最满意

所谓的高级感，并不体现在关门声厚重与否、内饰是不是与时俱进地时尚与豪华，而是通过底盘的规整度、NVH的处理（包括发动机隔音以及风噪胎噪的控制）、各种按键和旋钮紧致而细腻的手感来告诉驾驶者，你开的是四个圈圈。

最不满意

模糊到虚无的转向手感、疲软到萎靡的悬挂系统，抹杀了一切运动特质，在红绿灯前刹停都能前后晃两下，我都怀疑我开的是船。

空间

5

乘坐空间很OK，储物空间略捉急，后排空间刚合适。

乘坐空间

身高175，坐在车厢任意一个位置都不会感到压抑。

储物空间

手套箱被CD机舱占据很多位置；扶手箱小到不忍直视；还好杯架能发挥用场，旁边的地方刚好能放手机。

全家出游时

家里没有大个子，一家三口外加爷爷奶奶（或外公外婆）刚刚合适。

放行李

后备箱空间很大，后排座椅能4/6放倒是个神器。

横向对比

与我的前任K5相比，乘坐空间大体相当；前排储物空间略少；后备箱装载能力明显强于K5。

驾驶感受

5

有了涡轮的加持，动力还是非常棒的。不要瞧不起CVT，无极变速箱的厉害之处在于提速也很从容，有时不知不觉间就开了快车。

加速表现

D挡足够用，S挡超出预期。超车之类的得心应手。

动力平顺性

油门调教非常平顺，CVT更是丝般顺滑，感觉不到任何顿挫。

跑高速

很省油，巡航时转速设置特别低。中后段加速也手起刀落，完全不在话下。

横向对比

还是与前任K5相比，不可同日而语。涡轮机与自吸机器的代沟永远存在。

操控

3

这车就不要提操控了吧，要操控出门左拐宝马4S店。转向精准度不太敢恭维，悬挂也晃晃悠悠。不过重点是，千金难买我喜欢！

山路

山路暂时没走过，一直是平地行驶，若有机会去莫干山，我会第一时间发表感想。

底盘及悬架

底盘和悬架完完全全就是舒适调教，滤震相当有高级感，其实A4主打的不就是舒适么？

雨雪泥泞路面

下雨天试过一次高速，很稳很稳。雪地没试过。

横向对比

开过竞品宝马3，良心话，宝马3的驾驶感更强一点，转向精准、动力毫不含糊，悬架调教很见功力。但是还是那句话，车子定位不同，取向也不同，不可同日而语。

油耗

4

目前才开了500公里，得益于超低转速，油耗10.7，跟自吸发动机差不多，何止符合预期，简直超出预期。

城市路段表现

城市路段，油耗不可避免会升高，毕竟2.0的排量在那。

高速路段表现

高速、省道这些，就完全能给人惊喜了，CVT把转速一直压制在2000以下，很棒。

横向对比

与同级的2.0T相比，真心算是省油了（当然烧机油不算，哈哈哈）。

舒适性

5

座椅非常舒适，那年代的用料还是非常足的，座椅真皮手感细腻。车内噪音控制非常好，100码左右车内交谈很轻松。

雾霾天

车辆本身没有PM2.5过滤功能，但是空调滤可以购买带过滤的，哈哈哈，机智如我。

空调

制冷制热非常及时、高效，难以置信这是一台6年车龄的家伙。

行驶舒适性

在平地行驶，大同小异；到了减速带、坑洼地带，这种减震带来的砰砰厚实感，是下面级别车型无法比拟的。

座椅舒适性

我敢负责任地说，那个年代的用料和做工，是比现在要厚道的。真皮就是真皮，不会是仿皮或者其他皮革，座椅很舒适、很贴合，没有明显的压缩或者凹陷。

噪音控制

很满足了，发动机噪音在2000转以下基本听不见，风噪和胎噪都控制得不错。

外观

5

7年了，仍然无法忘怀，除了泪眼A4，我也想不出有其他车了。也许有一天，我会对它的外观产生审美厌倦，但此刻，它的外形在我心里就是唯一。

车灯设计

泪眼，泪眼，泪眼，重要的事情说三遍。灯厂的称号名不虚传。

做工车漆

做工异常扎实，这么多年都没有异响。车漆是金属漆，虽然补过很多地方，但是不影响它光亮如新。

车身造型

我就一句话：这一代的A4L外形设计，在我心中是完美。

内饰

4

四幅方向盘和换挡杆看上去都过时了，但是，手感依旧是一流。各种旋钮，转动时依旧是清脆的滴答声，很迷人；各种按键，按压的阻尼依旧有一种亲切感，很豪华。

性价比

5

我买的是一辆二手车，6年半6.6万公里，2010款A4L豪华版，当时是2.0排量次顶配，带无钥匙进入、一键启动、MMI系统、B＆O音响、变道辅助等。四十万的车现在卖十四万，这不是值，这特么是超值！

选择这款车的理由

7年前一辆泪眼A4L从我面前驶过，心中再也装不下其他车，虽然期间变心娶了K5，但是最终还是回到了初恋的怀抱。“人生最美好的事之一，莫过于经过一番努力，事情慢慢变成你想要的样子”——鲁迅。