最满意

满意的有很多，还未买它之前满意于它的外形和空间，这一点，相信买途安L的朋友都知道，然而开了一千多公里之后发现，其实满意的远远不止这些。首先第一个最满意的是动力，一人驾驶途安在高速上，动力可谓是随叫随到。尽管在120KM/H之后，发动机的噪音开始明显，但是动力依旧供应充足；第二个最满意的是中控台倾向于驾驶员，这一点虽然不起眼，但是对于驾驶员操作的便捷度提升了很多；第三个最满意车子的驾驶坐姿，这个跟SUV有的一拼，坐姿比轿车高许多，视野很开阔，一定程度上提升驾驶质感，另外A柱的三角窗也很实用；第四个最满意是储存空间多，比如门边的储物台，很大很深，能放不少东西，再加上中控的，扶手的，方向盘周围的，基本上能解决储物需求。

最不满意

途安的定位很明显偏向家用，比如旅行，既然旅行有时候就会经常上高速，高速时间开的长了，右脚会累，会酸，所以这个时候定速巡航就会显得格外有用。所以，我最不满意的是没有配备定速巡航这个实用的配置，哪怕这是一台价格已达近19万的MPV。

空间

5

途安L，明显变化的就是车子的尺寸，看着更大更时尚，内部空间也一样，第二排对于小朋友来说，可以横着走，再加上宽阔的后备箱，我觉得旅行去，一家三口或四口都绰绰有余。

乘坐空间

身高1.78的我，坐在驾驶位置上，视野很不错，头部空间大概还有一拳多。坐到第二排，腿部空间两拳有余，几乎纯平的中间位置，为第二排乘坐着提供了更舒适的空间。

储物空间

整车储物空间极其丰富，小到放油卡，大到放自行车。对于远途，我觉得可以带一张折叠的床垫，找不到睡处，完全可以放倒第二排，形成一张床。

全家出游时

没有选装第三排，所以只能坐5个人，后备箱能装很多行李，所以出游时，对于空间需求完全不必担心，保证很能装。

放行李

我平时喜欢骑自行车，现在我的后备箱放着一辆折叠自行车。如果出游时，能装5个人所有想带的行李，而且尾部不高，放行李也比较方便。

横向对比

1.8米多的宽度，有着良好的横向空间，后排坐三人不会有拥挤感

车顶行李架

我准备以后在行李架上放一个旅行箱，出游时，可以放一些被子或者烧烤炉，为出行准备更多的东西。途安L毕竟需要我们将它的作用发挥淋漓尽致。

驾驶感受

5

除了起步一般，后面的加速感很不错，动力储备很充足，尽管它才装备1.4T

动力平顺性

走走停停时，会有一些顿挫感，档位升档很积极，控制在1500左右

加速表现

S档加速，感觉推背感十足，拉动途安L的车重应该足够。

跑高速

120的速度应该绰绰有余，动力储备还有，只要往下踩油门，继续有推背感

操控

4

虽然是独立悬挂，但是连续颠簸时，感觉过滤的不是很好。由于车身较高，像U形弯，车身略有不稳，有点侧倾。方向盘是电动助力，高速很稳，低速很轻。

油耗

5

油耗很低，得益于7档双离合变速箱的积极换挡

城市路段表现

城市里能控制在百公里8升左右，启停装置能在等红灯时停止汽油的损耗。

高速路段表现

高速上目前最低是百公里5升，大概80到100之间的速度，是最省油的。

舒适性

4

前排座椅软硬适中，第二排稍微有点硬，调节角度不够，一定程度上影响了远途的舒适感。隔音在100公里每小时以下都控制得很不错，再往上加速，风噪很明显，发动机声音也加大。

空调

制冷很快，三区恒温空调很不错，冷暖自己可以调，很方便

外观

5

很满意途安L的外观，觉得蛮大气的，虽然尾部设计不够饱满，但是看着不别扭。尾灯很赞，大灯外形可以，但是只是卤素大灯，晚上行车时，会觉得亮度不够

车灯设计

很喜欢尾灯，很大气，外形也好看。车头大灯亮度不够，胜在外形设计。

做工车漆

车漆光感度很不错，白色的车身辨识度高。做工成熟，衔接的缝隙均匀，得益于大众多年来对于品质的把控。

车身造型

侧身的线条贯穿侧面，使得新途安在外形上棱角分明，不再是大叔专用车了

内饰

4

中控台材质很不错，软性塑料为主，再加上一些银色拉丝，配色很赞。然而后排的窗户边却是简配了，用了硬塑料。皮质座椅舒适度不错，用料和做工整体上属于中上水平，毕竟一台十几万的Mpv，不奢求有多豪华，够用就行。

性价比

3

配置和价格不成正比，中配的配置有点寒酸，卤素大灯，没有多功能的方向盘，不带后视镜折叠，手摇座椅，5寸屏幕，这些都是途安L车主比较不满意的地方，使得性价比较低。

选择这款车的理由

一台奶爸车，毫不犹豫选择途安L，大小刚好的车型，配备齐全的安全系统，实用的小桌板，稳定的操控，略低的油耗，较高的坐姿，当然还有能装的空间，这些都是我选择它的理由。