最满意

最满意的地方当然在于豪华，真的是豪华的楷模啊。

最不满意

因为年代久远的关系，配置里有超声波雷达却竟然没有倒车影像

空间

5

车载空间异常的大，这么大的空间确实也是没谁了。特别是后排，我182的个子，腿基本可以伸直到前排下方。

储物空间

储物空间的话，前排两个放茶杯的预留孔不错。后备箱空间也挺大的，不过跟我们奥迪A6L相比，也差不多，算是中规中矩吧，没有什么特别的惊喜。

乘坐空间

我身高182，后排前面说了，腿部空间很大，头部空间也很高，没有具体试过，但是一拳肯定没问题。

驾驶感受

3

动力的话，3.2的排量，因为偏向舒适型的考量，动力的话，我不算满意，当然了，也有可能因为老骥伏枥的关系。起步很挺肉的，踩油门也没有推背感，在这个方面和我的X1比，确实是被秒杀了。不过辉腾本身也不是为了动力而生，为了商务的舒适性，确实做了很多牛逼的调教。

加速表现

加速表现就像上面说的，比较肉，不过倒是开起来很舒适，没有紧张的感觉。加速循序渐进，别有一番风味。

动力平顺性

动力平顺性倒是非常不错的，没有什么顿挫，当然了，拿到车到现在时间也不长，还没有完全的驾驶体验。不过八九不离十。

横向对比

和我家的奥迪A6L对比，更舒适，动力更足，当然啦，也不是一个级别的。不过既然入了咱家门，就对比对比呗。

操控

4

操控貌似不是大众的优势吧，转向还是挺重的，当然了，也和它年纪有关系。而且并不算指哪儿打哪儿。总体感觉就是普普通通勉强及格。

山路

清明上坟开了盘山公路，不过车子不是自己开的，但是一路上去还挺不错的，就是车子实在太长，有些急转弯真的是比较累。。

底盘及悬架

底盘和悬架真是一等一的好，过个坑过个坎真的非常舒适，没有硬通过的感觉。是我家从进口三菱到新宝马X1里，悬挂舒适度最好的了，不过价格确实也罢在那里哈哈。

油耗

1

算是二手车喽，已经有13万公里了，油耗必然是一个油老虎啊，看显示屏，貌似是13.8的油耗？？老天爷，汽车钱可是贵死个人。

高速路段表现

高速表现应该不错，接受至今没开过高速呢，亲戚开过来倒是开的高速，动力应该很够用了。

舒适性

5

舒适性真的太好了，确实代表了大众的最高工艺水平。不想奥迪A6L那种感觉，跑长途，因为座椅太过柔软反而不舒适。辉腾就不一样，拿捏的刚刚好，恰到好处的调教让长途山路也很舒适，过个坑可以大大缓解颠簸。

座椅舒适性

座椅舒适性给满分，真的太好了，恰到好处。

行驶舒适性

行驶起来也一样，对于路面的反映很不积极，让开车的人感觉到的就是舒适。

外观

4

外观本来想五星的，不过大帕萨特的各种段子让我感觉还是减个分吧，其实还是很符合我的审美的，庄重大气，符合商务用车的定位。

车灯设计

车灯设计不突兀，很符合了商务车的定位，也是比较经典的一个设计了。

做工车漆

做工当然不必多说，确实可以代表大众的顶级工艺，特别是后备箱的开启，确实第一次看到，感觉非常的有趣也非常的高档。车漆也很不错，至今十年都是原厂漆，一直保持着亮黑色的光彩。

内饰

5

内饰总体风格对于我这个年轻人来说还是偏老气了一点，当然啦，商务定位使然。在发动机启动后，中间的钟表盖板会自动升起也是很不错的一个体验。方向盘的设计倒是大爱，显示出高档的顶级车的风采，关键是摸上去非常的舒适，不想平常的车子，真皮缝线处比较的膈手。

手感材质

材质都是顶级用料，就像上面说的，方向盘的设计就可以提现出这个车子的价值。很想亲眼看看玻璃工厂里的生产流程。

异味异响

老车子了，又是纯手工打造，确实没有什么异味了。倒是有复古的味道哈哈。

性价比

2

性价比这个东西仁者见仁智者见智，但是说实在的，大众确实过于的保守，设计上实在是太低调了。奔驰的S级宝马的7系，一看就是就是顶级车。虽然总体上是一个大气的设计但是个人觉得，外观设计绝对是失败的，过于低调奢华有内涵了。不应该。商务用车本来就是为了面子，还搞得这么低调，也是亲戚家最终放弃用这款车子接送客人的原因。所以性价比对于我来说真的太低了。

选择这款车的理由

这款车是亲戚家开公司买的，二手转给我了。当初他们选择的时候就是为了商务接送，但是又想低调奢华有内涵，不然客户有一种土豪的感觉