最满意

车身钢性强，前后杠内的吸能柱丝毫没缩水。赛车化的外观，清晰柔韧的路感。动力系统匹配高，低扭好。动态性能同价位内可圈可点，底盘放在今天仍然算是先进的。

最不满意

变速箱齿比设定过时，业内称之为不够密。导致每次跟趾动作时，明明转速够，但档位挂入后还是感觉轻微顿挫。不改装不适合练跟趾，没时间改所以买了其他车，基本闲置了。

空间

3

要空间选本田偷轻“超跑”，不是蓝瑟的特长。要知道运动版座椅的椅背厚度是某超跑的一倍多。

驾驶感受

5

不像某“超跑”偷轻换来的推重比，为了压榨马力搞个阉割的直喷导致积碳抖动。蓝瑟的动力不算强，但也是高可靠性换来的，空挡补油配合跟趾，市区的路面上好像没怕过哪台车。

行驶动态

01比不过某超跑，后半独立或整体桥的车通常只有直线。弯道时特性显露无遗。蓝瑟最强大的是半铺装路面稳定性非常强，救车也很简单。不愧做拉力赛事起家的。

操控

5

原厂方向盘完全就是赛车化的设定，阻尼很小，间隙小也有些许模糊，但回馈力足够。刚开始不适应实际很好用。路感从手到脚都能感受，半铺装路面咬地依然一流。整个底盘在弯道的极限仅仅是轮胎带来的。动态也不死板，不像那些电子味浓的车，蓝瑟很有驾驶乐趣。极限也很宽，保证安全的前提下，不上赛道基本开不到极限范围。

油耗

5

说蓝瑟油耗高的一定没开过拉线油门版的老款马自达3，油耗主要看驾驶习惯和引擎工况。

舒适性

5

底盘本身的钢性很够，但原厂避震牺牲支撑性来妥协舒适。后段的压缩行程有些偏多。并不适合换短簧。

外观

5

20世纪初的设计语言，经典的外观，朴素耐看的风格！拉到赛场上就是拉力赛车的外观。喜不喜欢见仁见智！

内饰

5

同价位难找到这么舍得用搪塑工艺的车，虽然粗糙，同时也粗放。相比同价位合资车已经很好。

性价比

5

不算很高，买了后悔一时，不买后悔一辈子

选择这款车的理由

同价位内，冲着高钢性车体、成熟可靠任劳任怨的动力系统，出色的底盘，及运动版造型不用改，好玩不贵。