最满意

外观、动力、操控、空间，基本上我在意的几点都达到我的的期望值，都非常满意。同级别车型中唯一能符合这几点的车型当时只有5系，随着各大厂商的全力追赶，5系依然老当益壮，马上就要更新换代了，这一代车型必将成为日后的经典。

最不满意

车内小异响太多，今天这里响明天那里响，让我这种强迫症选手太难熬了，最要命是根本听不出声音从哪里传来的。空调异味也是通病，在不打开AC情况下 偶尔会散发出霉臭味道，据说是设计问题

空间

5

超大空间，后排腿部空间大到爆炸，北京瘫妥妥的。车身不算很高，但是内部头部空间很大，完全没有压抑感。只可惜因为有传动轴的原因 后排中间隆起较大，中间如果坐人的话需要劈开腿，长时间乘坐不会太舒服。后备箱纵深很好，如果东西放在最里面，必须要探身进去才能抓到，唯一不足就是后排座椅不能放倒，这点国内行政级车型貌似加长后都不能放倒，降低了实用性，有些不能理解这样的做法。

驾驶感受

5

动力不能说非常猛，但是在同级别2.0T中肯定是数一数二了，运动模式加S档一脚地板油下去会有不错的推背感，中段加速十分暴力，但是后段加速就略显平淡了，起步加速是亮点。在市区内随踩随有，超个车很轻松。也许是我以前开的车动力太弱了。。。。超车都要先关AC.

操控

5

路感非常好，就连碾压过一个小石子我都可以感受到底盘的回馈。转向精准没有虚伪，尤其是在运动模式的时候，方向盘明显变沉，指哪打哪十分灵活，一点也不像拥有5米多长的车身，小角度过弯时没有了前驱车的推头现象，弯心加速信心十足侧向支撑足够，一点没有拖泥带水的感觉。这就是宝马的精髓所在

底盘及悬架

前悬架是双叉臂后悬架是多连杆，要说的是奔驰一直在悬架材质上简配，只有A6和5系用的是铝合金，而奔驰万年都在用铸铁。并且上一代E系前悬还不是双叉臂而是用麦佛逊改进而来的多连杆，简配的过分了

油耗

4

油耗表现虽然没有我预期的那么好，但也是在合理范围内，对比同事的迈腾2.0T百公里综合油耗12个，而我这车目前是11个上下。对于大城市上下班极为恶劣的路况这样的油耗表现已经算是合格了。堵车的时候真费油，不堵车的时候是真省油，我测试过高速单程可以最低跑到6.7的油耗，而市区堵车情况最高可以跑到14个多。差距还是非常明显的

舒适性

4

舒适性配置不是宝马的强项，座椅头枕简配，腰部支撑没有，给了无钥匙启动却不给无钥匙进入，吝啬的音响系统只有6个喇叭实在是寒酸。这点太让我鄙视了，这个价位的车配6个喇叭？！？跟10万的车音响效果差不多。隔音方面倒是不错，但是胎噪有些大，并且过减速带时底盘非常生硬 没办法 这种防泄气保护胎都很硬，开起来就是声音大。

外观

5

外观我个人感觉是宝马历代普通轿车中最好看的了，经典的双肾格栅加上天使眼配合流线造型以及传承的霍夫迈斯特拐角，还有车顶的标志性鲨鱼鳍天线，让人很远就能看出这是一台宝马车型。唯一让我不满意的地方就是尾部的排气，非要弄个单边双出，难道欧洲人的审美都是这么另类么，改个双边排气工程量很大吗？？单出排气简直太丑了 翡翠上的瑕疵，唉~

内饰

4

江湖传言~宝马内饰万年不变，看了历代车型对比，确实变化不大，完全没有革命性的进步，这点E级做的就很完美，完全吊打所有品牌。虽然宝马内饰设计差但是用料其实还算不错的，真皮NAPPA座椅，木纹装饰，软搪塑中控台 整体逼格儿还是有的。这款是风尚款后来停售了，个人觉得风尚内饰木纹装饰要比豪华款看着舒服。轮毂也一样，风火轮式格外炸眼

仪表中控

5系的电子液晶仪表也算是个亮点，非常漂亮又有逼格，三种模式三种颜色搭配风格，视觉效果很赞。

异味异响

空调出风口偶尔会有异味，后排不知道哪里有异响 尤其是在低速转向过程中

性价比

5

性价比在同级别价位中的车型绝对数一数二，当时唯一能和5系争销量的就只有多年冠军A6了，马上临近换代的5系现在价格已经非常给力了，相信马上A6的销量冠军地位就不保了。

选择这款车的理由

综合实力同级别最强，当时新E没有上市，老E的动力水平和内饰基本没有任何亮点，价格也下不来，完全没有性价比可言，果断PASS. A6L综合实力不俗，只可惜不喜欢前驱车，加上CVT变速箱动力也弱不少，现款有了3.0T和四驱的性价比很高，只可惜出来的太晚了。 对比之下2.0T的525动力是同级别中领先的，空间和轴距也不错，所以没考虑太多电子配置，就决定525了