最满意

驾驶的质感非常好，动力，底盘，都彰显了德系车的功底

最不满意

没有实时胎压，副驾驶没有电动，ESP不能全关。

空间

5

175以下的乘客，坐四个人完全没问题，后排中间有隆起，坐5个人就有点不舒服了。平时主要一个人开，偶尔带老婆，前排空间完全够用。

乘坐空间

GTI前排座椅包裹性很强，长途驾驶也不累，但是后排座椅比较硬，如果长时间坐，估计会疲劳。

全家出游时

GTI还是适合500公里内的中短途，毕竟入门性能车，提速比较快，避震硬，全家出行，老人容易晕车。

储物空间

前排放饮料、手机，小杂物的空间都有，扶手箱中规中矩，后排座可以放饮料，中间有杯托。

放行李

后备箱空间不大，大的行李箱只能放一个。如果送2个以上的人带行李去机场就有点尴尬了。但是如果把后排座放倒，那就可以放很多东西了，两个人出去自驾游，完全没问题。

横向对比

最直接的对比车型就是福克斯ST，2T前驱小钢炮。正巧ST我也曾开过一段时间，比较有感触。ST的动力和操控以及底盘比GTI做得要好，纯粹从玩车的角度来说，ST更有乐趣，跑起山路或者弯道起来，更像是台后驱车，如果手动开得6，可以无缝升挡。不过兼顾家用的话，GTI完胜，GTI的自动挡在市区代步更轻松，大脚油门的时候扭矩转向抑制的非常好，几乎感觉不到。德系车的整体做工也优于美系，GTI是国产车型，后期保养的成本和便利性也好些。

关于变速箱

没提7代的时候，就在网络上看到很多人喷天朝专供的7速DSG。目前大众的7速双离合变速器有干式和湿式两种润滑形式。干式的话，变速器没有润滑，所以在拥堵状况或者激烈驾驶时，变速器容易过热，这也是大众DSG事件的主要原因之一。湿式则是将离合器浸在冷却油液内，正常代步不会有过热的问题。目前代号为DQ380和DQ500的两款DSG变速器都为湿式。跟之前被喷的DQ200不是同一种七速。玩了几年车，不喜欢人云亦云，自己体验了才知道好不好。

驾驶感受

5

原厂220P，350nm，已经很够用，涡轮介入转速很低，不像老款涡轮车那么突兀，7档双离合配合也不错，虽然没有宝马的ZF8平顺智能，但能接受。目前市面上的ECU品牌很多，一阶都300P。目前刷了一阶，进气KN风格，76mm全段排气，动力都是过剩，地板油一直滑。等下个月海淘的VWR600进气到了，刷二阶，前面换半热熔胎。

跑高速

大部分高速最多限速120，动力完全过剩，急超车，把档把推到S挡，超车很利索。底盘表现也得不错，跑2xx也很稳。

操控

4

7代MQB平台，成功减重，车辆操控和循迹性提升。不过标配的DCC模式区别不大，避震感觉整体感觉跟E90世代的宝马3系类似，有点硬，但有韧性。国产GTI是电子差速，通过制动来形成速度差，辅助过弯，实际驾驶的时候感觉不太明显，不像机械差速器那么直观。总体来说在前驱车操控里属于上乘，但不是最好，比mini 2T和ST略差，路感没那么清晰。可以打个80分。

底盘及悬架

国外DCC要选配，到国内标配了，这是大众厚道，但是喜欢改装的朋友就比较麻烦。大部分避震不能对接原厂的DCC系统，比如B16，PSF，ohlins，V3，即使改了，还得单独买屏蔽器，要不然亮故障码。只有KW DDC兼容原厂DCC，结果又爆出KW的弹簧设定没考虑中国DQ380的重量，弹簧异常磨损。结果DCC成了烫手山芋，哈哈

油耗

4

油耗和动力永远是个矛盾，买了性能车就不能强求低油耗。不过7代GTI可以选择驾驶模式，上下班Eco模式，不开空调的情况下，还是很容易开到10个油以下。S档爆踩，也是轻松15个油以上。改了全段排气，总忍不住踩油门，目前平均油耗12，哈哈

舒适性

4

以前开的车都改过绞牙避震，所以原厂GTI开起来，感觉很舒服，但是跟天籁比起来还是很硬的。路感比一般家用车清晰，遇到减速带和坑洼路面，会有点癫。在市区跑还比较舒服，走烂路痛苦。7代的改装排气听过很多，前后改了两套，现在是76MM全段中出排气（向6R致敬），觉得还是原厂的最舒服，不过为了性能我忍了。

外观

5

7代的外形比6代凌厉，但也低调，特别是我买的黑色。红色的拉线贯穿前脸很有范儿。侧面的GTI logo也很漂亮，新款18寸战斧轮毂除了重就没其他缺点了，比改装轮毂耐看。就是原厂菊花太小了，一点性能车的味道都没有。如果改了短簧或者避震把车身降下来就更有范儿了。

内饰

5

全黑内饰，一股战斗范儿，仪表台柔性材料质感和手感都不错，小细节也做得挺好。就是座椅有点low，既不是Recaro这种大牌赛椅，也不是6R那种碳纤维，连经典的苏格兰布都不是，跟帕萨特看着一样。如果标配打孔方向盘和桶椅，档次立马上来了。

异味异响

目前发现主驾桌椅旁边的安全带插口容易摩擦，产生意向，在安静的地下停车场，倒车的时候打方向轴承异响（通病，据说抹黄油可以解决）。其他的天窗异响、中控异响、扶手箱异响没有碰到。估计之后改了悬挂异响更多，哈哈

性价比

3

性价比一般，毕竟24万可以买很多豪华品牌的入门车型了。但如果厂家把前机械差速器、单拿音响、实时胎压、导航、倒影、ACC都加上去，买GTI的朋友会更多，那性价比就非常高了。不过20多万买个喜欢的大玩具，也没什么后悔。

期待的配置

期待8代标配ACC，实时胎压，单拿音响，副驾驶电动，导航，倒车影像，座椅通风，赛车桶椅，前机械差速器。不要让GTI过于偏向舒适，失去运动特性。

选择这款车的理由

考虑过福克斯ST、GTI，都是曾经开过，最后还是选了GTI。一种情怀吧，车毕竟是个消费品，趁还有点激情，以后再换肯定越野了。不过7代越来越喜欢，不后悔。