二环都这样。油耗控制在8.5个内，很满意！

高速路段表现

高速由于还在磨合，没上过140以上，140也控制在3000转，转速低，很喜欢。 3月19更新:今儿特意在G3拉了高速，表速198左右断油，上不去了，但是动力在断油之前一直很好，100到195在40秒内完成，有视频为证。

横向对比

对比经常开的1.4t大众神机，大众80和120的等速油耗分别是4.2和6.1。相比之下地球梦分别是3.8和5.5.都非常的省油。

舒适性

3

噪音同级别不能说最差，也差不多。舒适跟上一代比，隔音没有提高，不过这级别，舒适真不是它的卖点，要动力买它买飞度，要舒适居家还是骐达轩逸吧

座椅舒适性

座椅前排座椅比后排硬一点，人体工程学很好，后排除了头部局促，座椅真的很舒服。

外观

4

外观最不满意就是后轮，视觉太窄，感觉缩在了轮眉里，等自己攒钱换了195宽胎以后会有所改观，ad08的195实际已经达到200mm.其他还是不错的，说得过去，比上代好看。无钥匙进入提升了车的档次，只是给人感觉车身太窄，一种瘦高的感觉。

车灯设计

车灯买回来后除了转向灯，其他全车灯全换了一遍，感觉远光不是特别好。换了欧司朗套装以后也是如此。远光不聚光，感觉发散。

内饰

4

除了仪表，一键启动，其他都很一般，不如飞度设计好。主要没有左侧出风口杯架。全黑内饰还行，如果车顶和后座头枕后也是黑色就好了。做工质量还好。就是座椅翻倒给减去了，实用性下降 后排中央扶手也给取消了。

性价比

5

主要为了动力去的，精英款也是个人认为性价比最高的一款 只是作为性价比最高的一款，没有配备车身稳定程序

选择这款车的理由

今年的2月15日，家里原来的车由于是国2排放，不能进五环行驶了，决定换车，11月21接到限行国一国二通知太晚，又想再12月底以前赶上购置税减半的政策。最喜欢的还是飞度，无奈0优惠没现车还加装饰。买了新出的精英版，也是个人认为性价比最高的一款，优惠6000可以接受。