最满意

如果把卡罗拉称作买菜车的话，那称卡罗拉双擎叫超级买菜车一点都不为过，毕竟这款车的油耗只有4点几，不用怀疑，真的只有4点几，就是这么省油！为了与汽油版卡罗拉区分开来，双擎的前脸以及尾灯都重新设计，变得更加动感，更加犀利。大灯全换成LED大灯，包括尾灯，点亮之后效果不要太好。

最不满意

没有十全十美的车，十几万的车子，厂家出于成本考虑，总归会有所取舍，比如双擎还是用的非独立后悬架，过坑坑洼洼路面体验就相对差了点。还有，速度起来之后胎噪比较明显，隔音控制只能算同级一般水平。论坛上许多双擎车主都反应车内有异响，我也不例外，时有时无，比较闹心。

空间

5

卡罗拉的轴距达到2700mm，空间绝对是A级车里面数一数二的，这点毋庸置疑，后排地面平整，没有隆起，翘个二郎腿也无压力。储物空间够用，要是档把那边能设计一个放手机的地方就更好了。后备箱因为被电池占用了一部分空间，所以空间比一般车要小不少，还好我平时不放什么大件，对我来说能接受。

驾驶感受

5

有的人一看参数，双擎只有99马力，就只为动力很弱，殊不知双擎还有动力电池的加持，所以综合马力有136匹。因为双擎用的是E-CVT变速箱，所以起步特别轻盈，完全无顿挫，真的如德芙般丝滑。POWER模式，谁用谁知道，动力杠杠的，买菜车偶尔激情一下也是蛮不错的。高速开120还是挺稳的，没觉得飘，应该是后面加了电池，使得车身前后比重更协调了，所以开起来更稳了吧。双擎的刹车也比较高大上，它前段是能量回收，所以有双擎车主反应这车刹不住，确实需要适应一段时间。

操控

4

受限于成本因素，双擎用的还是非独立后悬架，使得过坑坑洼洼路面时后排乘客舒适性打了折扣。另外，双擎还是纯家用车的调教，方向盘有虚位，不适合激烈驾驶。

油耗

5

双擎的油耗真心低的没得说，200块钱基本能加满，能跑个800多公里轻轻松松。目前行驶了16000公里左右，上过两次高速，一半跑市区，一半跑郊区，均速25，里程表未清零，目前油耗稳定在4.4。另外，双擎夏天空掉用的电，不用油，等于白送，相信在夏天和汽油车的油耗差距就更大了吧。不得不佩服丰田这套混动系统的节能技术确实厉害。

舒适性

5

双擎的座椅包裹性还可以，也很软，但是腰部支撑没做到位，开久了会腰酸，我自己买了个腰靠垫着，效果很不错。

雾霾天

南方地区空气质量还是不错的，双擎的空调都配有过滤PM2.5功能，效果不错。

噪音控制

发动机噪音控制的还行，唯独胎噪控制的很一般，这应该和用的各项性能都比较均衡的普利司通的轮胎有关系，这就是丰田的中庸之道。

外观

5

外观和汽油版卡罗拉有所区别，换了前脸，前大灯和后尾灯通通换上了LED，就连前后雾灯也都是LED的，十几万的车有这配置的寥寥无几吧，我觉得丰田还是挺有诚意的，轮毂换成抛光的，车顶加了鲨鱼鳍天线，后尾灯熏黑处理，这些小细节都让双擎变得更加完美。在尾部和翼子板上加了hybrid标志，瞬间逼格满满。

内饰

5

内饰整体与汽油版卡罗拉相似，看得见摸得着的地方基本都是软质材料，仪表盘和中控档把换上了混动特有的，使得内饰变得更有科技感，到了晚上，按键的蓝色背光自己车内蓝色的氛围灯，让车内气氛变得更温馨，每次有人坐我车都对我这个小档把充满好奇。

性价比

5

我买的是精英版的，我觉得是性价比最高的一个版本，除了少了个中控大屏，该有的配置都有了，所以买车的时候加装了个卡仕达的导航，用下来体验还不错。其实现在有点后悔没买豪华版，因为日行灯太帅了，好像要，哈哈。相对于普锐斯20多万的价格来说，双擎的价格绝对是相当有诚意的。有的人会和汽油车算经济账，甚至和卡罗拉1.6车型比，我觉得这是完全没有可比性的。所以在我看来，双擎是这个价位性价比很高的车型，希望我的口碑能给大家有所帮助。

选择这款车的理由

我还清晰记得，卡罗拉双擎是15年10月28日上市的，当时我看完上市直播的时候，我就被她的美丽外观以及很有诚意的价格打动了。之前自己一直比较喜欢阿特兹，可是就是受不了老气的内饰关键还迟迟不出改款，而且阿特兹已经超出预算，只能无奈放弃。而且那时候十代思域还未上市，同级别中空间，油耗，颜值，科技感还真找不到能够与双擎比拼的对手。最终还是全款买下，一分未优惠。可能这就是真爱吧。